Ansaldo - Navi da battaglia di prima classe

Contenuto

Collezione

ARCHIVIO ANSALDO

Opuscoli a stampa

Titolo

Ansaldo - Navi da battaglia di prima classe

Titolo originale

"Navi da guerra. Navi da battaglia di prima classe. Ansaldo"

Tipologia

Opuscolo a stampa

Descrizione

Descrizione della produzione militare Ansaldo dal 1903 al 1938 per Marina militare italiana e marine estere; sono citate Messudieh (1903 per marina turca), le RR.NN. Giulio Cesare (impostazione 1910), Caio Duilio (consegna 1914), Littorio (varo 1937) e Impero (impostazione 1938)

Data testuale

Senza data ma 1938

Data topica

Bergamo (Istituto Italiano d'Arti Grafiche

Consistenza

1 opuscolo a stampa (cc. 4)

Stato di conservazione

Buono

Soggetto produttore

Ansaldo (1853 - ***)

Identificativo

OP.000087

Archivio, fondo o serie di appartenenza

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Collocazione

B.5, f.1

Temi correlati

Comparto cantieristico e navalmeccanico

Navi da guerra

contenuto

NAVI DA GUERRA

NAVI DA BATTAGLIA DI PRIMA CLASSE

NAVIRES DE GUERRE WARSHIPS
NAVIRES DE BATAILLE EsleRESete CHA ess
DE PREMIÈRE CLASSE BASTELE- SS HdRS

BUQUES DE GUERRA
BUQUES DE BATALLA
DE PRIMERA CLASE

ARTALDO



Le nostre prime esperienze in questa categoria risalgono al 1903, col
rimodernamento eseguito nella nostra Officina Allestimento, della Co-
razzata turca Messudieh (disl. 9.200 Tonn.).

Altre minori unità della Marina Turca, le corazzate guardacoste Feth-|-
Bulend (disl. 2.806 Tonn.), Muin-l-Zaffer e Avni Illek (disì. 2.400 Tonn.), furono
rimodernate a Costantinopoli in un cantiere del quale avevamo presa la
direzione, dal 1905 al 1907. Contemporaneamente eseguivamo l'allestimento
della corazzata Napoli, varata a Castellammare di Stabia, introducendo
nella struttura superiore della nave delle modifiche radicali intese a
diminuime la visibilità.

Nel 1910 iniziammo la prima costruzione vera e propria con l'impostazione
nel nostro Cantiere di Sestri della R. N. Giulio Cesare (disl. 23.000 Tonn.),
destinata, con le consorelle della classe “Conte di Cavour”, a formare

il nucleo principale della R. Marina Raliomo



— FETH.I-BULEND

E



Nos premibres expérlences concemant cette calégorie de navires oni commencé en ‘1909 lorsque nous avons
séconstruît le cuinassé ture Messoudish de 920) Tonnes de déplacement dans nos Usines d'Equipemont.

La réconsinu



n d'autres unilés plus pelites de la Marine Turque, savoir: les cuirassés chtiers Feth-I-Aulend de
806 T., Muin-L-Zeffer ei Avni Îlok de 2.400 T.



chacun, a dié exscuise è Istanbul dans un chantier, dont nous avione





gardé la direction de 195 è 1907. Fn méme temps nous avons équipé lo culrassé italien Nepoli, lancé è Castel.



1910 nous avons comiencé nolre pi



re vérilable consiruction avec la mise en cale, dans notre chantier

nova) de Genova-Sestri, du cnirassé Giulio Cesare de 23000 Tonnes, desliné, avec les uires navires de la classe



Conte di Cavour”, è former le principal noyau de la Marine Royale Italienne.



Wo made cur first oxperionco in this line in 1903, by recensiructing tho Turkish batile.ship Messudieh (2200 m. T.



Is of the Turkish Navy, viz: the coastal batile-ships Feth-l-gulend (ot 2.806 m. T. displacement),

Muin:12afor and Ai

Îlak (each 0! 2,400 m, T. displacement), were reconstrucied at Istanbul, in a shipyard ot which
07. A{ fho same timo we filted up Ihe lialian balile-ship Nepoli launched at Castel:




wa had the contro,



lammare di Stabia, and carried out some radical modificatione in her upper-structure in order io reduce her visibility.
In 1910 we staried in curi shipyard of Genova-Sestri cur first cictual construction as we laid fhe keel of the
23.000 m. T. battle-shi Giulio Cesere which was fo be ranged wilh her sister ol the ‘Conte di Cavour “ class to form
the chief body of the Royal Italian Nav.



Nuestras primeras experiencias en este ramo retroceden al 1908, con el modernizar en nuestro astillero de arma.



mento el co lurco Messudieh @:200 Tons)



rea bugues de la Marina turca, los acorazados quardacostas Feth-Bulend (2806 Tons), Muin-lZeffr Y
on un Astillero do Costantinopla desde el 1995 hasta



Ayni Îlok (2.400 Tons.) fueron medernizados bajo nuestra direc





1907, En el mismo liempo se efectuaba el armame!
lendo en la estructura superior del buque radicules modilicaciones para reducir la visibilidad



to del acorazado Nepali lanzado en Castellammare di Stabia,

infrodu



En <° afio 1910 se fnicié la primera consi



cién, poniendo sobre las gradas do nuestro astillero de Genova-Sestri
ia quilla del ‘ieal bugue Giulio Cesare (23009 Tons.), destinadio, con 1-s otro» de la clase ‘Conte di Cavour", a formar
nficloo rincipe. de ‘a



ue Meana



ERNIA RM ni



— GIULIO CESARE





CACOTOUI ION



Effetuata nel 1914 la consegna di questa nave, eseguivamo l'allesti
mento della secenda nave da battaglia, la Caio Duilio.

oltre vent'anni di vita, e recentemente hanno



Queste navi hanno avu
subìto un radicale rimodernamento, talchè per molti anni ancora pre-
steranno servizio nella nostra Marina da Guerra.

Un'altra importante costruzione fu iniziata nel nosiro Cantiere: la R. N
Cristoforo Colombo (disì. 31.420 Tonn.) della classe “ Caracciolo”. La costru-
zione giunse fino al ponte prolelto, e venne poi sospesa.

Sullo stesso scalo venne impostata il 28 ottobre 1934 la R. N. Littorio, da
35.000 Tonn., varata il 22 agosto 1987 alla presenza di S. M. il Re Impe-

essivamente la gemella Impero, impostata il 14 maggio 1988



alla presenza del Duce.






















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L'IMPOSTAZIONE D

8, après



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ivrenty vears log; and recently îhey hav

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ted in our yard during ihe War

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m. T. batile.ship Linor
he 2înd August 1937 at the presence of H.M.
o keel ci her sister ship Impero a! the presence ci the Duce

después
le 1904 la quill

LA MIS

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EL IMPERO





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n 1914 we filled cul ihe Caio Dulli

al
he King Ei

BNC
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PONERLO















so oleciuò el armamento del segundo buque de batalla, el Caio Duilio
n radicalmente moderni.



(000 Tona., lanzado el

> y sucesivamenie el gemelo Impero de que se puso



MPER
MPERO
RE LAS GRADAS



SOCIETÀ ANONIMA
GENOVA


extracted text

NAVI DA GUERRA

NAVI DA BATTAGLIA DI PRIMA CLASSE

NAVIRES DE GUERRE WARSHIPS
NAVIRES DE BATAILLE EsleRESete CHA ess
DE PREMIÈRE CLASSE BASTELE- SS HdRS

BUQUES DE GUERRA
BUQUES DE BATALLA
DE PRIMERA CLASE

ARTALDO



Le nostre prime esperienze in questa categoria risalgono al 1903, col
rimodernamento eseguito nella nostra Officina Allestimento, della Co-
razzata turca Messudieh (disl. 9.200 Tonn.).

Altre minori unità della Marina Turca, le corazzate guardacoste Feth-|-
Bulend (disl. 2.806 Tonn.), Muin-l-Zaffer e Avni Illek (disì. 2.400 Tonn.), furono
rimodernate a Costantinopoli in un cantiere del quale avevamo presa la
direzione, dal 1905 al 1907. Contemporaneamente eseguivamo l'allestimento
della corazzata Napoli, varata a Castellammare di Stabia, introducendo
nella struttura superiore della nave delle modifiche radicali intese a
diminuime la visibilità.

Nel 1910 iniziammo la prima costruzione vera e propria con l'impostazione
nel nostro Cantiere di Sestri della R. N. Giulio Cesare (disl. 23.000 Tonn.),
destinata, con le consorelle della classe “Conte di Cavour”, a formare

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n d'autres unilés plus pelites de la Marine Turque, savoir: les cuirassés chtiers Feth-I-Aulend de
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chacun, a dié exscuise è Istanbul dans un chantier, dont nous avione





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1910 nous avons comiencé nolre pi



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Wo made cur first oxperionco in this line in 1903, by recensiructing tho Turkish batile.ship Messudieh (2200 m. T.



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the chief body of the Royal Italian Nav.



Nuestras primeras experiencias en este ramo retroceden al 1908, con el modernizar en nuestro astillero de arma.



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lendo en la estructura superior del buque radicules modilicaciones para reducir la visibilidad



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En <° afio 1910 se fnicié la primera consi



cién, poniendo sobre las gradas do nuestro astillero de Genova-Sestri
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Queste navi hanno avu
subìto un radicale rimodernamento, talchè per molti anni ancora pre-
steranno servizio nella nostra Marina da Guerra.

Un'altra importante costruzione fu iniziata nel nosiro Cantiere: la R. N
Cristoforo Colombo (disì. 31.420 Tonn.) della classe “ Caracciolo”. La costru-
zione giunse fino al ponte prolelto, e venne poi sospesa.

Sullo stesso scalo venne impostata il 28 ottobre 1934 la R. N. Littorio, da
35.000 Tonn., varata il 22 agosto 1987 alla presenza di S. M. il Re Impe-

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MPER
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SOCIETÀ ANONIMA
GENOVA