Ansaldo - Esploratori - conduttori di flottiglia
Contenuto
- Titolo originale
- "Ansaldo S.A. navi da guerra. Esploratori - conduttori di flottiglia"
- Tipologia
- Opuscolo a stampa
- Descrizione
-
Opuscolo in lingua italiana, francese, inglese e spagnola relativo agli esploratori - conduttori di flottiglia costruiti da Ansaldo
- Data testuale
- 1938
- Data topica
- Bergamo (Officine Istituto italiano d'arti grafiche)
- Consistenza
- 1 opuscolo a stampa
- Stato di conservazione
- Buono
- Soggetto produttore
-
Ansaldo (1853 - ***)
- Identificativo
- OP.000068
- Archivio, fondo o serie di appartenenza
-
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-
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- Collocazione
- Opuscoli, b. 4, f. 14
- contenuto
-
NAVI DA GUERRA
e ESPLORATORI- CONDUTTORI DI FLOTTICLIA
ines oe cuerre ECLAIREURS-.CHEFS DE FLOTTILLE
s SCOUTS-FLOTILLA LEADERS
cuerra EXPLORADORES-CONDUCTORES DE FLOTILLA
BUQUES DE
ANSALDO
SOCIETÀ ANONIMA
GENOVA
Questo tipo di navi, destinate ai servizi d'esplorazione ed all'inquadra-
mento delle flottiglie di C. T., fu studiato la prima volta in Inghilterra
nel 1907 con lo Swift (1.800 Tonn. e 36 nodi) ma la prova inconirò serie
difficoltà, e il tipo rimase per molto tempo in disparte,
L'idea fu da noi ripresa dopo qualche tempo, e, con innovazioni allora
considerate ardite, quali l adozione di turbine a ingranaggi e di cal-
daie a nafia, presentammo il progetto dal quale sorsero gli esploratori
della classe “Ammiragli‘: C. A Racchia, Carlo Mirabello, Augusto Riboty,
da 1700 Teggt: 235 nodi, varati dal 1915 al 1916.
Mr sed — 1}
S aAZANA E Na PA
Lu UR OINIIRIEZ IONI INS 0)0)
AUGUSTO RIBOTY
TE
Le ivpe de ces na: ‘es d'exploration et aux fonctions de chei des
res destinés aux: se:
do contre-or
rd é16 experimenté on Anglelerre en 1907 par l'éclalreur Swi afant (800 Tonnes do dépli
sure a d ‘oment
ne vitessa de 38 noeuds; mais l'essal se houria ù di
Louvegu type de construction
fui pour longiemps écarté
Apràs quelques temps, nous le reprim considéeration et, en iniroduisani des innovatione alora jugses 16mé
ratres, telles que l'adopilon de lurbines & engrenages présoni&mes
loquol jureni consirults les eclaireurs de la classe “Amniragli”’ C. A. Recchia, Cerlo Mirabello e!
Auguslo Riboly (1700 Tonnes de déplacement - 35 nosuds de vilesse) qui furent OI
uting service, or cs leader cf destrover fotillas
iruetton o this iypo of ship, meant for ss
out tor the first time in England in 1907 dichi cruiser Swif displacement 1.800 m.T., speed: 86 Kis); iho experi
aside for a lon
sltios and the new type of ship was
ich were
(er and by some improvemenis oi tho previous End
ivanced, as the adoption of geared lurbines and cil-burning boilers, we developed the
non judgod as very
chia, Certo. Mirebi
lo and Augusto Riboly {diep
sign which gave birih fo the “Ammiragli‘’ class scoule; C. A.
cement 1700 m.T, speed unched in 1915/1916.
Éste tipo de buques destinados para servicios de exploracin v para
enel aio_1907 contetssdilt (1.800 Tons. v 36 nudos) pero la pruebi
30 of" hor primera vez en
vd
varate dttzartate deren treno’ bo iuoé detpussstilicle nemibpé crfematio:
innovaciones juzgadds adrevidas on aquol
La idea se confinus algun tiempo despuos por nosciros, y, con
o turbinas v de engrandies y de ci ta, se presentò el proyecio del
lempo, cueles la adopeién
cul seguieron los exploradores de la clase “Ammiregli” C. A. Recchia Carlo Mirabello, Augusto Riboty, de 1.700 Tons.
nudos, lanzddos desde el cho 1915 hasta el ano 196,
— CARLO MIRABELLO
RASGILASSE SS FIERE
A guerra finita, si impostò la classe “ Fiere“, che comprende i tre esplo-
ratori T'gre, Leone e Pantera
Costruiti su nostro progetto originale vennero consegnati alla R. Marina
italiana nel 1924.
Durante il periplo europeo di 11.000 miglia compiuto nel 1825 dalla flot
tiglia dei tre esploratori essi altirarono l'attenzione degli ambienti navali
europei, Gran Bretagna compresa.
Alcuni tecnici di questa avendo anzi prematuramenie giudicato forse
non adatie tali navi alle navigazioni dei mari tempestosi extra mediter-
ranei, rimasero sorpresi dalla riuscita della splendida crociera compiuta,
senza il minimo inconveniente, dai tre esploratori, che toccarono anche,
tra gli altri, diversi porti inglesi.
I tipi “Fiere” posseggono, e lo hanno dimostrato, eccellenti qualità nau-
fiche con qualunque tempo, ed un elevata velocità, pur avendo un im-
portante La guerresco, che consiste in:
==)
GG 3 POR: RENE PINSFALDO
2 mitragliere da m/m 6,5
6 lanciasiluri da m/m 450
Dette navi sono munite delle sistemazioni fisse e amovibili occorrenti per
imbarcare in sovraccarico eccezionale 30 torpedini da blocco
L'apparato motore principale è costituito da due gruppi di turbine a
vapore posti in due compartimenti stagni contigui, agenti, ciascuno,
mediante ingranaggi sulla rispettiva elica.
Le motrici sono servite da quattro caldaie a tubi d'acqua tipo Yarrow
contenute in quattro compartimenti stagni contigui a proravia delle
macchine
In occasione della crociera nord-europea sopraricordata la rivista inglese
‘The Engineer” così scriveva a riguardo degli esploratori classe “F ere“
‘Tutto consideraio queste navi sono eccezionalmente potenti in rapporto
con la loro grandezza e rappresentano una mirabile combinazione dei
requisiti tattici imposti dalle esigenze della Marina italiana...
Le navi classe “Fiere” sono esempio caratteristico delle costruzioni
navali italiane ,
LA CLASSE “F ERE”
A la fin de la grande querre nous avons mis en cale les éclaireurs de la classe “Fiere” comprenani los irois
tinttéa Tigre, Leone et Pantera. Îls furent consirulla d'après un projet original de nos ingénieurs ei livrés & la Marine
Hialienne en!
Penrani 1 crisire di 10 miles icu do HEucpe accom en 10 por a lil das cla sleura coux
gttràreni l'attention des milioux navale européena y compria ceux de la Grande Bre
Di ichnlcieni de Si Lori gg ate sbriacicinn oss in E
sevigalie par ui li Noragpu bere dol MAilierante, lare Diem up dei coniae: 15 monia) rullo
de la croisière achevée sans le nvénient par les irois unilés qui entre qutros visitòreni quelques
poris anglais
e e e...._....:
Perse ro
tie louise doubiee da i
ixes el amovibles nécessaires pour embarquer en surcharge excer
L'appareil moteur principal est formé de deux ensembles de turbines è vapeur placées en deux compartiments
stanches contigus actfonnant chacun son hélice respective au moyen d'engrenages.
Un ip Aglio de re DE gel evita i ai fon, dii ie
Sampei Mecha ai ipevoniiea
A occasion de lc die crolsiare la 7 revue essre e
Palimonte oni uno pulssance exceplianello par capperi è leurs dimensione, i representeni un
E Re E si
ci
THE:CFIEREVOLASS
At iho ond ol io greci var vo lld ih kosì ci iho “Fire case uni, vizio droo scoule Tigre, Fonlra and lee.
These ili, bull In accordance wilh one ci qur original designs were dellvered io {he Roval Nollan Navy in 190%
in ife revel i circamnevigolon ci iN mie le Hurope in 1055 ih tree scoulis drev Îhe cileni ci (he Barepeon
rit
S
TS HE RR RYZIONE 3 SALDO
450 mm. lorpedotubes.
Those SA ini ei ea i
Taeinca pendiiza modireoila Sinpraed ci Wo sete ci Fata Wufetneo pla Io ci GI A
compartmente; each set is driving one ol îhe screwe by means of gear
Siam is supplied io Iho urbines from four water tube bollers ci Iho Yarrow iypo, arranged in four water-light
hinery.
_.vr..i.ued.or::
following Hiues cn ihe Tician Scouls ol ile "Fre" ci
Tage alla dl eee e pi ly povera ir lio isa cad corea: bo perdi Li Gia lo
combination o! fhe lactical qualities dictoted by Italian requiremenls. The uni!s ci the “Leone” class are characie-
ristio specimens ci lialian naval constructions
LA CLASE “FIERE” ,
Terminoda guerra se puo sobre las aradas lu clate ‘ire” que comprende loe tren esploredorea, Toe,
Leone y Pen
Soros Cia g;la R. Marina lialiana en el 19%
periplo europeo de 11.000 nudos hecho en el'uio 1925 por la ilotilla de los tres exploraderes, ellos
e ea Jambien de lc inalesc, unos teeicos dela cul, habendo fuzyado
‘antes tiempo los navios no adaptos para la navegaci (03 borrascosos extra medilerranoos, quedari
i... on RE
los otros, hicieron escala iambien en varios puerios inqleses.
rene eee E N
e.
d ice doble de Tal
Ò LA. de 76140
Ei SEI
6 lanzatorpedos de
fn i ni
cional 30 lorpedos para bloqueo.
Fl entoaio ms pilicipal cata de dad Guupoa de niBinae alropor colpa: a ea cha coiapeninlenisa size
‘advacentes, funcionando cada uno por medio de engranales sobre la correspondiente helici
7 CE e I
irope el periodico ingles “The Engineer” asi escribia a respecio di
los expleradore ire”: "Tomando todo en la debida consideracién dates buques son excepcionalmente
potenies en SR requisitos lacticos
Impuestos por los exigencias do Ja Marina lialiana..
soa
PAS GLASSESCINAVIGATORI
Due degli esploratori di questa classe, uca: Tarigo e il Lanzerotto Malocello, che por-
tano ‘il-nome di due antichi navigatori liguri, sono stati da noi costruiti, e varati
rispettivamente nel 1928 e nel 1929.
Il loro armamento c
6 cannoni da 120 m/m
5 mitragliatrici A.A. da 40 m/m
6 lanciasiluri da 593 m/m
2 mitragliatrici da 13 m/m
Hanno scafo di acciaio, doppia elica, apparato motore con turbine a vapore
di tipo modernissimo caldaie‘a iubi di acquo. 6
Fanno parte del naviglio di alta velocità della nostra Marina da guerra
La grande autonomia e le eccellenti qualità nautiche di dette navi ne hanno
permesso l'impiego durante le crociere atlantiche della tra Aeronautica, occa
sione in cui hanno dimostrato altresì di possedere ot qualità per la lunga
navigazione oceamica.
ANSALDO
L'UGARTIA RIGORE
LABPARATO MOTORE
oR
LA CLASSE “NAV GA
1 le nom de deux anciens navigateure ligurlone.
Deux unités de cette classe le Luca Tarigo et le Lonzerolio Molocello qui pi
canods respeciivemani en 1928 et 19)
616 constre
Leur arm
‘appareil moteur è turbines è vapeur d'un type trés moderne et les chaudières d lubes
! partie de la flotte de grande vitesse
mie et leg excellenies qualité newsia
la Marine Royale Italienne
13 de ces unité rmis de les employer pendant les croisières allar
er les qualità: aires pour les longues tr:
tiques de nos avions, e! en ces occasions elles oni aussi démoniré de pi
THE NAVIGATOR ASS
zerolto Malocello, which have taken ihe names o! ancient Ligurian navi
viz the Luce Tarigo ci
Two scouting cruisare of this
vard and launched in 1928 an 1929 respectively
six 588 mm, torpado-iubes
3 mm. machine guns
rews, propelling machinery with steam furbinea o! the most recent iype, and water tube boilers
d feet ol the Royal lialian Na their rai
SET
They have steel hull, twin
oi action and excellent nauilcal qualities have
to porsass excellent qualities for
ocecinie crossing:
LA CLASE “NAVIGATORI
0 Ievan el nombre de dos antiquoa navagadorea ligures
Dos exploxadas-tg esta clase, el luce Terigo v al Lenzerollo Melo
fueron coniigbiaet Por nolgiseadt lanzados respectivamente en el ano 1978 y
Sus armamipnioreonalite lg. r / }
e de 198 m/ md d
chugiraliadoras AA. de 40 m/me.
Tienen casco dé acero, doble hélice, aparato motor ci inas a vaper de tipo modernisimo, calderas de lubos de aqua.
dad de la Marina de guerra lialiana.
Hacen parte de la Îlola de alla vel
Por la grande autonomia y las excelentes calidades naùticas dichos navios pudie:
ri omploarso duranlo los raids alléntico» de
traron de poscer éplimas cc
LUCA TAR GO
LEONE
ANSALDO 8. A. COM 11004 11/98 - 3100x3 ‘tituto ITALUNO DIRTI onamcHE | nengamo
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-
NAVI DA GUERRA
e ESPLORATORI- CONDUTTORI DI FLOTTICLIA
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BUQUES DE
ANSALDO
SOCIETÀ ANONIMA
GENOVA
Questo tipo di navi, destinate ai servizi d'esplorazione ed all'inquadra-
mento delle flottiglie di C. T., fu studiato la prima volta in Inghilterra
nel 1907 con lo Swift (1.800 Tonn. e 36 nodi) ma la prova inconirò serie
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L'idea fu da noi ripresa dopo qualche tempo, e, con innovazioni allora
considerate ardite, quali l adozione di turbine a ingranaggi e di cal-
daie a nafia, presentammo il progetto dal quale sorsero gli esploratori
della classe “Ammiragli‘: C. A Racchia, Carlo Mirabello, Augusto Riboty,
da 1700 Teggt: 235 nodi, varati dal 1915 al 1916.
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Louvegu type de construction
fui pour longiemps écarté
Apràs quelques temps, nous le reprim considéeration et, en iniroduisani des innovatione alora jugses 16mé
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RASGILASSE SS FIERE
A guerra finita, si impostò la classe “ Fiere“, che comprende i tre esplo-
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Due degli esploratori di questa classe, uca: Tarigo e il Lanzerotto Malocello, che por-
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rispettivamente nel 1928 e nel 1929.
Il loro armamento c
6 cannoni da 120 m/m
5 mitragliatrici A.A. da 40 m/m
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di tipo modernissimo caldaie‘a iubi di acquo. 6
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La grande autonomia e le eccellenti qualità nautiche di dette navi ne hanno
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L'UGARTIA RIGORE
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! partie de la flotte de grande vitesse
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la Marine Royale Italienne
13 de ces unité rmis de les employer pendant les croisières allar
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zerolto Malocello, which have taken ihe names o! ancient Ligurian navi
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LA CLASE “NAVIGATORI
0 Ievan el nombre de dos antiquoa navagadorea ligures
Dos exploxadas-tg esta clase, el luce Terigo v al Lenzerollo Melo
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Sus armamipnioreonalite lg. r / }
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Tienen casco dé acero, doble hélice, aparato motor ci inas a vaper de tipo modernisimo, calderas de lubos de aqua.
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Por la grande autonomia y las excelentes calidades naùticas dichos navios pudie:
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