Ansaldo - produzione Gio. Ansaldo & C.
Contenuto
- Titolo originale
- "Gio. Ansaldo & C. Società Anonima Italiana"
- Tipologia
- Opuscolo a stampa
- Descrizione
-
Pubblicazione relativa alla produzione della società Gio. Ansaldo & C. opuscolo estratto dall'Annuario della Industria Mineraria, Metallurgica e Meccanica in Italia edito a Milano
- Data testuale
- 1913-14
- Data topica
- Milano
- Consistenza
- 1 opuscolo (pp. numerate 39) + 2 copie
- Stato di conservazione
- Buono
- Soggetto produttore
-
Ansaldo (1853 - ***)
- Identificativo
- OP.000010
- Archivio, fondo o serie di appartenenza
-
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-
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- Temi correlati
- Comparto cantieristico e navalmeccanico
- Comparto meccanico ed elettromeccanico
- Storia aziendale
- contenuto
-
Società Anonima Italiana GIO, ANSALDO & C.
GENOVA
Wreterà roy TraLiana GIO. ANSALP—" €. (Sede legale in
ETA E
Ifoma - Sede amministrativa in Genova, Via Garibaldi, 2, indi-
rizzo telegrafico: Armansaldo, Genova) venne fondata il 3 dicembre 1903
col capitale interamente versato di L. 23.000.000 in azioni da L. 250,
aumentato poi a L. 30.000.000 dal 1° luglio 1905.
La Società ha per oggetto le industrie meccaniche e metallurgiche e
le costruzioni navali.
L’origine degli Stabilimenti meccanici della Ditta Ansaldo (situati
tutti in Liguria) risale al 1846 e se ne deve il mirabile svolgimento al
primo impulso ricevuto dal grande Ministro Camillo Benso di Cavour,
dalla fiducia del quale l'ing. Giovanni Ansaldo veniva chiamato all’arduo
compito della creazione di uno stabilimento meccanico nazionale che
potesse far fronte ai bisogni della Marina di quel tempo. E la produzione
dello Stabilimento Meccanico in Sampierdarena, seppe nel volger di pochi
anni affermarsi come fulgida promessa dell'avvenire del nostro Paese; e
raggiunse precisamente nel periodo 1883-1886 così notevole importanza
da rendere necessario l'aumento del numero delle officine e l’applicazione
dei mezzi più potenti di produzione.
La R. N. Giulio Cesare sullo scalo, con veduta delle tre grandi gru
AIUOUOA 1M1SOS IP OTBAUN 0101]UU) [OP ONOPOK
La Ditta Ansaldo possiede oggi i seguenti Stabilimenti :
1° Cantiere navale (indirizzo telegrafico: Armansaldo -;Sestri Po-
nente) che nel 1886 da Sampierdarena veniva trasferito a Sestri Ponente
per lasciare allo Stabilimento Meccanico, da cui distaccavasi, lo sviluppo
ad esso necessario per l’aumentata importanza della sua produzione. Vi
‘Purbina centrale Parsons per la R. N. Dante Alighieri
si costruiscono navi di qualunque portata, corazzate e incrociatori di
qualunque dislocamento ; torpediniere e cacciatorpediniere; piroscafi po-
stali e mercantili.
Il Cantiere ha un’area totale di 96.000 mq. dei quali 29.600 per offi-
cine di lavoro, magazzini ed uffici. Sulla fronte a mare (m. 502) sboccano
quattro scali fissi di solida muratura, e sopra uno di questi fu costruita
la nave da battaglia Giulio Cesare della R. Marina italiana, di 22.000 tonn.
Dal 1862 ad oggi vennero costruite in questo cantiere numerose navi
da guerra per la R. Marina italiana; mercantili per la Marina mercantile;
e per le Marine straniere (Argentina, Giappone, Spagna e Turchia), fra
avvisi, cacciatorpediniere, corazzate, corvette, incrociatori, rimorchiatori,
torpediniere, transatlantici, vapori da passeggieri, ece. Edoardo Lockroy,
già Ministro della Marina francese, nel suo pregevole volume La Defense
Nationale, scrive: “ Ansaldo remplit Génes toute entière de son industrie. Il
nous enlève une grande partie de la clientéle des deux mondes; il construit
plus rapidement et d meilleur marché ,.
Prec LR PRE
ONDAZIONE ANSA
Turbina centrale Parsons per la R. N. Dante Alighieri
2° Stabilimento meccanico, fondato nel 1848 a Sampierdarena
(indirizzo telegrafico: Armansaldo - Sampierdarena). Ha officine per la
costruzione di macchine marine a turbine di qualunque potenza; mac
chine ad espansione tripla e quadrupla; caldaie a tubi d’acqua, caldaie
marine, oltre ad officine per la costruzione di locomotive. Lo stabilimento
mezzo di lavorazione, alla modernità voluta dal
è improntato, ad ogr
progresso dei tempi.
Questo Stabilimento presenta nell’assetto odierno tre unità distinte
di produzione, cioè :
Officine per la costruzione di apparati motori alternativi e di caldaie
per grandi navi e relativi accessori ;
a
Officine per la costruzione di turbine di cui ha fornito | intera
flotta italiana;
Officine per la costruzione di locomotive di qualsiasi tipo e tonnel-
laggio ; ‘
L'area complessiva di queste officine sorpassa gli 84.000 mq., dei
quali 50.000 coperti.
La prima locomotiva costruita în Italia nel 1854
La costruzione delle locomotive fu iniziata sin dal 1854, e da questo
Stabilimento uscì la prima locomotiva di marca italiana, tipo Stephenson,
a cilindri interni, alla quale fu posto perciò il nome di Sampierdarena ;
e sino al 1906 questa locomotiva prestava ancora servizio. Da questo Sta-
bilimento uscirono locomotive di tipo speciale per la ferrovia Massaua-
Asmara della nostra Colonia.
3° Fabbrica di artiglierie e proiettili a Sampierdarena (indirizzo
telegrafico: Armansaldo - Sampierdarena). Vi si fabbricano artiglierie di
ogni calibro : per navi da costa e da campo sistema Schneider, torri co-
razzate, ecc.
6
Riparto magli meccanici
Questa fabbrica si suddivide in quattro reparti :
a) Officina, costruita nel 1911, per la fabbricazione di artiglierie
ole (sino a circa 200 mm.) e pei rispettivi affusti, tipo Ma-
medie e pi
rina e R. Eser
b) Officina per la fabbric
un’area totale di oltre 8600 mq.;
c) Grande officina per il montaggio di torri corazzate (area di
ito: area 9600 mq.:
che ha
one delle grandi artiglieri
1950 mq.), che, data la sua rilevante ampiezza, permette di montarvi torri
Cannone semi automatico da 57 mm. su base navale
complete anche pei modernissimi impianti delle più recenti “ dread-
noughts ., ed offre a tal uopo una speciale comodità, avendo da una
delle sue estremità la comunicazione diretta al pontile a mare, che tro-
vasi appena a 60 metri di distanza;
d) Officina per l'impianto pel cerchiamento dei cannoni, che per-
mette facilità d’ogni lavoro per esser collegato per mezzo di binari fer-
roviari colle altre officine di Sampierdarena, con il pontile a mare, e,
mediante apposita linea, con le acciaierie, collo stabilimento elettrotecnico,
liano e colla Stazione di Sampierdarena.
con le officine Delta di Corn
11
Camnone corazzato
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Cannone da montagna a tiro rapido, da 75 mm
OTEIDOEITOP dUOISNI BI 19d SUOWIPIS-UIMBIN JuIO] IPUts)
SUMIO] 08 VP OTTO.
3
Impianto per il cerchiamento dei cannoni di grosso calibro
Profondità del pozzo m. 16 - Altezza del carro ponte m. 24 + Portata del carro ponte 150 tonn.
Impianto per la tempera dei cannoni di grosso calibro
Profondità del pozzo m. 26 - Altezza del forno m. 22 - Altezza del carro ponte m. 24
Veduta del Cantiere di Sestri Ponente dal mare (parte centrale)
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Varo della R. N. Giulio Cesare
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. U-
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Per la esecuzione dei lavori vi è un personale specializzato e gli accordi
tecnici conchiusi con la rinomata Ditta Schneider & C. del Creusot, et
Havre, permettono valersi della esperienza e dci sistemi di fabbricazione
di cui large
mente dispone quella rinomata Ditta. Concorrono alla costru-
zione di artiglierie tutti gli altri stabilimenti ed officine formando in tale
maniera il più potente complesso che sia in Italia per la fabbricazione
di artiglierie.
Varo del
iatorpediniere Bersagliere
I° Fabbrica di corazze a Cornigliano Ligure (indiri
Armansaldo Acciaierie Cornigliano Ligure), che comprende cinque offi-
cine principali, cioè :
a) per la fucinatura dei masselli, mediante tre grandi pri
della potenza di 2000, 6000 e 10000 tonn. rispettivamente.
b) per la curvatura e rettifica alle corazze, con pres
tonnellate ;
sa di 15000
) per i trattamenti termici, per m
0 di sette grandi forni ali-
limentati da una batteria di gasogeni, che alimentano anche il forno ver-
ticale per la tempera dei tubi da cannone;
30
31
sullo sealo
Il cacciatorpediniere Bersagli:
nun) IP VIN) ojeosond Top oteA
33
ime
d) per la lavorazione meccanica delle corazze con potenti
e grandi pialle a fossa, seghe a disco, mole a smeriglio, ecc.
e) officina per la sbozzatura e foratura degli elementi per can-
noni dotate dei più grandi torni, bureni e foratrici adatti allo scopo.
5° Stabilimento elettrotecnico e di materiali di artiglieria a
Cornigliano Ligure (indirizzo telegrafico: Armansaldo Elettrotecnico Cor-
nigliano Ligure), che occupa un’area di 14.000 mq. e si compone di un
reparto meccanico ed uno elettrico.
Modello di nave da guerra da tonn. 25.600 e 23 nodi di velocità
Vi si costruiscono: apparecchi speciali per artiglierie, brandeggio,
puntamento, caricamento motori, pompe di massima potenza, sistemazioni
elettriche complete per navi da guerra e mercantili: e, con propri bre-
vetti, apparecchi elettrici per i servizi ausiliari di bordo.
6° Stabilimento metallurgico Delta a Cornigliano Ligure (indirizzo
telegrafico: Armansaldo Delta Cornigliano Ligure), che si occupa in ge-
nere della lavorazione del rame e delle sue svariatissime leghe, e coltiva
in modo particolare la produzione del metallo Delta, che si presta, più
di qualsiasi altro congenere metallo, alle applicazioni industriali.
34
ti, fonderia, fuci-
Questo Stabilimento si divide nei reparti: modelli
natori, officina meccanica, lavorazioni eliche, presse, fabbricazione barre
di ottone con procedimento brevettato Dick), laminatoi, trafilerie; questo
ultimo reparto degno di nota per la sua speciale importanza.
7° Fonderie e Acciaierie a Cornig zz0 tele
grafico: Armansaldo Acciaicrie Cornigliano Ligure) in un’area di oltre
150.000 mq.
Queste officine hanno subito radicali trasformazioni ed importantis-
ano Ligure (indir
Modello della nave da guerra Napoli
simi ingrandimenti. Funzionano per mezzo di forni Martin-Siemens ed
elettrici (fino a 60 tonnellate). Vi sono officine per la fonderia dell’ac-
ciaio, per presse e magli per fucinatura per trattamenti tecnici, per la
sbozzatura degli elementi fucinati da cannoni, pei proiettili e pei model-
listi. In questo Stabilimento vi è anche la fonderia della ghisa, con forni
capaci sino a 100 tonnellate. La fonderia d’acciaio, che è una delle più
antiche, produce ogni genere d’acciaio fuso per qualsiasi bisogno dell’in-
dustria in genere, ed i suoi prodotti, ben conosciuti per la loro bontà, le
mantengono fedele la sua clientela.
35
Uscita degli operai dal Cantiere
ma
= =
RE
e
37
8° Officina allestimento navi in Genova, Molo Giano (indiri
telegrafico: Armansaldo - Molo Giano Genova).
Questa officina è il complemento del cantiere navale di Sestri: oc-
ed ha uno
cupa una superficie di 6500 mq. dei quali 5000 sono coper
Veduta generale della Officin:
Torpediniere Pontone Polcevera da tonn. 180 Piroscafo Città di Bari \
sviluppo di banchine di 600 m., racchiudenti uno specchio acqueo di
80.000 mq. È fornita di un completo macchinario moderno, per la rapida
esecuzione dei lavori, comprendente un impianto pneumatico di 1000 ca-
valli;
gianti minori; notevoli il pontone galleggiante a vapore della potenza di 120
e possiede una intera flottiglia di grue, di rimorchiatori e di galleg-
tonnellate e una grande grue galleggiante elettrica a vapore di 180 tonnellate.
38
In questa officina venne eseguita la completa trasformazione della
corazzata ottomana “ Mess Oudjhé ,, l'allestimento delle nostre corazzate
“ Napoli, e “ Garibaldi ,, di diverse navi da guerra straniere ed ultima-
mente della “ Giulio Cesare ,.
llestimento Navi in Genova
Pontone da tonn. 180 R. N. Giulio Cesare
9° Laboratorio per ricerche e controlli a Cornigliano Ligure (in-
ruito
zo telegrafico: Armansaldo Acciaierie Cornigliano Ligure) cos
secondo i più moderni dettami, e corredato di tutti gli apparecchi più
diri
rse officine,
perfetti di saggio. Tale laboratorio completa tutte le div
controllando le diverse lavorazioni e studiando quei perfezionamenti che
continuamente col progresso dei tempi s' impongono.
39
Così formato l'organismo industriale della Casa Ansaldo (che è ora
ia come capitale, poichè per
deliberazione degli azionisti venne abolito dalla denominazione sociale il
completamente italiana, sia come direzione, s
nome “ Armstrong .), sostenuta dalla sua potenza finanziaria, in estesa
proprietà di terreni posti nel cuore di un gran centro industriale, può
zz4 di compierlo
con sicurezza intraprendere quals lavoro nella certe?
a perfezione, sia per la perizia degli ingegneri come per l’abilità delle
ne.
maestranze le quali raggiungono un numero di circa 8000 pe
Il Consiglio d’ Amministrazione della S. A. I. Gio. Ansaldo & (€. è
così composto :
Presidente — Ricci prof. comm. Lazzaro;
Amministratore delegato — PerRoNE comm. Mario ;
Consiglieri — Owati ing. comm. Antonio - Parisi ing. cav. PrER
Lorenzo - Perrone comm. Pro - SoLiani ing. comm. Nabor:;
NDRO.
GE del Consiglio — MiLtELIRE ALBINI avv. ALE
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Società Anonima Italiana GIO, ANSALDO & C.
GENOVA
Wreterà roy TraLiana GIO. ANSALP—" €. (Sede legale in
ETA E
Ifoma - Sede amministrativa in Genova, Via Garibaldi, 2, indi-
rizzo telegrafico: Armansaldo, Genova) venne fondata il 3 dicembre 1903
col capitale interamente versato di L. 23.000.000 in azioni da L. 250,
aumentato poi a L. 30.000.000 dal 1° luglio 1905.
La Società ha per oggetto le industrie meccaniche e metallurgiche e
le costruzioni navali.
L’origine degli Stabilimenti meccanici della Ditta Ansaldo (situati
tutti in Liguria) risale al 1846 e se ne deve il mirabile svolgimento al
primo impulso ricevuto dal grande Ministro Camillo Benso di Cavour,
dalla fiducia del quale l'ing. Giovanni Ansaldo veniva chiamato all’arduo
compito della creazione di uno stabilimento meccanico nazionale che
potesse far fronte ai bisogni della Marina di quel tempo. E la produzione
dello Stabilimento Meccanico in Sampierdarena, seppe nel volger di pochi
anni affermarsi come fulgida promessa dell'avvenire del nostro Paese; e
raggiunse precisamente nel periodo 1883-1886 così notevole importanza
da rendere necessario l'aumento del numero delle officine e l’applicazione
dei mezzi più potenti di produzione.
La R. N. Giulio Cesare sullo scalo, con veduta delle tre grandi gru
AIUOUOA 1M1SOS IP OTBAUN 0101]UU) [OP ONOPOK
La Ditta Ansaldo possiede oggi i seguenti Stabilimenti :
1° Cantiere navale (indirizzo telegrafico: Armansaldo -;Sestri Po-
nente) che nel 1886 da Sampierdarena veniva trasferito a Sestri Ponente
per lasciare allo Stabilimento Meccanico, da cui distaccavasi, lo sviluppo
ad esso necessario per l’aumentata importanza della sua produzione. Vi
‘Purbina centrale Parsons per la R. N. Dante Alighieri
si costruiscono navi di qualunque portata, corazzate e incrociatori di
qualunque dislocamento ; torpediniere e cacciatorpediniere; piroscafi po-
stali e mercantili.
Il Cantiere ha un’area totale di 96.000 mq. dei quali 29.600 per offi-
cine di lavoro, magazzini ed uffici. Sulla fronte a mare (m. 502) sboccano
quattro scali fissi di solida muratura, e sopra uno di questi fu costruita
la nave da battaglia Giulio Cesare della R. Marina italiana, di 22.000 tonn.
Dal 1862 ad oggi vennero costruite in questo cantiere numerose navi
da guerra per la R. Marina italiana; mercantili per la Marina mercantile;
e per le Marine straniere (Argentina, Giappone, Spagna e Turchia), fra
avvisi, cacciatorpediniere, corazzate, corvette, incrociatori, rimorchiatori,
torpediniere, transatlantici, vapori da passeggieri, ece. Edoardo Lockroy,
già Ministro della Marina francese, nel suo pregevole volume La Defense
Nationale, scrive: “ Ansaldo remplit Génes toute entière de son industrie. Il
nous enlève une grande partie de la clientéle des deux mondes; il construit
plus rapidement et d meilleur marché ,.
Prec LR PRE
ONDAZIONE ANSA
Turbina centrale Parsons per la R. N. Dante Alighieri
2° Stabilimento meccanico, fondato nel 1848 a Sampierdarena
(indirizzo telegrafico: Armansaldo - Sampierdarena). Ha officine per la
costruzione di macchine marine a turbine di qualunque potenza; mac
chine ad espansione tripla e quadrupla; caldaie a tubi d’acqua, caldaie
marine, oltre ad officine per la costruzione di locomotive. Lo stabilimento
mezzo di lavorazione, alla modernità voluta dal
è improntato, ad ogr
progresso dei tempi.
Questo Stabilimento presenta nell’assetto odierno tre unità distinte
di produzione, cioè :
Officine per la costruzione di apparati motori alternativi e di caldaie
per grandi navi e relativi accessori ;
a
Officine per la costruzione di turbine di cui ha fornito | intera
flotta italiana;
Officine per la costruzione di locomotive di qualsiasi tipo e tonnel-
laggio ; ‘
L'area complessiva di queste officine sorpassa gli 84.000 mq., dei
quali 50.000 coperti.
La prima locomotiva costruita în Italia nel 1854
La costruzione delle locomotive fu iniziata sin dal 1854, e da questo
Stabilimento uscì la prima locomotiva di marca italiana, tipo Stephenson,
a cilindri interni, alla quale fu posto perciò il nome di Sampierdarena ;
e sino al 1906 questa locomotiva prestava ancora servizio. Da questo Sta-
bilimento uscirono locomotive di tipo speciale per la ferrovia Massaua-
Asmara della nostra Colonia.
3° Fabbrica di artiglierie e proiettili a Sampierdarena (indirizzo
telegrafico: Armansaldo - Sampierdarena). Vi si fabbricano artiglierie di
ogni calibro : per navi da costa e da campo sistema Schneider, torri co-
razzate, ecc.
6
Riparto magli meccanici
Questa fabbrica si suddivide in quattro reparti :
a) Officina, costruita nel 1911, per la fabbricazione di artiglierie
ole (sino a circa 200 mm.) e pei rispettivi affusti, tipo Ma-
medie e pi
rina e R. Eser
b) Officina per la fabbric
un’area totale di oltre 8600 mq.;
c) Grande officina per il montaggio di torri corazzate (area di
ito: area 9600 mq.:
che ha
one delle grandi artiglieri
1950 mq.), che, data la sua rilevante ampiezza, permette di montarvi torri
Cannone semi automatico da 57 mm. su base navale
complete anche pei modernissimi impianti delle più recenti “ dread-
noughts ., ed offre a tal uopo una speciale comodità, avendo da una
delle sue estremità la comunicazione diretta al pontile a mare, che tro-
vasi appena a 60 metri di distanza;
d) Officina per l'impianto pel cerchiamento dei cannoni, che per-
mette facilità d’ogni lavoro per esser collegato per mezzo di binari fer-
roviari colle altre officine di Sampierdarena, con il pontile a mare, e,
mediante apposita linea, con le acciaierie, collo stabilimento elettrotecnico,
liano e colla Stazione di Sampierdarena.
con le officine Delta di Corn
11
Camnone corazzato
ZERI E =
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Cannone da montagna a tiro rapido, da 75 mm
OTEIDOEITOP dUOISNI BI 19d SUOWIPIS-UIMBIN JuIO] IPUts)
SUMIO] 08 VP OTTO.
3
Impianto per il cerchiamento dei cannoni di grosso calibro
Profondità del pozzo m. 16 - Altezza del carro ponte m. 24 + Portata del carro ponte 150 tonn.
Impianto per la tempera dei cannoni di grosso calibro
Profondità del pozzo m. 26 - Altezza del forno m. 22 - Altezza del carro ponte m. 24
Veduta del Cantiere di Sestri Ponente dal mare (parte centrale)
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7
. U-
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Per la esecuzione dei lavori vi è un personale specializzato e gli accordi
tecnici conchiusi con la rinomata Ditta Schneider & C. del Creusot, et
Havre, permettono valersi della esperienza e dci sistemi di fabbricazione
di cui large
mente dispone quella rinomata Ditta. Concorrono alla costru-
zione di artiglierie tutti gli altri stabilimenti ed officine formando in tale
maniera il più potente complesso che sia in Italia per la fabbricazione
di artiglierie.
Varo del
iatorpediniere Bersagliere
I° Fabbrica di corazze a Cornigliano Ligure (indiri
Armansaldo Acciaierie Cornigliano Ligure), che comprende cinque offi-
cine principali, cioè :
a) per la fucinatura dei masselli, mediante tre grandi pri
della potenza di 2000, 6000 e 10000 tonn. rispettivamente.
b) per la curvatura e rettifica alle corazze, con pres
tonnellate ;
sa di 15000
) per i trattamenti termici, per m
0 di sette grandi forni ali-
limentati da una batteria di gasogeni, che alimentano anche il forno ver-
ticale per la tempera dei tubi da cannone;
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sullo sealo
Il cacciatorpediniere Bersagli:
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d) per la lavorazione meccanica delle corazze con potenti
e grandi pialle a fossa, seghe a disco, mole a smeriglio, ecc.
e) officina per la sbozzatura e foratura degli elementi per can-
noni dotate dei più grandi torni, bureni e foratrici adatti allo scopo.
5° Stabilimento elettrotecnico e di materiali di artiglieria a
Cornigliano Ligure (indirizzo telegrafico: Armansaldo Elettrotecnico Cor-
nigliano Ligure), che occupa un’area di 14.000 mq. e si compone di un
reparto meccanico ed uno elettrico.
Modello di nave da guerra da tonn. 25.600 e 23 nodi di velocità
Vi si costruiscono: apparecchi speciali per artiglierie, brandeggio,
puntamento, caricamento motori, pompe di massima potenza, sistemazioni
elettriche complete per navi da guerra e mercantili: e, con propri bre-
vetti, apparecchi elettrici per i servizi ausiliari di bordo.
6° Stabilimento metallurgico Delta a Cornigliano Ligure (indirizzo
telegrafico: Armansaldo Delta Cornigliano Ligure), che si occupa in ge-
nere della lavorazione del rame e delle sue svariatissime leghe, e coltiva
in modo particolare la produzione del metallo Delta, che si presta, più
di qualsiasi altro congenere metallo, alle applicazioni industriali.
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ti, fonderia, fuci-
Questo Stabilimento si divide nei reparti: modelli
natori, officina meccanica, lavorazioni eliche, presse, fabbricazione barre
di ottone con procedimento brevettato Dick), laminatoi, trafilerie; questo
ultimo reparto degno di nota per la sua speciale importanza.
7° Fonderie e Acciaierie a Cornig zz0 tele
grafico: Armansaldo Acciaicrie Cornigliano Ligure) in un’area di oltre
150.000 mq.
Queste officine hanno subito radicali trasformazioni ed importantis-
ano Ligure (indir
Modello della nave da guerra Napoli
simi ingrandimenti. Funzionano per mezzo di forni Martin-Siemens ed
elettrici (fino a 60 tonnellate). Vi sono officine per la fonderia dell’ac-
ciaio, per presse e magli per fucinatura per trattamenti tecnici, per la
sbozzatura degli elementi fucinati da cannoni, pei proiettili e pei model-
listi. In questo Stabilimento vi è anche la fonderia della ghisa, con forni
capaci sino a 100 tonnellate. La fonderia d’acciaio, che è una delle più
antiche, produce ogni genere d’acciaio fuso per qualsiasi bisogno dell’in-
dustria in genere, ed i suoi prodotti, ben conosciuti per la loro bontà, le
mantengono fedele la sua clientela.
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Uscita degli operai dal Cantiere
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8° Officina allestimento navi in Genova, Molo Giano (indiri
telegrafico: Armansaldo - Molo Giano Genova).
Questa officina è il complemento del cantiere navale di Sestri: oc-
ed ha uno
cupa una superficie di 6500 mq. dei quali 5000 sono coper
Veduta generale della Officin:
Torpediniere Pontone Polcevera da tonn. 180 Piroscafo Città di Bari \
sviluppo di banchine di 600 m., racchiudenti uno specchio acqueo di
80.000 mq. È fornita di un completo macchinario moderno, per la rapida
esecuzione dei lavori, comprendente un impianto pneumatico di 1000 ca-
valli;
gianti minori; notevoli il pontone galleggiante a vapore della potenza di 120
e possiede una intera flottiglia di grue, di rimorchiatori e di galleg-
tonnellate e una grande grue galleggiante elettrica a vapore di 180 tonnellate.
38
In questa officina venne eseguita la completa trasformazione della
corazzata ottomana “ Mess Oudjhé ,, l'allestimento delle nostre corazzate
“ Napoli, e “ Garibaldi ,, di diverse navi da guerra straniere ed ultima-
mente della “ Giulio Cesare ,.
llestimento Navi in Genova
Pontone da tonn. 180 R. N. Giulio Cesare
9° Laboratorio per ricerche e controlli a Cornigliano Ligure (in-
ruito
zo telegrafico: Armansaldo Acciaierie Cornigliano Ligure) cos
secondo i più moderni dettami, e corredato di tutti gli apparecchi più
diri
rse officine,
perfetti di saggio. Tale laboratorio completa tutte le div
controllando le diverse lavorazioni e studiando quei perfezionamenti che
continuamente col progresso dei tempi s' impongono.
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Così formato l'organismo industriale della Casa Ansaldo (che è ora
ia come capitale, poichè per
deliberazione degli azionisti venne abolito dalla denominazione sociale il
completamente italiana, sia come direzione, s
nome “ Armstrong .), sostenuta dalla sua potenza finanziaria, in estesa
proprietà di terreni posti nel cuore di un gran centro industriale, può
zz4 di compierlo
con sicurezza intraprendere quals lavoro nella certe?
a perfezione, sia per la perizia degli ingegneri come per l’abilità delle
ne.
maestranze le quali raggiungono un numero di circa 8000 pe
Il Consiglio d’ Amministrazione della S. A. I. Gio. Ansaldo & (€. è
così composto :
Presidente — Ricci prof. comm. Lazzaro;
Amministratore delegato — PerRoNE comm. Mario ;
Consiglieri — Owati ing. comm. Antonio - Parisi ing. cav. PrER
Lorenzo - Perrone comm. Pro - SoLiani ing. comm. Nabor:;
NDRO.
GE del Consiglio — MiLtELIRE ALBINI avv. ALE
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