Officina Allestimento Navi di Molo Giano e Cantieri Aeronautici
Contenuto
- Titolo originale
- "Officina Allestimento Navi. Cantieri Aeronautici"
- Tipologia
- Faldone
- Descrizione
-
36 sottofascicoli:
Officina Allestimento Navi al Molo Giano
1) Prospetti relativi all’approvvigionamento di carbone, per il periodo 31 dic.
1918-10 ott. 1919, cc. 57, 1919
2) Prospetti relativi allo stato del macchinario, per il periodo 31 dic. 1918-31
gen. 1919, da inviare al Comitato Regionale di Mobilitazione Industriale, cc. 6, 1919
3) Lavori di allestimento e riparazione della R.N. Riboty, cc. 3, 1919
4) Nomina dell’ing. Cesare Sacerdoti a consigliere della Società Mantovana di Costruzione e Navigazione, cc. 4, 1919
5) Visita al piroscafo Minimax, c. 1, 1919
6) Invio di una memoria relativa a un nuovo tipo di piroscafi da carico, cc. 2, 1919
7) C. Speich, Genova - Offerta di recupero dell’incrociatore russo Peresvet arenato al largo di Port Said, cc. 6, 1919
8) Camicia vuota
9) Motoscafo per una visita di Mario Perrone ai cantieri Ansaldo San Giorgio di La Spezia, c. 1, 1919
10) Cantiere San Rocco, Trieste - Richiesta di materiale da scafo, cc. 5, 1919
11) Controversia con la S.A. Sulzer Frères di Winterthur per una violazione dei diritti di concessione di un brevetto, c. 1, 1919
12) Procura rilasciata a N. Avvenente per la riscossione dei mandati di pagamento della Regia Intendenza di Finanza, cc. 7, 1919
13) Invio al Ministero della Marina dei documenti relativi ai macchinari ausiliari per il servizio di coperta, cc. 3, 1919
14) Camicia vuota
15) Convocazione a Roma dell’ing. Cesare Sacerdoti; avarie alle turbine dei piroscafi Esperia e Bondi; gestione della mensa, cc. 6, 1919
16) Pietro Ruffini, Ufficio Ansaldo di La Spezia - Richiesta di presentare offerte per forniture diverse, cc. 2, 1919
17) Ritardo nella costruzione delle navi commissionate dalla Società Nazionale di Navigazione, cc. 6, 1919
18) Memoria relativa all’ammortamento straordinario a carico dello Stato dei nuovi impianti dei cantieri navali Ansaldo, cc. 13, 1919
19) Note circa la fornitura di energia elettrica da parte delle Officine Elettriche Genovesi, cc. 3, 1919 - 1920
20) Camicia vuota
Cantieri Aeronautici Ansaldo
21) Sottosegretariato di Stato per la liquidazione dei servizi delle Armi Munizioni e Aeronautica, Direzione Generale di Aeronautica - Pianificazione del raid aereo Roma-Tokio, cc. 3, 1919
22) Note circa i servizi postali aerei effettuati con gli aeroplani Ansaldo, cc. 2, 1919
23) Volo Roma-Varsavia a bordo di aeroplani Ansaldo, cc. 10, 1919
24) Volo Salonicco-Roma a bordo di aeroplani Ansaldo, cc. 3, 1919
25) Volo Malpensa-Parigi-Malpensa a bordo di aeroplani Ansaldo, cc. 5, 1919
26) Mag. Mercanti - Rapporto sul volo Malpensa-Roma, cc. 6, 1 fotografia, 1919
27) Volo Trento-Trieste-Fiume a bordo di aeroplani Ansaldo, cc. 2, 1919
28) Volo Torino-Barcellona a bordo di aeroplani Ansaldo, cc. 7, 1919
29) Incidenti degli aeroplani Ansaldo inviati in Spagna; ipotesi di fornitura di aeroplani alla Spagna, cc. 21, 1919
30) Volo Buenos Aires-Bahia Blanca a bordo di aeroplani Ansaldo, cc. 7, 1919
31) Voli domenicali per il trasporto passeggeri, cc. 3, 1919
32) Fornitura di aeroplani Ansaldo al Ministero delle Armi e Munizioni della Repubblica polacca; contratto con la società Plage & Laskiewicz di Lublino per la licenza di fabbricazione degli aerei Ansaldo, cc. 6, 1920
33) Memoria relativa alla penetrazione dell’industria aeronautica tedesca nel mercato italiano, cc. 3, s.d.
34) Ing. Giuseppe Brezzi - Relazione circa la situazione finanziaria, produttiva e commerciale dei cantieri aeronautici Ansaldo, cc. 3, 1920
35) Difficoltà finanziarie, cc. 2, 1920
36) Volo Roma-Tokio a bordo di aeroplani Ansaldo, cc. 17, 1 fotografia, 1920 - Data testuale
- 1919 - 1920
- Consistenza
- 36 sottofascicoli
- Stato di conservazione
- Buono
- Soggetto produttore
-
Famiglia Perrone
- Identificativo
- AP.001443
- Archivio, fondo o serie di appartenenza
-
ARCHIVIO PERRONEVedi tutti i contenuti con questo valore
- Segnature precedenti
- Serie Numerazione Blu 797
- Risorse correlate
-
Arturo Ferrarin e il volo Roma Tokyo
- contenuto
-
DIRSZIONS GENERALE D’ ABRONAUTICA
ROMA
tl,
In esito a tolegranma di codosta Direziono Generalo inviato al
Comm. Surdi,Adletto Amronautico in Tokio, mi onore presentare la s0-
mente relazione riguariante la organizzazione dollo Tappe por 11 Raid
Roma=Tofio .
La Rolazione sul volo de mo compiuto fu già presentata al Comm,
Surdi e si trova incorporate nella Conferenza pronunziata da) Conm,
Surdi in Tokio 11 15 Luglio e di cui copia mi risulta tramos:
Aosta Direzione Genorale,
200
SALONICCO - Campo Tappa stabilito sul Campo d'ariazione Greco,
Organizzazione rogolaro, sebbeno non particolarmonto dili-
Gonto, Il Com, la Tappa 3,7, Maffo!, non si trova sul Campo
al mononto del nostro arrivo, Intorrogato da noi, sì sousò
dicendo di non aver ricevuto nessuna comunicazione relativa
alla nostra partonza da Vallona 0d al nostro prebabilo arri»
vo
SUIRNS + Essendo noi giunti circa le sei pomeridiano dol moso di
Febbraio o facendo già buo siamo atati costrotti ul ate
torraro sul campo delle Corso, non avento potuto
1 fuochi già proparati sul nostro Campo Tappa,
Sebbono fl nostro campo non ci sia servito, puro, tutto 41
rosto dell'organiszazione di Cappa ci è riaultato rogolare.
ADALIA - Campo Tappa ottimo,
Organizzazione rogolare o diligente.
Molto interessamento da parto del Comantanto la Tappa Cap.
Paccenda,
ALE?20 - Campo buono,
Servisio sul campo reppla:
vistare
. Non molto regolare e diligone
BAGADAD »
BASSORA
BANDAR=ABBIO =
CIAUBAR »
CARACI +
-2-
to 11 servizio di organizzazione generale, avondo por esempio
trovata molte neve davanti agli Hangara e nen avenio trovato
pronto alcun alloggio che invece mi fu procurate dal Signor
Consolo dopo 11
Campo Tappa stabilito sul campo d’aviazione Inglose,
Organizzazione rogolaro e diligente facilitata da una gentile
cooperazione da parto dogli aviatori inglesi, con i quali, 11
Com, la Tappa Ton, Banohiori, aveva saputo atringoro buoni
mpporti d'amicizia,
Campo Tappa stabilito sul Campo d'AvSazione Ingleso, Sobbono
l'otgunizzazione dol campo fonso regnlare pure, ho dovuto
notare che fl contegno del Comandante la Tappa, Ten, Sartirana
lasciava a dosidoraro, non avonto ogli mai dimostrato la spo-
diligenza ed 1) caldo interessamento richiosti dal caso,
Anche 41 suo contegno, dal punto di vista militaro, mi è ri-
sultato non molto dignitoso, porchè, nonostante fosso ntato
consigliato dagli Ufficiali Aviatori Inglesi, egli viveva in
una baracca insiomo cei. gropri soldati, coi quali, da quanto
mi fu riferito dul soldati atonsi, divideva sposso il runoio
offerto dul Comanto Inglose,
Campo Tappa buono, sobbono non ottimo, Tutto fì resto dell'or-
ganissazione fu diligente in modo rimarchevole, Lo Autorità
Nilitari Inglesi, con le quali i) Comandante la Tappa avova
saputo mantenere buono relazioni, hanno facilitato 11 compito
del nostro Ufficialo,
Campo Tappa buono, Organizzazione regolare e diligente nono»
stanto le spooîali difficoltà dato dalla località piona di
ribelli che aposso hanno attaccato il Comanto Ingloso prossi-
vo al Campo, I soldati, piuttosto, si sono moatrati alquanto
avogliati.
1 Campo è stato proparato dal Comaniante la Tappa Ton,Zeson
cà in seguito adottato dagli Ariatori Inglesi come proprio
lo arri
DELAT
3.
Campo di Aviazione, Orgunizzaziono ragplaro o diligonto. Tutto
curato con caldo interessamento da parto del Ten, dezon,
Le Autorità locali Inglosi hanno facilitato 11 compito del no-
stro Ufficiale anche in considerazione dei buoni rapporti di
amicizia dhe 1) Ten, Zizon aveva sqputo stringero con loro.
Sono giunto allo ore 20 e 30 circa del moso di Aprile o seno
Stato costretto ad atterrare fueti campo non avonio trovata
nessuna sognalazione che mi indicasse fl Campo Tappa, Per
caso atterra! non molto lontano da osso por mancanza di bon-
zinu od abbastanza folicesenta perchè c’era la luna,
L'unico seldato italfano che a! trovara sul campo, di guarita
all'apparocchio di Ilasioro giunto nello stesse giorno alle
ore 18 è accorso sul campo presso di me e mi ha uccompagnato
ai un Comanto Inglono poco d'iscosto, Da questo Comando foot
tolefonare all'Hotel por ricercare il Comandanto la Tappa Ton
Ballorini, ma non mi fu poasibilo trovarle, Feoi telefonare
allora al Comandante l'Avfazione Ingleso, 11 quale, molto gem
tilmonto , giunso subito sul posto in automobile 0, dopo aver
provveduto por la sorvoglianza doll'apparocchio mi accompagnò
all'iotol,
PIÒ tardi, incontrato por caso 11 Ten, Ballerini gli foci lo
mio rimostranze por 11 suo d'isintoressamonto, Egli mi rispose
che riteneva che fo non arrivassi quella stessa sora a Delhi
avontogli, 11 Ton, Masfore,comunicato che probabilmonte fo
aero! pornettato al Campo di Soccorso di Nasirabai, A tale
giustificazione che nen s0 so sia corriaponionte alla verità,
fo opposi che în tutti $ casi ogli avrebbe dovute disporre
un servizio per la eventualità del mic arrivo.
Il rimanonto doll'orguniszazione è stato abbastanza rogolaro,
sobbone l'opera dol Comanianto
dei soldati non fosso troppo
diligente. Per esempio la riparazione al carrello del nio ap
parecchio danneggiatosi nell'atterraggio, abbiamo dovuto farh
11 mio motorista cd fo, poichè l'opera doi soldati era incomgf
CALCUTTA »
tento © negligente.
Campo Tappa stabilito sul Campò d'Ariazione Ingloso, Al mio
arrivo nen vi ere nessuna segnalazione sul ;Canpe, Il Coman-
Aanto la Tappa, Sorgente Ro, si giustificò dicendo di aver
ricoruto il tolagranna annunoianto la mia partenza da Delhi
pooh! minuti prima dol miox arrivo, Tl rimanente dell'orga=
nizzazione è stato regolare,
AI mio arrivo, alle ore unlic! e mosso circa non vi ora sul
cumpo nossuna segnalazione . Por combinazione attorrai pro»
prio sul Campo Tappa, Non vi ora no l'Ufficiale no alcun sol-
dato ma vi ordno invece dello vacche che pascolavano libera»
monto è che por fortuna potoi ovitaro nell'atterraggio.
Poco dopo 11 mio arrivo accorse sul Cempo in automo=
bile un signore italiano che mi avova viato sorvolaro la cit
sulla qualo avevo fatto duo iiri prima di atterrare, Lasolal
11 mio motorista a guardia dell'apparecchio 0, in automobile
col dotto signore, mi recai in città alla ricerca del Comane
Aanto la Tappa, Capitano Porcelli , Trovatolo all'Hotel in
compagnia dol Ten, Masiero, giunto in treno 11 giorno prima ,
Eli foci lo mio rimestranso per il suo atrano disintorossa»
mento che non sapevo giuatificare in nessuna manfora sapendo
che gli orano atati inviati tologrami di prosoriziono relati
vi al mio arrivo in Calcutta, Egli mi rinposo cho non ora sul
Campo perchè orddeva che io arrivaas! a mossogiorno, Gli ob-
biottai che ora giù mezzogiorno e un quarto,
Ciroa i1 mancato segnale di atterraggio egli mi di.
segnale c'ora ma che fo probabilmento nen lo avova
chè nascosto dalle vacche,
Depo due ore fu possibilo maniare sul campo i soldati porchè
restassoro a guardia dell'apparecchio, in sostituziono dol
mio motoriata,
Anche tutto 11 resto dell'organizzazione dol campo 0 dol ner-
vizio è stato deplorevole. Scarso interessamento e scarsa
che ià
pere
-5-
diligenza da petto dell'Ufficiale o dei soldati.
Avondo io bisogno di far rettificare 51 piano di deriva al
mio apparocohîo che ai era avorgolato por la scollatura dello
centine dovuta al forto caldo, richiesi che il lavoro fosse
auoguito dai soldati della Tappa; questi però dichiararono
di non essere in graio di eseguirlo, Chiesi quindi che fosse
sostituito sul mio apparecchio dotto piano di deriva con
l'altro montato sull'apparecchio di risorva, Il Comandanto
Porcelli mi suggerà di prosoguiro 11 mio viaggio con l'ap-
parecchio di scorta giù pronto, tento più che al mio-appa»
rocchio avrei dovuto cambiare 1l motore che noîì potora ossere
ripussato, oasondo la Tappa aprovvista di possi di ricambio,
Mi fu assicurato che l'apparecchio era già in piena efficiona
0 perciò decisi di proseguire 11 viaggio con esso,
Passò ancora qualche giorno, durante 4 quali, Mastoro cd io
osoguinme parecchi voli col mie vecchie apparecchio portando
con ne! alcuni gierneliati e personalità locali di ‘out ci fine
toroznava rigualagnaro la buona opinione, 4, fino
4 quel momento fatto una campagna 4! denigrazione contro 1 no
atri apparecchi, 11 volo ROMA=TOKTO 6 41 Comandante d'Ane
nunzio, Questi voli abbero un buon successo che valso a fore
vendo
mare nell'ambionte un ottime concetto a nostro riguardo,
Stabilito quindi di riprendere il viaggio, ponsai di provare
fn volè 11 nuovo apparecchio, Mentro stavo por partiro mi
moorsi, fortunatamente, che i comanti del profonieur avevano
un forte giuoco . Sgaminammo 1 fili dei comandi internamente
alla fusoliera, e constatammo che i due tenditori erano at=
taccati per soli duo vermi di vite. Sorpreso di ciò, suggerii
al Comundante di fare un'inchiesta por accertare so tale gra-
vo circostanza, la quale avrebbe potuto costarmi la vita, po-
teva dipontere dalla negligenza doi soldati della Tappa 0 ma-
guri da qualche eventuale atto di sabotaggio. Il montatore
AKTAB =
+6
4oll’apparecchie, 11 quale mi ar Jourato dell'offi-
cienza, me prosento, riconobbo di essersi dimenticato di re-
@plaro il profonieur e di fermare i tenditori, Progai quindi
11 Comandanto di prontere i provvedimenti del caso a carico
del responsabile.
Verifica! personalmente e minuzionamento tutto l'ap-
parecohio e rettificatelo, lo provai in volo ; 11 motore vi-
brava molto forte, Foichè avrei dovuto cambiare il motore an»
che a questo apparecchio, pensai di proseguire il viaggio
col mio vecchio apparecchio, Andai por prenterlo o lo trovai
appoggiato su di un fianco con un'ala sfontatà, L'incidente
ora stato causato dall'incuria con cul i seldati vano
tolto dallo stesso apparecchio l'assalo por sostituirla ale
l'apparecchio di Masi oro,
Nocessariamonto porciò dovetti prendere !1 nuevo apparecchio,
601 quale, dopo avermi fatto cambiare 11 motore, continual
11 viamgio, A mia richiesta, il Capitano Portelli m'assicurò
che avrobbe subito provveduto por far mettere in efficienza
11 mio vecchio apparecchio perchè servisse di riserva alla
seconda pattuglia,
Devox ancora deplorare un altro inconveniente verificatosi
dopo il mio arrivo a Rangoon . Avendo bisogno di un motore,
por sostituirlo al mio che, a causa della rottura della pompa
dell’acqua in volo,mi si ora grippato, lo richiesti d'urgone
ga a Calcutta, Non solo mi fecoro aspettaro quindici giorni,
ma por di più mi fu inviato un motore già scartato dal Ten,
Nasioro © în cattivo condizioni per essere stato per qualche
giorno abbantonato in un corilo.
Gampo Tappa buono,
Organizzazione regolare ed accurata,
Campo tappa atabilito sul Campo delle Corso, Terreno buono
ma alquanto ristretto e cirdeniato da alti alberi,
Orzanizzazione recolare 9 diligente facilitata dalla cordiale
MUBON -
HANOI è
CANTON »
TSINOTAO-
-7-
cooperazione degli Ufficiali scozzesi,
Gampo Tappa stabilito sul Campo d'Aviazione Siamese,
Orginissazione regolare o diligento ben curata dal Capitano
Borni 11 qualo avere saputo qualagnare lo simpatie dogli Ufe
fioiali aviatori Siamoal.
Campo Tappa buono aotbeno non troppo curato,
Orgunissazione rogolaro.
Campo Tappa stabilito sul Campo 4'4riazione Prancose,
Organizzazione regelaro o diligente. Buona cooperazione da parte
dello Anterità locali.
Campo pessimo por la nature acquitrinosa del terreno. Nello vie
oinanzo si sarebbe potuto trovare un terreno migliore,
Orgunizzazione defiofento dovuta, non a cattiva volentà da parte
Aol Comandanto la Tappa Ton, Bianchovi, ma piuttosto alla sua
mancanza di iniziative ol alla sua scarsa compotonza.
Particolarmente rimarchevole fu l'ontusiazmo e l'intoressa»
monto della Colonia Italiana,
Campo Tappa atabilito sul vecchio Cempo delle Corse, terreno
disoreto © strotifasimo, Detto campo fu preparato in sobtituzione
di altro torreno, procolontesento scelto dal Comandante la Tappa,
Maggiore Turilli, o dovuto abbandonare a cuusa dello frequenti
alluvioni ,
Campo Tappa stabilito sul Cumpo delle Corne Cinesi Terreno non
nolto grande ma buono nella ostensicne preparata per l'attor-
reggio.
Organizzazione regolare. Tl Consolato Generale dedicò molto in-
torossamento alla preparazione della Tappa,
Rinarohevole l'entusiammo della Colonia Italiana che mi of-
frì cospicui doni,
Campo Tuppa stabilito sul vecchio Campo delle Corse,
Ottima organizzazione curata con molta diligenza da parto del
Comandanto la Tappa Ten, Calcina, Le Autorità locali Giapponesi
a
faciliterono molto l’ogora del nostro Ufficiele.
Mio}to entusiasmo da parto del pubblico,
PECHINO «Campo Tappa stebilito sul Campo d'Aviazione Cinese dobitamente
accomodato, Ottima organizzazione curata con molta diligenza da
parto del Comandante la Tappa Capitano Sardi, SulCampo ora dispo=
ato 11 servizio di querila, radiotelografia, di pompa motore por
findendi è profettori elettrici farniti da distaccamento della R®
Marina,
Servizio di sicurezza e di ordine sul Campo e lungo la
atrata, dal campo alla città,reso da duo Divisioni Cinesi, Alcuni
apparsoch! Cinesi ed un apparenchie Inglse mi sono venuti al
Incentrare presse Tiontsin,
Molto interessamonto da parte delle Autorità locali che resero
solenni onoranze 0 mi offrirono cospicui doni.
Fostosa accoglienza da parto della popolazione indigena è stranior
KOMPANQIZE - Campo Tappa buono ma ineguale, >
Organizzazione rogolaro,
La folla, scorsa da tutto lo legalità vicine, fu così numorosa
od obbe tanto entusiasno che non potò essere trattenuta dei sol-
dati di guardia. Por tema di oventuali danni all'apparocohio ri-
prosi subito fl
SETNOISATU - Campo apasiono ma un po' acoidenteto.
Orginizzazione rogelare con interessato concorso da parto delle
Autorità ed Uffiolali piloti Oapponosi, I soldati alquanto tra-
scurati esoguivano svogliatamonto e con negligenza il lavoro loro
ordinatogli . Dovettoro essere chiamati all'ordine e puniti dal
loro Gomandente.
SEOUL - Campo grande ma molto accidentato 0 sabbioso.
Organizzazione regolare .
Caloroso entusiasmo da parto della popolazione Giapponaso o Corea»
na.
TAJKU - Cempo Tappa ottimo.
a
Organizzazione apocialmonte diligente.
Grande interessamento da parto dello Autorità locali, Fostosa
accoglienza da parto dsl pubblico composto di Giapponesi a Co-
roani,
OSAKA - Campo Tappa stabilito sulla piazza d'amti,
T erreno buono e spaziono.
‘Organissazione regplare e diligente. rando interessamento de
parta delle Autorità Locali che con immense folla fecero calo»
rose accoglienze,
TOKIO = Campo tappa buono e spazioso.
Organisszazione regolare.
In quanto alla Organizzazione gonoralo delle Tappo tirò che ossa
fu regolamento predisposta, Sarebbe atata però necessaria una più accu=
ruta scelta del porsonalo, porohè difatti alcuni ufficiali, por non dire
la maggioranza, si seno mostrati troppo svogliati e mancanti d'iniziativa,
ala maggior parto dei soldati incompotenti o nomtinenti.
Sarebbe stato puro necessaria una più accurata scelta o una più ade=
guata distribuzione del materiale di scorta,
la maggior parto dei motori erano motori già usati, ripazsati o ti-
dotti a normali, Tali motori, invece di ossoro ammassati solo in alcune
tappo ( Baasora, Calcutta, Canton , Shanghai ) molto distanti le uno del-
lo altre, sarebbe stato opportuno distribuirli più uniformemente lungo la
rotta,
L'olio non aveva la densità necessaria per una buona lubrificazione
A causa di ciò dovetti faro più della metà dol raid, e cioò da Bandor-
Abbas a Benkok aonza la capotte e coll'accua ad una temperatura media di
w*.
È Del carrello mancava în quasi tutte le tappe la carena cho è la pare
te pho più facilmente si rimpe. A Delchi , deve in un atterraggio fuori
campo mi si ruppe proprie la carona, dcvetti ripararla alla meglio con
mozzi d'occasione e proseguire così fino ad Allahubad ove trovai fortuna»
tamento una carena di eicambio,
le ruote di riserra non combinavano con l'assalo dell'apparecchio,
perciò ho devuto cambiare 11 pnsunatico invece della ruota che per buona
fortuna non ai è mai rotta, A tale proposito debbo dire che i pneumatici
Pirelli si sono dimostrani ottimi nonostante che lo loro dimensioni non
fossero poporsionate al grande peso che dovevano sopportare. Uno doi pasu
matici ha fatto tutto intero 11 pereorso da Roma fine a Tokio,
Parò agnia delle considerazioni in ortine alla proparazione gonorale
dol Raid,
Posso dire con coscienza che lo S.V.A, 9 con cui ho compiute il
volo la fatto doi miracoli, Zane ha ancera una volta conformeto lo splone
dide zuo qualità giò dimostrato durante la guerra ed ha dato inconfuta=
Bilo prova di potor onsero completamento alette per le npootalo servizio
postale, qualora ad osso tipe si apportine le modifiche consigliato dalla
toconte osperionza,
Ritengo però che, più adatto por talo volo sarebbe stato un Idro-
volante Tipo 5. 13 con cui più facile sarebbe atata la fstituzione dello
Tappe e molto meno costoso 11 volo stézse. È pense quindi che per evontua=
lo istituzione di un servinio postale aerso fra l’Buropa © l'Sstremo
Oriente, l’iarovolante sia più adatto che l'apparecchio terrestre,
D'altra parte devo notare che, amento voluto tentare 11 volo con
lo S.V.À, pur mantenendo fl tipo con le sue caratteristiche, avrebbe do-
vuto contruirai un apparecchio appostitenonto por tale Rai, curante
sorupolosamente la scelta del materiale e la sua lavorazione, ed apportane
do all'apparecchio le modifiche che potevano provederai necessarie per
lo speciale volo,
Gli Inglesi per affrontare il Raid Lonira - 4ustraliajpur avonio
lungo tutta la rotta una permanente organizzazione di normali Campi di
Aviazione în piena efficienza, hanno,sullo speciale tipo di apparecchio
=“ 1.
costruito per lunghi voli, effettuato le
re 11 volo che andavano « tentare, Del resto nemmeno sì sa so Ross-Smith,
11 volo arrivato sugli untici partecipanti al premio dello diocimile lire
atorline, abbia cambiato macchina lungo la rotta, cose che, se crentualmea
te ecoaduta,gli Inglesi nen s! sarebbero data cura di amare divulganto
volentariamonto por tutto 11 monîo, lio invece abbiano affrontato un
volo più lungo e ben più difficile, e fn stagione non propizia, con dei
qualsiasi apparecchi di squatriglia leggermente modificati,
L'apparecchio col quale io seno partito dae Roma or-a un qualsiasi
apparecchie residuo di magazzino, cel quale mio cugino Ten, Ferrari-n
aveva tentato ciro a un anno prima, unitamente al povero. Cep, Palli, la
trasvolata dol Monte Blanco, Dette appareochic, dope aver fatto circa
sottantà ore di vole, era stato malamente sobanionato In un Hangar dl
Centocelle como apparecchio inefficianio.
Pur conf armando che l'upparecchiò ha dimoatrato ott-imo qualità
ritengo che esso nen avrebbe resiatito a cempiere tutto intero il velo.
1 principali incenvenient$ che ho dovuto rimarcare e che avrebbero
potuto essere preveduti o corretti durante 11 periotd di prepari
dell'impresa spno $ segnonti:
I motore S.P.A, ridotto « nermalo, non ora sufficiente per un ap-
parvochio nscessariamente sopraccarico a causa della lunghozza dollo Tap-
po. Infatti non potendo o non volendo aforzaro 11 motore, non ho, duran
te tutta la rotta, mai raggiunto la quota di duemila metri, 0 11 doooì-
laggio era reso alquanto faticoso e richiedeva un cumpo di granti dimene
sioni e non facile a trovarsi ovunque. Saso poi ora ancora più difficile
\pportune modifiche per supera=
quando 11 terzeno non era dol tutte asciutto; perchè le ruote si uffone
davano troppo facilmente a causa della strottozza dello gomme,
1 carrello non ora aufficienterento robusto per essere esposto
& tante prove così ardne e così vario, L'unico mio incidente, come ho
Giù accennato è state precisamente la piegatura dello gambo di forza del
carrello dovuta wl un atterraggio notturne e fuori campo in Delhi,
La fuseliora dello apossore di acli tro fogli di compensato do-
veva essere spesso riparata non petenio sopportare la forte umidità dele
12.
la notte © l'intenso calore del giorno,
Non si ora affatto pensato alle enormi differenze di temperatura
perciò , come ho già detto, sono
Gostretto a compiera questa motà del Raid senza la capotte per da-
è di clima cui si andava inconire
ata
re più raffreddamento al motore che cionenostanto riscaldava lo sto
Tali a sono state part
dannose in India e in Birmania, ove durante la notto è molto unido ©
durante 11 f-iorno fa un caldo Intenso,
Conoluio dunque cel dire che 11 Raid comple:
to bene ed ha costituito un avvenimento di granie Importanza
aapotto, È
80 che da più parti tale improna è stata criticata perchè svol»
tas! lontanonto . A tale riguardo faccio notare che #1 giorno prima del-
la miu pertonza ho dimandato alla Direzione Genoralo d'ieronautica in
qualo limito di tempo avrei dovuto compiere 11 Mi fu risposto
Ghe non vi era un limite e che aclo importava compiere 1) volo o nò ale
cuna altra condizione mi è stata Imposta circa Ta condotta da soguirsi due
rante il solo atosso.
Telo mancanza di contizioni a larghezza di termini concessa per
la improsa min mì hanno lato un ssatto oriterio circa la finalità del
Raid, So 11 Raid aveva lo scopo di dare una prova imponento dol mamifico
grado di sviluppo inlustriale cui è giunta la nostra Arias:
rebbe dovuto disporre tassativamente od osservare cho il volo fonso
to tutto Intero con lo ateazo apparecchio
un limite di tempo stabilito.
Faccio osservare però che la 1ungaggino dal volo non è dipena af-
fatto né da mia volonta né da incidenti devuti all'apparecohio 0d al mo-
toro,
3Ì sa.
con le steaso motoro e in
Ba Roma a Caloutta ll° 13 Tappo ho impiegato 22 g forni, A Cal-
cuita abbiano iovuto sostare 20 giorni,non per aloun incidente né per
Gli allotiazenti che la città potesse offrire, ma in attosa di una riapo-
ata ad un neatro telegramma inviato ella Direzione Generale d’Aoronautica,
La sola mia yunga formata dovuta a ragioni aviatorie è stata
23=
quella di Rangon di cui ho già parlato,
11 resto del viaggio si è svolto senza alcun incidente d'Aviasione
6 la durata dello fermato è stata imposta dalle locali Autorità Diplo=
matiche e Consolari per dar modo che ai svolgeasero 4 diversi programi
di festeggiamenti, ai quali si attribuiva non solo un valore di opportu=
nismo,ma anche e precipuamente, una importanza politica,
Alcune altre fermate hanno dovuto essere prolungate di qualche giore
no perohè 11 successivo Campo Tappa era impegnato per lo Corse dei Ca=
valli, A DaIhi ho dovuto protrarre la mia partenza di cinque giorni pere
chè sul campo di Calcutta si svolgevano le corse, Per la stonsa ragione
dovetti sostare quattro giorni a Foochow e lasciare l'apparecchio sotto
l'acqua essenio la Tappa sprovvista di Hangara,
Pur ripetendo che è nia opinione che non si sarebbe dovuto compie»
re futto 11 volo con lo stesso apparecchio 6 motore, faccio notare anco»
ra che, non avendo avuto al momento della partonza alcun tassativo ordino
in merito, ho cumbiato l'apparecchio a Calcutta solo per ragioni di op-
portunità e non perchè ne uveani bisogno . Infatti l'apparecchio che la=
solai serrà per compiere vari voli sulla città di Calcutta di cui ho pare
lato, © mi risulta che fu in seguito dato al Bap, Ranza per proseguire
41 suo viuggio,
Così dirò anche a proposito del motori: qualche volta 11 cagbio
mi fu suggerito da considerazioni d! pruienza o non imposto da ragioni
di necessità; specie perchè il cambio poteva farai solo in alcune Ta)
che, come già ho esposto, erano troppo léntane le une dalle altre:
Bassora - Calcutta - km, 4800 - Caltutta-Canton Km, 4000; Shanghai-Tekio
Hm, 4000
Aggiungo anche che tali fermate , tutte în condizioni di clina afa-
verevole ed alcune per giunta in Stazion! sprovvisie di Hangars, hanno por
tato all’apparecchio dei sterioraenti che avrebbero pototo evitarsi.
Complessivanento quindi 11 Raid si è svolto bene, infatti in tutti #
paosi gli si è attribuita una grande importanza sotto ogni aspetto. Gli
<.
Inglesi hanno francamente ricenosciuto la bontà del nostro apparecchio
© l'alto graîo di sviluppo ramziunto dalla nestra Aviazione,
For la Cina vd il Giappone il Raid hax evuto un valore di rive.
lazione perchè in Estremo Oriente non solo la nostra aviazione, ma nulla
ghe sì riferisce alle Italia ora apprezzato, né la nostra Guerra, che
colà non era stata affatto seguita, era riuscita u farci conoscere un
poso,
Buona opera di propaganta mi risulta è stata faita specio in ale
cune Tappo, del torsonale della Missione,
T grandiosi fostegriementi fattici in tutto le Tappo della Cina
0 del Giappone provano ciò chieranonte; essi non erano rivolti solo
alle nostre persone, ma simnificavano omaggio ed ammirasione resi al no-
atro Passo, 04 in ogni Corimonia la Autorità o la folla hamo tenute
mostrare chiaramente queste loto intenzione,
Mi ai consenta ansi di far presente che, qualche volta i! Giapponed
notavano che da parto delle nostre Autorità non si attribuiva al vo)
le stesso arunto valore e algnificate che essi vi confarivano,
A titolo di esempio citetò ad un ontusiattico ed intenzionato tele
gramma che 11 Sindaco di Tokio inviava al 3indaco di Roma, questi rispone
deva con brevi perolo di cui la stilizzata freddezza sorpreniena e
colpiva 41 monto politico Giapponese,
Dirò ancora :nentre i Giappones! chiedevano al nontro Gorsrno i due
faparecchi del volo perchè fossero conservati nel principale Museo di
Tokio a testimonianza de) valore Italico e ad auavicio di reciproci ot-
timi rapporti politici, il nostro Geverno riaponieva invitanio la noe
stra Ambasciate a vondero al maggior offerente i dus upparecchi di cui
in Italia esemplari anche migliori si vendevano por 5000 Lire.
Non è con indisciplina ma con amarezza che ho ricordato quosti espi-
acdi,
Miî auguro che il Ruid apporti al nostro Paese i buéni effetti poli=
tici e commerciali che în Estremo Oriente sono stati daportutto intuiti.
Oèforre slancio e fede perohè i) seme fruttifichi cd occerre fer
presto.
Ps
Un mie amico in Rome, cui osposi le difficoltà del viamrio, fettomi
prosenti da molti altri amici e colleghi, mi Incitò alla partenza di-
dontoni
Artiso! e confida, Il motto fu l’abimento del mio npirito,
Tentai con ardore. Vina! per fodo.
Ton.te
ARTURO FSRRARIN
- extracted text
-
DIRSZIONS GENERALE D’ ABRONAUTICA
ROMA
tl,
In esito a tolegranma di codosta Direziono Generalo inviato al
Comm. Surdi,Adletto Amronautico in Tokio, mi onore presentare la s0-
mente relazione riguariante la organizzazione dollo Tappe por 11 Raid
Roma=Tofio .
La Rolazione sul volo de mo compiuto fu già presentata al Comm,
Surdi e si trova incorporate nella Conferenza pronunziata da) Conm,
Surdi in Tokio 11 15 Luglio e di cui copia mi risulta tramos:
Aosta Direzione Genorale,
200
SALONICCO - Campo Tappa stabilito sul Campo d'ariazione Greco,
Organizzazione rogolaro, sebbeno non particolarmonto dili-
Gonto, Il Com, la Tappa 3,7, Maffo!, non si trova sul Campo
al mononto del nostro arrivo, Intorrogato da noi, sì sousò
dicendo di non aver ricevuto nessuna comunicazione relativa
alla nostra partonza da Vallona 0d al nostro prebabilo arri»
vo
SUIRNS + Essendo noi giunti circa le sei pomeridiano dol moso di
Febbraio o facendo già buo siamo atati costrotti ul ate
torraro sul campo delle Corso, non avento potuto
1 fuochi già proparati sul nostro Campo Tappa,
Sebbono fl nostro campo non ci sia servito, puro, tutto 41
rosto dell'organiszazione di Cappa ci è riaultato rogolare.
ADALIA - Campo Tappa ottimo,
Organizzazione rogolare o diligente.
Molto interessamento da parto del Comantanto la Tappa Cap.
Paccenda,
ALE?20 - Campo buono,
Servisio sul campo reppla:
vistare
. Non molto regolare e diligone
BAGADAD »
BASSORA
BANDAR=ABBIO =
CIAUBAR »
CARACI +
-2-
to 11 servizio di organizzazione generale, avondo por esempio
trovata molte neve davanti agli Hangara e nen avenio trovato
pronto alcun alloggio che invece mi fu procurate dal Signor
Consolo dopo 11
Campo Tappa stabilito sul campo d’aviazione Inglose,
Organizzazione rogolaro e diligente facilitata da una gentile
cooperazione da parto dogli aviatori inglesi, con i quali, 11
Com, la Tappa Ton, Banohiori, aveva saputo atringoro buoni
mpporti d'amicizia,
Campo Tappa stabilito sul Campo d'AvSazione Ingleso, Sobbono
l'otgunizzazione dol campo fonso regnlare pure, ho dovuto
notare che fl contegno del Comandante la Tappa, Ten, Sartirana
lasciava a dosidoraro, non avonto ogli mai dimostrato la spo-
diligenza ed 1) caldo interessamento richiosti dal caso,
Anche 41 suo contegno, dal punto di vista militaro, mi è ri-
sultato non molto dignitoso, porchè, nonostante fosso ntato
consigliato dagli Ufficiali Aviatori Inglesi, egli viveva in
una baracca insiomo cei. gropri soldati, coi quali, da quanto
mi fu riferito dul soldati atonsi, divideva sposso il runoio
offerto dul Comanto Inglose,
Campo Tappa buono, sobbono non ottimo, Tutto fì resto dell'or-
ganissazione fu diligente in modo rimarchevole, Lo Autorità
Nilitari Inglesi, con le quali i) Comandante la Tappa avova
saputo mantenere buono relazioni, hanno facilitato 11 compito
del nostro Ufficialo,
Campo Tappa buono, Organizzazione regolare e diligente nono»
stanto le spooîali difficoltà dato dalla località piona di
ribelli che aposso hanno attaccato il Comanto Ingloso prossi-
vo al Campo, I soldati, piuttosto, si sono moatrati alquanto
avogliati.
1 Campo è stato proparato dal Comaniante la Tappa Ton,Zeson
cà in seguito adottato dagli Ariatori Inglesi come proprio
lo arri
DELAT
3.
Campo di Aviazione, Orgunizzaziono ragplaro o diligonto. Tutto
curato con caldo interessamento da parto del Ten, dezon,
Le Autorità locali Inglosi hanno facilitato 11 compito del no-
stro Ufficiale anche in considerazione dei buoni rapporti di
amicizia dhe 1) Ten, Zizon aveva sqputo stringero con loro.
Sono giunto allo ore 20 e 30 circa del moso di Aprile o seno
Stato costretto ad atterrare fueti campo non avonio trovata
nessuna sognalazione che mi indicasse fl Campo Tappa, Per
caso atterra! non molto lontano da osso por mancanza di bon-
zinu od abbastanza folicesenta perchè c’era la luna,
L'unico seldato italfano che a! trovara sul campo, di guarita
all'apparocchio di Ilasioro giunto nello stesse giorno alle
ore 18 è accorso sul campo presso di me e mi ha uccompagnato
ai un Comanto Inglono poco d'iscosto, Da questo Comando foot
tolefonare all'Hotel por ricercare il Comandanto la Tappa Ton
Ballorini, ma non mi fu poasibilo trovarle, Feoi telefonare
allora al Comandante l'Avfazione Ingleso, 11 quale, molto gem
tilmonto , giunso subito sul posto in automobile 0, dopo aver
provveduto por la sorvoglianza doll'apparocchio mi accompagnò
all'iotol,
PIÒ tardi, incontrato por caso 11 Ten, Ballerini gli foci lo
mio rimostranze por 11 suo d'isintoressamonto, Egli mi rispose
che riteneva che fo non arrivassi quella stessa sora a Delhi
avontogli, 11 Ton, Masfore,comunicato che probabilmonte fo
aero! pornettato al Campo di Soccorso di Nasirabai, A tale
giustificazione che nen s0 so sia corriaponionte alla verità,
fo opposi che în tutti $ casi ogli avrebbe dovute disporre
un servizio per la eventualità del mic arrivo.
Il rimanonto doll'orguniszazione è stato abbastanza rogolaro,
sobbone l'opera dol Comanianto
dei soldati non fosso troppo
diligente. Per esempio la riparazione al carrello del nio ap
parecchio danneggiatosi nell'atterraggio, abbiamo dovuto farh
11 mio motorista cd fo, poichè l'opera doi soldati era incomgf
CALCUTTA »
tento © negligente.
Campo Tappa stabilito sul Campò d'Ariazione Ingloso, Al mio
arrivo nen vi ere nessuna segnalazione sul ;Canpe, Il Coman-
Aanto la Tappa, Sorgente Ro, si giustificò dicendo di aver
ricoruto il tolagranna annunoianto la mia partenza da Delhi
pooh! minuti prima dol miox arrivo, Tl rimanente dell'orga=
nizzazione è stato regolare,
AI mio arrivo, alle ore unlic! e mosso circa non vi ora sul
cumpo nossuna segnalazione . Por combinazione attorrai pro»
prio sul Campo Tappa, Non vi ora no l'Ufficiale no alcun sol-
dato ma vi ordno invece dello vacche che pascolavano libera»
monto è che por fortuna potoi ovitaro nell'atterraggio.
Poco dopo 11 mio arrivo accorse sul Cempo in automo=
bile un signore italiano che mi avova viato sorvolaro la cit
sulla qualo avevo fatto duo iiri prima di atterrare, Lasolal
11 mio motorista a guardia dell'apparecchio 0, in automobile
col dotto signore, mi recai in città alla ricerca del Comane
Aanto la Tappa, Capitano Porcelli , Trovatolo all'Hotel in
compagnia dol Ten, Masiero, giunto in treno 11 giorno prima ,
Eli foci lo mio rimestranso per il suo atrano disintorossa»
mento che non sapevo giuatificare in nessuna manfora sapendo
che gli orano atati inviati tologrami di prosoriziono relati
vi al mio arrivo in Calcutta, Egli mi rinposo cho non ora sul
Campo perchè orddeva che io arrivaas! a mossogiorno, Gli ob-
biottai che ora giù mezzogiorno e un quarto,
Ciroa i1 mancato segnale di atterraggio egli mi di.
segnale c'ora ma che fo probabilmento nen lo avova
chè nascosto dalle vacche,
Depo due ore fu possibilo maniare sul campo i soldati porchè
restassoro a guardia dell'apparecchio, in sostituziono dol
mio motoriata,
Anche tutto 11 resto dell'organizzazione dol campo 0 dol ner-
vizio è stato deplorevole. Scarso interessamento e scarsa
che ià
pere
-5-
diligenza da petto dell'Ufficiale o dei soldati.
Avondo io bisogno di far rettificare 51 piano di deriva al
mio apparocohîo che ai era avorgolato por la scollatura dello
centine dovuta al forto caldo, richiesi che il lavoro fosse
auoguito dai soldati della Tappa; questi però dichiararono
di non essere in graio di eseguirlo, Chiesi quindi che fosse
sostituito sul mio apparecchio dotto piano di deriva con
l'altro montato sull'apparecchio di risorva, Il Comandanto
Porcelli mi suggerà di prosoguiro 11 mio viaggio con l'ap-
parecchio di scorta giù pronto, tento più che al mio-appa»
rocchio avrei dovuto cambiare 1l motore che noîì potora ossere
ripussato, oasondo la Tappa aprovvista di possi di ricambio,
Mi fu assicurato che l'apparecchio era già in piena efficiona
0 perciò decisi di proseguire 11 viaggio con esso,
Passò ancora qualche giorno, durante 4 quali, Mastoro cd io
osoguinme parecchi voli col mie vecchie apparecchio portando
con ne! alcuni gierneliati e personalità locali di ‘out ci fine
toroznava rigualagnaro la buona opinione, 4, fino
4 quel momento fatto una campagna 4! denigrazione contro 1 no
atri apparecchi, 11 volo ROMA=TOKTO 6 41 Comandante d'Ane
nunzio, Questi voli abbero un buon successo che valso a fore
vendo
mare nell'ambionte un ottime concetto a nostro riguardo,
Stabilito quindi di riprendere il viaggio, ponsai di provare
fn volè 11 nuovo apparecchio, Mentro stavo por partiro mi
moorsi, fortunatamente, che i comanti del profonieur avevano
un forte giuoco . Sgaminammo 1 fili dei comandi internamente
alla fusoliera, e constatammo che i due tenditori erano at=
taccati per soli duo vermi di vite. Sorpreso di ciò, suggerii
al Comundante di fare un'inchiesta por accertare so tale gra-
vo circostanza, la quale avrebbe potuto costarmi la vita, po-
teva dipontere dalla negligenza doi soldati della Tappa 0 ma-
guri da qualche eventuale atto di sabotaggio. Il montatore
AKTAB =
+6
4oll’apparecchie, 11 quale mi ar Jourato dell'offi-
cienza, me prosento, riconobbo di essersi dimenticato di re-
@plaro il profonieur e di fermare i tenditori, Progai quindi
11 Comandanto di prontere i provvedimenti del caso a carico
del responsabile.
Verifica! personalmente e minuzionamento tutto l'ap-
parecohio e rettificatelo, lo provai in volo ; 11 motore vi-
brava molto forte, Foichè avrei dovuto cambiare il motore an»
che a questo apparecchio, pensai di proseguire il viaggio
col mio vecchio apparecchio, Andai por prenterlo o lo trovai
appoggiato su di un fianco con un'ala sfontatà, L'incidente
ora stato causato dall'incuria con cul i seldati vano
tolto dallo stesso apparecchio l'assalo por sostituirla ale
l'apparecchio di Masi oro,
Nocessariamonto porciò dovetti prendere !1 nuevo apparecchio,
601 quale, dopo avermi fatto cambiare 11 motore, continual
11 viamgio, A mia richiesta, il Capitano Portelli m'assicurò
che avrobbe subito provveduto por far mettere in efficienza
11 mio vecchio apparecchio perchè servisse di riserva alla
seconda pattuglia,
Devox ancora deplorare un altro inconveniente verificatosi
dopo il mio arrivo a Rangoon . Avendo bisogno di un motore,
por sostituirlo al mio che, a causa della rottura della pompa
dell’acqua in volo,mi si ora grippato, lo richiesti d'urgone
ga a Calcutta, Non solo mi fecoro aspettaro quindici giorni,
ma por di più mi fu inviato un motore già scartato dal Ten,
Nasioro © în cattivo condizioni per essere stato per qualche
giorno abbantonato in un corilo.
Gampo Tappa buono,
Organizzazione regolare ed accurata,
Campo tappa atabilito sul Campo delle Corso, Terreno buono
ma alquanto ristretto e cirdeniato da alti alberi,
Orzanizzazione recolare 9 diligente facilitata dalla cordiale
MUBON -
HANOI è
CANTON »
TSINOTAO-
-7-
cooperazione degli Ufficiali scozzesi,
Gampo Tappa stabilito sul Campo d'Aviazione Siamese,
Orginissazione regolare o diligento ben curata dal Capitano
Borni 11 qualo avere saputo qualagnare lo simpatie dogli Ufe
fioiali aviatori Siamoal.
Campo Tappa buono aotbeno non troppo curato,
Orgunissazione rogolaro.
Campo Tappa stabilito sul Campo 4'4riazione Prancose,
Organizzazione regelaro o diligente. Buona cooperazione da parte
dello Anterità locali.
Campo pessimo por la nature acquitrinosa del terreno. Nello vie
oinanzo si sarebbe potuto trovare un terreno migliore,
Orgunizzazione defiofento dovuta, non a cattiva volentà da parte
Aol Comandanto la Tappa Ton, Bianchovi, ma piuttosto alla sua
mancanza di iniziative ol alla sua scarsa compotonza.
Particolarmente rimarchevole fu l'ontusiazmo e l'intoressa»
monto della Colonia Italiana,
Campo Tappa atabilito sul vecchio Cempo delle Corse, terreno
disoreto © strotifasimo, Detto campo fu preparato in sobtituzione
di altro torreno, procolontesento scelto dal Comandante la Tappa,
Maggiore Turilli, o dovuto abbandonare a cuusa dello frequenti
alluvioni ,
Campo Tappa stabilito sul Cumpo delle Corne Cinesi Terreno non
nolto grande ma buono nella ostensicne preparata per l'attor-
reggio.
Organizzazione regolare. Tl Consolato Generale dedicò molto in-
torossamento alla preparazione della Tappa,
Rinarohevole l'entusiammo della Colonia Italiana che mi of-
frì cospicui doni,
Campo Tuppa stabilito sul vecchio Campo delle Corse,
Ottima organizzazione curata con molta diligenza da parto del
Comandanto la Tappa Ten, Calcina, Le Autorità locali Giapponesi
a
faciliterono molto l’ogora del nostro Ufficiele.
Mio}to entusiasmo da parto del pubblico,
PECHINO «Campo Tappa stebilito sul Campo d'Aviazione Cinese dobitamente
accomodato, Ottima organizzazione curata con molta diligenza da
parto del Comandante la Tappa Capitano Sardi, SulCampo ora dispo=
ato 11 servizio di querila, radiotelografia, di pompa motore por
findendi è profettori elettrici farniti da distaccamento della R®
Marina,
Servizio di sicurezza e di ordine sul Campo e lungo la
atrata, dal campo alla città,reso da duo Divisioni Cinesi, Alcuni
apparsoch! Cinesi ed un apparenchie Inglse mi sono venuti al
Incentrare presse Tiontsin,
Molto interessamonto da parte delle Autorità locali che resero
solenni onoranze 0 mi offrirono cospicui doni.
Fostosa accoglienza da parto della popolazione indigena è stranior
KOMPANQIZE - Campo Tappa buono ma ineguale, >
Organizzazione rogolaro,
La folla, scorsa da tutto lo legalità vicine, fu così numorosa
od obbe tanto entusiasno che non potò essere trattenuta dei sol-
dati di guardia. Por tema di oventuali danni all'apparocohio ri-
prosi subito fl
SETNOISATU - Campo apasiono ma un po' acoidenteto.
Orginizzazione rogelare con interessato concorso da parto delle
Autorità ed Uffiolali piloti Oapponosi, I soldati alquanto tra-
scurati esoguivano svogliatamonto e con negligenza il lavoro loro
ordinatogli . Dovettoro essere chiamati all'ordine e puniti dal
loro Gomandente.
SEOUL - Campo grande ma molto accidentato 0 sabbioso.
Organizzazione regolare .
Caloroso entusiasmo da parto della popolazione Giapponaso o Corea»
na.
TAJKU - Cempo Tappa ottimo.
a
Organizzazione apocialmonte diligente.
Grande interessamento da parto dello Autorità locali, Fostosa
accoglienza da parto dsl pubblico composto di Giapponesi a Co-
roani,
OSAKA - Campo Tappa stabilito sulla piazza d'amti,
T erreno buono e spaziono.
‘Organissazione regplare e diligente. rando interessamento de
parta delle Autorità Locali che con immense folla fecero calo»
rose accoglienze,
TOKIO = Campo tappa buono e spazioso.
Organisszazione regolare.
In quanto alla Organizzazione gonoralo delle Tappo tirò che ossa
fu regolamento predisposta, Sarebbe atata però necessaria una più accu=
ruta scelta del porsonalo, porohè difatti alcuni ufficiali, por non dire
la maggioranza, si seno mostrati troppo svogliati e mancanti d'iniziativa,
ala maggior parto dei soldati incompotenti o nomtinenti.
Sarebbe stato puro necessaria una più accurata scelta o una più ade=
guata distribuzione del materiale di scorta,
la maggior parto dei motori erano motori già usati, ripazsati o ti-
dotti a normali, Tali motori, invece di ossoro ammassati solo in alcune
tappo ( Baasora, Calcutta, Canton , Shanghai ) molto distanti le uno del-
lo altre, sarebbe stato opportuno distribuirli più uniformemente lungo la
rotta,
L'olio non aveva la densità necessaria per una buona lubrificazione
A causa di ciò dovetti faro più della metà dol raid, e cioò da Bandor-
Abbas a Benkok aonza la capotte e coll'accua ad una temperatura media di
w*.
È Del carrello mancava în quasi tutte le tappe la carena cho è la pare
te pho più facilmente si rimpe. A Delchi , deve in un atterraggio fuori
campo mi si ruppe proprie la carona, dcvetti ripararla alla meglio con
mozzi d'occasione e proseguire così fino ad Allahubad ove trovai fortuna»
tamento una carena di eicambio,
le ruote di riserra non combinavano con l'assalo dell'apparecchio,
perciò ho devuto cambiare 11 pnsunatico invece della ruota che per buona
fortuna non ai è mai rotta, A tale proposito debbo dire che i pneumatici
Pirelli si sono dimostrani ottimi nonostante che lo loro dimensioni non
fossero poporsionate al grande peso che dovevano sopportare. Uno doi pasu
matici ha fatto tutto intero 11 pereorso da Roma fine a Tokio,
Parò agnia delle considerazioni in ortine alla proparazione gonorale
dol Raid,
Posso dire con coscienza che lo S.V.A, 9 con cui ho compiute il
volo la fatto doi miracoli, Zane ha ancera una volta conformeto lo splone
dide zuo qualità giò dimostrato durante la guerra ed ha dato inconfuta=
Bilo prova di potor onsero completamento alette per le npootalo servizio
postale, qualora ad osso tipe si apportine le modifiche consigliato dalla
toconte osperionza,
Ritengo però che, più adatto por talo volo sarebbe stato un Idro-
volante Tipo 5. 13 con cui più facile sarebbe atata la fstituzione dello
Tappe e molto meno costoso 11 volo stézse. È pense quindi che per evontua=
lo istituzione di un servinio postale aerso fra l’Buropa © l'Sstremo
Oriente, l’iarovolante sia più adatto che l'apparecchio terrestre,
D'altra parte devo notare che, amento voluto tentare 11 volo con
lo S.V.À, pur mantenendo fl tipo con le sue caratteristiche, avrebbe do-
vuto contruirai un apparecchio appostitenonto por tale Rai, curante
sorupolosamente la scelta del materiale e la sua lavorazione, ed apportane
do all'apparecchio le modifiche che potevano provederai necessarie per
lo speciale volo,
Gli Inglesi per affrontare il Raid Lonira - 4ustraliajpur avonio
lungo tutta la rotta una permanente organizzazione di normali Campi di
Aviazione în piena efficienza, hanno,sullo speciale tipo di apparecchio
=“ 1.
costruito per lunghi voli, effettuato le
re 11 volo che andavano « tentare, Del resto nemmeno sì sa so Ross-Smith,
11 volo arrivato sugli untici partecipanti al premio dello diocimile lire
atorline, abbia cambiato macchina lungo la rotta, cose che, se crentualmea
te ecoaduta,gli Inglesi nen s! sarebbero data cura di amare divulganto
volentariamonto por tutto 11 monîo, lio invece abbiano affrontato un
volo più lungo e ben più difficile, e fn stagione non propizia, con dei
qualsiasi apparecchi di squatriglia leggermente modificati,
L'apparecchio col quale io seno partito dae Roma or-a un qualsiasi
apparecchie residuo di magazzino, cel quale mio cugino Ten, Ferrari-n
aveva tentato ciro a un anno prima, unitamente al povero. Cep, Palli, la
trasvolata dol Monte Blanco, Dette appareochic, dope aver fatto circa
sottantà ore di vole, era stato malamente sobanionato In un Hangar dl
Centocelle como apparecchio inefficianio.
Pur conf armando che l'upparecchiò ha dimoatrato ott-imo qualità
ritengo che esso nen avrebbe resiatito a cempiere tutto intero il velo.
1 principali incenvenient$ che ho dovuto rimarcare e che avrebbero
potuto essere preveduti o corretti durante 11 periotd di prepari
dell'impresa spno $ segnonti:
I motore S.P.A, ridotto « nermalo, non ora sufficiente per un ap-
parvochio nscessariamente sopraccarico a causa della lunghozza dollo Tap-
po. Infatti non potendo o non volendo aforzaro 11 motore, non ho, duran
te tutta la rotta, mai raggiunto la quota di duemila metri, 0 11 doooì-
laggio era reso alquanto faticoso e richiedeva un cumpo di granti dimene
sioni e non facile a trovarsi ovunque. Saso poi ora ancora più difficile
\pportune modifiche per supera=
quando 11 terzeno non era dol tutte asciutto; perchè le ruote si uffone
davano troppo facilmente a causa della strottozza dello gomme,
1 carrello non ora aufficienterento robusto per essere esposto
& tante prove così ardne e così vario, L'unico mio incidente, come ho
Giù accennato è state precisamente la piegatura dello gambo di forza del
carrello dovuta wl un atterraggio notturne e fuori campo in Delhi,
La fuseliora dello apossore di acli tro fogli di compensato do-
veva essere spesso riparata non petenio sopportare la forte umidità dele
12.
la notte © l'intenso calore del giorno,
Non si ora affatto pensato alle enormi differenze di temperatura
perciò , come ho già detto, sono
Gostretto a compiera questa motà del Raid senza la capotte per da-
è di clima cui si andava inconire
ata
re più raffreddamento al motore che cionenostanto riscaldava lo sto
Tali a sono state part
dannose in India e in Birmania, ove durante la notto è molto unido ©
durante 11 f-iorno fa un caldo Intenso,
Conoluio dunque cel dire che 11 Raid comple:
to bene ed ha costituito un avvenimento di granie Importanza
aapotto, È
80 che da più parti tale improna è stata criticata perchè svol»
tas! lontanonto . A tale riguardo faccio notare che #1 giorno prima del-
la miu pertonza ho dimandato alla Direzione Genoralo d'ieronautica in
qualo limito di tempo avrei dovuto compiere 11 Mi fu risposto
Ghe non vi era un limite e che aclo importava compiere 1) volo o nò ale
cuna altra condizione mi è stata Imposta circa Ta condotta da soguirsi due
rante il solo atosso.
Telo mancanza di contizioni a larghezza di termini concessa per
la improsa min mì hanno lato un ssatto oriterio circa la finalità del
Raid, So 11 Raid aveva lo scopo di dare una prova imponento dol mamifico
grado di sviluppo inlustriale cui è giunta la nostra Arias:
rebbe dovuto disporre tassativamente od osservare cho il volo fonso
to tutto Intero con lo ateazo apparecchio
un limite di tempo stabilito.
Faccio osservare però che la 1ungaggino dal volo non è dipena af-
fatto né da mia volonta né da incidenti devuti all'apparecohio 0d al mo-
toro,
3Ì sa.
con le steaso motoro e in
Ba Roma a Caloutta ll° 13 Tappo ho impiegato 22 g forni, A Cal-
cuita abbiano iovuto sostare 20 giorni,non per aloun incidente né per
Gli allotiazenti che la città potesse offrire, ma in attosa di una riapo-
ata ad un neatro telegramma inviato ella Direzione Generale d’Aoronautica,
La sola mia yunga formata dovuta a ragioni aviatorie è stata
23=
quella di Rangon di cui ho già parlato,
11 resto del viaggio si è svolto senza alcun incidente d'Aviasione
6 la durata dello fermato è stata imposta dalle locali Autorità Diplo=
matiche e Consolari per dar modo che ai svolgeasero 4 diversi programi
di festeggiamenti, ai quali si attribuiva non solo un valore di opportu=
nismo,ma anche e precipuamente, una importanza politica,
Alcune altre fermate hanno dovuto essere prolungate di qualche giore
no perohè 11 successivo Campo Tappa era impegnato per lo Corse dei Ca=
valli, A DaIhi ho dovuto protrarre la mia partenza di cinque giorni pere
chè sul campo di Calcutta si svolgevano le corse, Per la stonsa ragione
dovetti sostare quattro giorni a Foochow e lasciare l'apparecchio sotto
l'acqua essenio la Tappa sprovvista di Hangara,
Pur ripetendo che è nia opinione che non si sarebbe dovuto compie»
re futto 11 volo con lo stesso apparecchio 6 motore, faccio notare anco»
ra che, non avendo avuto al momento della partonza alcun tassativo ordino
in merito, ho cumbiato l'apparecchio a Calcutta solo per ragioni di op-
portunità e non perchè ne uveani bisogno . Infatti l'apparecchio che la=
solai serrà per compiere vari voli sulla città di Calcutta di cui ho pare
lato, © mi risulta che fu in seguito dato al Bap, Ranza per proseguire
41 suo viuggio,
Così dirò anche a proposito del motori: qualche volta 11 cagbio
mi fu suggerito da considerazioni d! pruienza o non imposto da ragioni
di necessità; specie perchè il cambio poteva farai solo in alcune Ta)
che, come già ho esposto, erano troppo léntane le une dalle altre:
Bassora - Calcutta - km, 4800 - Caltutta-Canton Km, 4000; Shanghai-Tekio
Hm, 4000
Aggiungo anche che tali fermate , tutte în condizioni di clina afa-
verevole ed alcune per giunta in Stazion! sprovvisie di Hangars, hanno por
tato all’apparecchio dei sterioraenti che avrebbero pototo evitarsi.
Complessivanento quindi 11 Raid si è svolto bene, infatti in tutti #
paosi gli si è attribuita una grande importanza sotto ogni aspetto. Gli
<.
Inglesi hanno francamente ricenosciuto la bontà del nostro apparecchio
© l'alto graîo di sviluppo ramziunto dalla nestra Aviazione,
For la Cina vd il Giappone il Raid hax evuto un valore di rive.
lazione perchè in Estremo Oriente non solo la nostra aviazione, ma nulla
ghe sì riferisce alle Italia ora apprezzato, né la nostra Guerra, che
colà non era stata affatto seguita, era riuscita u farci conoscere un
poso,
Buona opera di propaganta mi risulta è stata faita specio in ale
cune Tappo, del torsonale della Missione,
T grandiosi fostegriementi fattici in tutto le Tappo della Cina
0 del Giappone provano ciò chieranonte; essi non erano rivolti solo
alle nostre persone, ma simnificavano omaggio ed ammirasione resi al no-
atro Passo, 04 in ogni Corimonia la Autorità o la folla hamo tenute
mostrare chiaramente queste loto intenzione,
Mi ai consenta ansi di far presente che, qualche volta i! Giapponed
notavano che da parto delle nostre Autorità non si attribuiva al vo)
le stesso arunto valore e algnificate che essi vi confarivano,
A titolo di esempio citetò ad un ontusiattico ed intenzionato tele
gramma che 11 Sindaco di Tokio inviava al 3indaco di Roma, questi rispone
deva con brevi perolo di cui la stilizzata freddezza sorpreniena e
colpiva 41 monto politico Giapponese,
Dirò ancora :nentre i Giappones! chiedevano al nontro Gorsrno i due
faparecchi del volo perchè fossero conservati nel principale Museo di
Tokio a testimonianza de) valore Italico e ad auavicio di reciproci ot-
timi rapporti politici, il nostro Geverno riaponieva invitanio la noe
stra Ambasciate a vondero al maggior offerente i dus upparecchi di cui
in Italia esemplari anche migliori si vendevano por 5000 Lire.
Non è con indisciplina ma con amarezza che ho ricordato quosti espi-
acdi,
Miî auguro che il Ruid apporti al nostro Paese i buéni effetti poli=
tici e commerciali che în Estremo Oriente sono stati daportutto intuiti.
Oèforre slancio e fede perohè i) seme fruttifichi cd occerre fer
presto.
Ps
Un mie amico in Rome, cui osposi le difficoltà del viamrio, fettomi
prosenti da molti altri amici e colleghi, mi Incitò alla partenza di-
dontoni
Artiso! e confida, Il motto fu l’abimento del mio npirito,
Tentai con ardore. Vina! per fodo.
Ton.te
ARTURO FSRRARIN
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