Savoia (r/n) - storia della nave reale 1923 - 1944
Contenuto
- Titolo originale
- "Viaggiare da Re"
- Tipologia
- Opuscolo a stampa
- Descrizione
-
Opuscolo a cura di Francesco Scotto e Paolo Piccione, anche in lingua inglese, relativo alla nave reale Savoia
- Data testuale
- 1997
- Data topica
- Genova
- Consistenza
- 1 opuscolo (pp. 32)
- Stato di conservazione
- Ottimo
- Soggetto produttore
- Maurizio Dante (1962 - ***)
- Identificativo
- MD.000062
- Archivio, fondo o serie di appartenenza
-
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- contenuto
-
sala :
7 (ICI a B dl î
ARL
All n
In copertina, on be cover
“The Roval Yacht Savoia"
Dipinto ad olio su tela del pittore Stephen J. Card, 1997 riprodotto per gentile concessione dell'autore.
Oil on canvas, by Stepben J. Card, 1997 reproduced by kind permission of tbe artist.
R.N. SAVOIA
Storia della Nave Reale
History of the Italian Royal Yacht
1923 - 1944
A
(TILULII
È ì
a DI i:
VITE I E TTT
Francesco Scotto
lino da Re
all'inizio de regivino in fralia, decisero
e ano ese na ol per Br romea croatia
diplomatiche del Regno, ma anche perché il precedente pantilo, il
Trinacria, aveva latto il suo tempo.
Questo nuovo panfilo, anzi “Nave Reale”, denominato Saroia, avrebbe
dovuto ospitare € navigazione lungo le coste italiane gli
Suvola, che allor
di rinnova
lustri rappresentanti delle Case Reali curopee © qualche capo di gover
no. in visita di dovere o di piacere in Tali
Nella prima metà del secolo gli incontri fra Re 0 Capi di Stato furono una
prassi costante della diplomazia europea che si basuva, come nel passa
ottocento, su rapporti personali, colloqui privati, alleanze, intrighi e
matrimoni, decisi in ambiti molto riservati
Tuttavia nel caso del Sazvia, non aj
stato favorevole alla decisione di costruirlo 0 l'abbia subita, oppure solo
ll
0 sé Vittorio Emanuele I si
Infatti sia Vitorio Emanuele TIT che la Regina Elena non brillivano allora
né per pubbliche relazic
dini sportive 0 marittimo-mond:
ele ra dedi
ci i
pe nima ole di pori
diva
chi ela mentre la Regina Ele
na, durante i soggie
al contrario del ramo Suvoix
né aggi avventurosi, né pe
senza offesa per i piccolo Re e la graziosa Sovrana: e neanche per i Fasti
della Conte di Roma.
A nostro giudizio quindi qualcuno 1 Con
vo del panfilo reale: è
che circostanze del se
ga che lo avrebbe defi
solo desiderio, quello di regnare esibendosi il meno possibile: passa
il rumo regnant
né per escursioni
ne 0 al Governo impose il rinno-
tivamente distrutto come imunagine) avesse Un
la
Francesco Scotto
Travelling like a King
In be carty
Vachi, not
Ttiwenties the Italian Royal Family decided 10 replace Weir
Royal onty to face Ibe growing diplomatie needs Dul above
all because 1hesr previons vessel, the venerable Trinacria, tras note im
ber forties.
The new Royal Yacht Savoia was imended to give bospitality on
Mediterranean cruses to European Royalty or to other Heals of State
scelîngs betueen Sovereigns and otber
Head o Sie ere a comuion feature cf Burepoan dipiomacy bad.
asd ont personal commimenis, confidential
conversations. alliances. sometimes intrigues and also rveddmgs.
41 is not known (f Victor Emmanuel IH tas favourable or not to the
building of IDe new Royal Yacht or if be merely accepied or confirmed
dt actually, neither ibe King nor te Queen shone in public relations or
sbowed a particular interest in sport or marine society gatberings.
e previous Century
Aosta, tere not famous for excursions, adrenturous voyages or for ie
osteniation of Ibeîr Court in Rome.
[bus it scems possible that somebody from be Conrt or from tbe Gov
erument suggested the replacing of Ihe Royal Yacht: it is notorios
indeed Dat King Victor Emmanuel (tebose public image twas inremedi
ably destroyed by bis flight from Rome to Pescara im Seprember 1943)
di no the to reigi: Dn publte, His only love was bIs hobby ef coltecting
ancient cons
In {bis desire be was belped by the Prime Minister Mussolini tebo want-
ed the King's support but also ibe minimisation ef his political role
gioventì la sua vera vocazione fu quella di occuparsi delle sue amate
monete antiche, di cul possedeva una importante collezione
Ed in questo desiderio fu aiutato da Mussolini che voleva conciliarsi le
grazie del Re, € nello stesso tempo ridumme il ruolo politico,
In realtà il Savoia non ebbe una vita lunga: fu molto usato per feste 0
per viaggi negli anni trenta, rimase fermo in porto durante la seconda
guerra mondiale e l'armistizio dell'otto settembre 1943 lo sorprese in
disarmo nel porto di Ancona; si cercò di allestilo rapidamente con un
equipaggio raccogliiccio ma non si riuscì a farlo partir; fu requisito 1) 19
era nato dalla trasformazione del
piroscafo Cinà di Palermo; il progetto di trasformazione era stato esegui-
to nel 1923 dai Cantieri Navali Riuniti di Genova; la trasformazione, ini
ziata nel 1924, fu portata a termine nel 192 dal Cantiere di Palermo,
apparcenente ai CNR,
L'arredamento fu affidato alle officine Ducrot di Palermo: scelta felice,
perché esse avevano uno stile molto sobrio e lineare (che piaceva tanto
agli inglesi e ai genovesi), ed usavano in gran parte legni scuri pregiati
come il mogano,
10 detto che fu una scelta felice anche perché l'unica alternativa, a quei
temp sarebbe stato il più grande studio di architettura di interi navali
cioè quello i fntelli Coppedè di Firenze.
Ma Casa Savoia, unita con il desiderio di confrontarsi con
le altre Famiglie Reali europee (anche allora dov
pa, sembra una sigenza fica ell stria della nora Nazione), mal
avrebbe sopportato l'impatto.
teli Copped&: infati detto decoro era adatto ai transatlantici di allora
come la serie dei Conti del Lloyd Sabaudo
Conte Biancamano è Conte Grando; ma un Seti inedito di Cop
pedè avrebbe corso il rischio di assomigliare, senza offesa per la nostra
Famiglia Reale, a quelle regge medio-orlenali 0 alt
Sa di
cato che il nostro Re rockamato Imperatore dell'Etiopia nel
1936 e re d'Alba
La linea del Sauola era splendida; era - a giudizio di mol
Nom va infatti dimenti
il più bel
actually tbe Royal Yachi Savoia did not base a long We: was mainly
used for Royal Tours and cruises în the Thirtis and laid up during the
war: tbe Armisice found ber in the port ef Ancona
There uwas an attempr 10 organtse a crew and bring ber to safety but
ibis did nov succeod and an Allied atr raid san ibo Savoia bile sil
in port on 19 July 1944
The Savoia resulted from ibe iransformation of the sicamer Giuà di
Pale
Ter nen nora do verde Daci man gf Pale sid
prepared a projoci în sobersiyi.
It was probably a better choice t0 entrusi Ducrot wito ibe furnisbing of
be Savoia: (be alternative would bave been tbe other biggest Lalian
company speciattsing in marine interiors, the Coppedé of Florence
The austerity beloved Py îbe Savoy family, together with is desire of
comparto 8 vber Burpon Rial Rami, us no n ie 1
she Coppedé"s style, a sort of ostentatious hyperdecorattvism, they
apici val “op Sahatdo Ulners Conte Rbsso, Conte Verde, Conte
incamanio and Conte Grand
Aa o, decorate Crpadli, unu bave resembed a Middle Fas
rm Roya
OI pi ag e dc po er e
most elegant Royal Vacht of her time
Ir ucould have been nice for this vessel to hate survive tbe tar and to be
preserved as a museum ship
final dcislon t0 sell her toreck for demoltion otwed much to the
Italian sato of the immediate after-war period
The resentment felt by {be Naltan people and the more rurgeni needs of
rebutldting the country led to the quick stnking into oblizion of the
Royal Yacht
Tbis publication comtatns the bistory of the Royal Yacht Savoia, tentten
twtth his babimal professional precision by Paolo Picctone, wbo also
prepared a panoramic review of ibe bistory of all e other Ialian
Royal Yachts which preceded the Savoia
Many people contribiuted to the research of' the picuares wbicb illustrate
tbis work: they are duuly ackiotwledged in the foltonving pages.
hi
punfilo reale esistente in Europa: osservate le foto degli interni e degli
esterni che riproduciamo in questa pubblicazione
peritato - alla fine della sua carrera - di essere
conservato fino ni nostri giomi, per essere quindi sistemato nel porto
antico di Genova al posto di quel falso galeone di legno, costruito qual
he anno fa per un film (e che ha otenuto un così vasto successo di
pubblico).
1Ì destino ha deciso altrimenti; e comunque nel dopoguerra non si sareb-
be potuto parlare né di ricerca storica, né di rispetto per la C
Cerano bisogni effettivi e risentimenti non ancora sopiti le poche risorse
a ricostruzione del p
sa Reale
servivano pi
alari li cene dilgcole dele nine approdi ela
per la storia (e pe
Anche
ad un insperato benessere, ebbe tante altre cose)
Oggi ci sono comitati per la ricostruzione dell'Eletza di Guglielmo Mar
Sen un alto gruppo di opinione cerca di riponare a Genova qualche
scalo storicamente importante; ma l'Amerigo Vespucci, ad esempio, è
nelle mani se della Marina Miliare, che 1 userà, con adeguata man
per tanti lustri: gli ultimi transat
Re ia e
ogni tanto; l'Ausonia dei Grimaldi, a cui
sueto zelo e con professionale precisione dall'Architetto
che ha fatto altresì una panoramica di tutte le navi possedute da Casa
Savoia nel tempo; noi abbiamo ricercato, tutti assieme appassionatamen:
te, le foto pubblicate
Sono foto rare, frutto di una lunga ricerca, che ha avuto successo
mereè l'aiuto di numerose persone che sono più avanti doverosamente
nel 1891 dal cantiere D.i. Dunlop & Co., dotato di macchine
Vittorio Emanuele di Savoia nel
o...»
ela (ex Rannoch) costruito a Leith dal far 190 & Fer-
GUISA el OE Questo Aci ra di maggiori dimensione GE
metri di lunghezza, 498,25 tonnellate di stazza lorda rimase proprietà
del re d'Italia fino al 1
The steam yacht lela former Mira) was built at the yard of D.J. Dunlop
& Co. in Port Glasgow in 1891. She had a grt of 2507 tone, length
ine. She
ieao bought by Victor Emmanuol of Savoy in 1695 and bocamo the
na eee eo O Che per condite e na Poni DI
dana fer ani o a
cala n 0a ha palin si larger dimensions:
metruafength, 496.25 or; ct vee cwned by th Sovernign of "ta
until the eve of the Second World War.
Paolo Piccione
Storia della Nave Reale
Savoia
Le navi di rappresentanza della Famiglia Reale
de
lopo l'unità d'Italia.
La consuetudine di disporre di imbar
Famiglia Reale nacque in Inghilterra nel XVII Secolo e da allora la Marina
britannica dispone di un'imbarcazione di rappres Royal
Yacht
Con lo sviluppo della navigazione a vapore divenne
delle marine europee dotarsi di panfili destinati ai
Foro della storia di queste navi va dall fine dll'atocento alla prima
guerra mondiale.
nel disporre del Royal Yacht più grande e sontuoso, è quest
10 altre nazioni extraeuropee come l'Impero Ottomano, i regni d'E
rag, Siam, alcuni Mabiaraja €
posto di tutto rispetto nel capitolo di questa «i
Il primo panfilo dei Sovrani d'Italia fa battezzato con il nome della dina
stia: Suevta.
Si trattava di un incrociatore ausiliario costruito nel cantiere di
1883 € fi utilizzato anche come nave sede comando delle
ioni da diporto destinate alla
nz: il
adizione
Sovrani
Sultan; talia e la
sua Marina occupano un
Forze Navali,
ve da parte del Re Umberto 1 e della consorte Marghe:
isite di stato nel Mediterraneo ed alla partecipazione
ni più solenni vi fu la partecipazione alle cerimonie per il
scoperta dell'America: l'oco settembre 1892 il Savoia,
con a bordo i Sovrini, entrò a Genova salutato dalle salve di que
IV centenario dell
Un'altra importante missione della nave, al comando dell'ammiraglio
fi lin
Principe Tomaso di Savoia, Duca di Genox
Paolo Piccione
History of tbe Italian
Royal Yacht Savoia
The yachis of be Italian Royal Family aRer the unificatton
of tbe Italian Kingdom.
The tradition of baving a Royal Yacht wu National representative fiume»
ions as born in England during the XVI Century. Stnce bos the Brhisb
tal bad sb for iis pupo, Wib she devdopmeni
7 he sa populo i bucame common er tr
0 put în service a Royal Yachi, The g
the end of (be XPX Contu and the Fina World War. During ibat period
ib European Monarchies started a sori of challenge fo os ie largest
and most luxurious Royal Yacht. Other: non-Enropean nattons, such as
ibe Quoman Empire, the Kingdoms of Feypî, Iraq and Stam and some
Mabrrajas and Sultans joined (he competition.
“aly and is Royal Navy Dad a cery important role in bis inter
of naval bistory.
The first falian Royal Yacht ras named after tbe alien Dynasty, Savoia,
The Suvota, classified as an auviliare cruiser (even (bough she tras not
reed, us Duilt in the Royal Arsenal of Castellammare di Stabia in 1883.
During ber career she tas also used as a Herdquarters SDIp of he Na
Tio vessel was used by HM. King Umberto 1 and bis consort Margherita of
Savoy for State Visits fo Mediterranean ports and to take parl in Naval
Reviets important occastons m twbich (De Savota part
cipatod one of the mast noretrorty tras ie 40005 Anniversary of the DI
coverv of America on 8 Sepiember 1892 the Savoia, uh 1be Iraliam Sover
elgnis on board, entered Genoa 10 be grecied by ibe saltoes of 41 batle-
sbips present i the barbour for (be celebration
Anotber important mission of the ship, under the command af HAI
Prince Tomaso of Savoy. Duke of Genoa, Admival of the Fleet,
inauguration of iDe Kiel Canal in 1895, The Savoia reached the German
Rovat
pean comuries
GORI RI
esting page
Among (be most
was he
—6-
La Nave Realo Savoia durîînte [6 prove in mare a Palermo nel luglio 1926:—
The Italian Royal Yacht Savoia undergoing her trials off Palermo în July 1925.
zione del Canale di Kiel nel 1895. Il Sazoia fu inviato in Germania con
tina imponente squadra navale, composta dalle corazzate Re Umberto,
Sardegna, Andrea Doria, Ruggero di Lauria e dagli incrociatori Etruria,
La RN. Sivota, Incrociatore suse, l rimo Yaoht Rel delia Meri
To aula rulsr Savola was the rt Royal Yacht of ho Ital Navy
Stromboli, Aretusa & Partenope; la Rotta venne passita in rassegna dal
Kaiser Guglielmo [I a bordo del suo yacht Hobenzolert
Al Savoia spettò il compito romantico di condurre in Ialia, da Antivari a
Bari, la Principessa Elena del Montenègro alla vigilia delle nozze con il
editario Vitorio Emanuele nel 1890.
ento il nuovo panfilo Yrdiseria ottenuto dalla
trasformazione del transatlantico inglese America e precedentemente uti
izzato dalla Regia Marina come trisponto.
Con i suoi 135 metti di lu € 9200 tonnellate
Vezza di dislocamento il
Trivaria fa più grande pani rale dl mondo: perio il sont
andari dello Zar Nicola II, l'imponente Zobenzollery del Kaiser
Goglicima I l'eschsivo Vitara & Alter della Famiglia Reale Brann
Il ivolo diplomatico svolto da questi nave nei primi anni del secolo fu di
port followed by an imposing escort consisting of be battleships Re
Doria, Ruggero di Lauria and by the cruisers
Aretusa and Partenope. 7he /ier tas rerferted by the
ao Wilhelm Ton brand bis Imperial Yacht ohenolem
186 the Svoa al io on (bo romani sà f Bring 10 la
su i
unedding o be Crown Prince g} Nas. Vilor Emmanuel gf Savoy, Prince
of Naples. 3
Im 1900 a neu Royal Yacht entered înio service, called Trinacria, the
ancient name of Sicily. She was a transformation of the British
breaking liner America, wbich bad previously been used hy tbe Haltan
Royal Nagy as a troop) transpori,
The former Atlantic liner America, twitb ber 135 metres of lengib and a
displacement of 9200 tons. was by far the fastest and largest Royal Yacht
of ber lime, surpassing even Ibe suimpiiuous St szar Nicolas
ndart of the
Il, the imposing Hohenzollem of the Kaiser and the exclusite Victoria &
Alber
‘f'tbe Biritisb Royal Family
mporiani diplomatie role at fbe beginning of
agonisi of many State Visits and Natfoma!
vd by te new Soveretgns V
ictor Emmanuel
corgo l'oj Grevce al
1913 she made a long cruise to Noribern Europe, attending
tbe Kiel regatta will ibe Hohenzollern and later proceeding nonib to
olm 10 vst King Gustav Vof Steder
11 hse er ih Mediterranean Sea be
ccm a favorite destination and
place of meeting for tbe Royal Yachts of Europe
Kan 1 pri 1907 fon inse. ig Fund VIT and Quocn Alena
on board ibele Victoria & Albert Il visit the port of Gaeta uber
Emmanuel and Holen were tcatting for them cn the Trinacria.
arrived ibe
1907
Victor
ubicb bad
pan escort of tueloe battlesbips and a fili
e occats ceplion and a State Banquet
cening before will
la of torpedo-bodis: for
vene beld on the alan Yacht,
Other etpion pages bappened on be occaston of he visi of King
A{fonso XII of Spain ov? board bis Giraglia. of'ibe visit of'1be Portugtose
Royal Family on board Ibeir Amelia, and of the visti of King George 1 0
Gresce oi board bis Ampli sobile ibs Mivamae, ati clagoni padelle
ite escb
on secondaria importanza: le visite di stato e gli scambi di cortesia tra i
Sovrani d'Europa la videro come protagor
Il Trinacria v
‘nuovi Sovrani Vittorio
Tenera e a gp Vi ele 1907
0 di Greci al Pico €, nel 1918, 1 viaggio in nord Europa.
di Kiel assieme all'obenzollern e si
1 Medlieraneo divenne metx obbligo dell crociere cate del Ri
ci porti italiani furono importanti tro:
uno di questi fa quello con il Re d'ighiter, nll'ipll del 190
sovrani inglesi Edoardo VII € Alexandra giunsero nel porto di Gaeta con
lo Yacht Reale Victoria & Albert. Vitorio Emanuele ed Elena li attesero
sul Trinaeria, giunto la sera precedente con una scorta di dodici navi da
guerra ed una Rottiglia di torpediniere e a bordo del panfilo italiano
ebbe logo Un grind ricevo
Altri scambi diplon nero n ocnsone delle ve del Girglia
del Re ma Alfonso SIL dell'Ameia apparcenene alla amigli
Reale di Portogallo, ell'Amporne del 'Re di Grecia Gioggio mentre il
panfilo dell'imperatore d'Austria Francesco Giuseppe, il Miramar: fu fre-
quente ospite dei ani in Adfitico,
Alla fine della prima guerra mondiale, con il crollo degli Imperi Centrali.
Fitalia divenne la più importante monarchia continentale, ma per il Tri
nacria la stagione degl Importanza storica si era ormai con:
clusa
‘sioni di
incontri di
Dal Città di Palermo al Savoia, nascita e costruzione
di un panfilo per il
izio degli i la nave rea
E ESA INDI 9 ve pl ni
era destina
L'occasione perla sua soiuzione sl prentò quando la costrizione
della turbonave Cid di Palermo presso il Regio Arsenale
all nni ve le Trinacria, cori nel 183
i compiti di rappresentanza
nne sospesi.
La Cità di Palermo faceva parte di ua gruppo di quattro unità commi
stonate dl Ministero della Marina, due all’Arsenale di La Spezia CCità di
Palermo
€ Ciià di Messina) e due al Regio Cantiere di Castellammare di
steamer; {be Imperial Yacht of H.IM. Prans Joseph, Emperor of Austria
was a frequeni vistor to Naltan Adrtatie ports.
At tbe end of tbe First World War, ttt be fall of tbe Central Empires Italy
Wl profilo della T/N Città di Palermo prima della trasformazione nella
Nave Rezle Sevol,
profile of the $/S Città di Palermo before her transformation into
the Rosa Yoshi Savoia.
became ibe ost important Contmental Monarchy' bui for tbe Trinacria
ber career as Royal Yacht was over
From (be Città di Palermo fo 1be Savoia, the birth of a Royal Yacht.
i the beginning of the ‘uventies (be Tr ult in 1883, was 100 old
I ao i
ing of the steamiship Cità di Palermo at (he Royal Arsenal of La Spezia
vas suspence.
The Cinà di Palermo eews pari of group o/.four sbips ordered by the Min
istry for (be Navy: ivo at tbe Arsenal of La di Palermo and
Città di Messina) «ord io at the Arsenal ef Castellammare (Città di Sassari
and Caprera)
i Spezia (Ci
Stabia (Città di Sassari e Caprere)
Le quattro navi avrebbero dovuto essere destinate al Servizio Navigazio:
ne di Suo, a socie ata come dipendenza dell Ferri dll Stato
perla gestione dei collegamenti tra le isole c il contin
Tad di Pinermio ©: Cd di Meina; decime i rota Napoli - Flero
avrebbero avuto circa 5000 tonnellate di stazza e una lunghezza di oltre
120 metri: Città di Sassari e Caprera.
chia - Golfo Arunci.
stazza e circa 93 metri di lunghezza
costruite per il servizio Civitavee-
erano di dimensioni più ridotte: 2400 tonnellate di
Alcuni mesi dopo l'ordine delle quattro unità, le direttive ministeriali pre
azione he, fin dalla
sua costituzione, aveva chiuso i Dilanci con pesanti perdite, ragione pe
scrissero la soppressione del Servizio Naviga
cui la costruzione delle quattro navi fu sospe
Le quattro unità che si
costruzione furono rilevate dalla Regia
trovavano impostate ed în avanzato sta
Marina. Cità di Sassari e Caprenti
id essere profondamente alterato: li
Città di Palermo divenne i muovo pani rale Sat mente la Ci? di
uti Giuseppe Miregli
dell'Arsenale di La
Messina divenne la nave portaidirovol
impostati sullo scalo
Palermo era stat
dell
1921, il progetto cra stato eseguito dalla Direzione
delle Costruzioni Navali di Spezia, mentre la costruzione venne affidata
alla Cooperativa Costruzioni Navali.
La costruzione dello scufo procedette a rile
(0 ma, quando lo scafo fu
Marina, era quasi ultimato,
La nave venne iscritta nci Quadri del Naviglio dell Marina il
sg a classifica di Yacht Reale cd il nome Surota:
ti Yaro dell'unità Se liopg Il 1:sesembré1928 per lorcasione il
ro della Marini, Ammir
rale al Re che si
0 Paolo Thaon de Revel
ana a Racconigi dove
i giorni si surebbero celebrate le
vez Ara la secondogenita
Mafalda c il Principe Filippo d'Assia
AI momento del varo li nive aveva il tipico aspetto dei postuli da pas
È
111 settembre 1923 il Savoia venne varato a
So September esa Gato Siway ol The Royal Arsenal
atta
m
te ata Rls for et service bevi Mate amd is ads ae e
ing be First Workd W
cmd Ci di Messina a for be Naples Per
io fast roule, sbonkd bave been cf 3000 get and
four sbips rrere intended to venete {be fiec of the Sbipping Board of
120 metres dog.
The Ct di Sassari amd Caproni. deste for ie Cinttaecchia.Nor Sar
1 fore months
qier being ordered iDe consiruciton tras suspended by order of a nete
que by a
dinta rome tere smaller: 2400 grt and 93 metres long;
Government as 1be Sbipping Board of the Nalian Raiteays. pi
beat deficit. tas closed down and re contra
sbipoteners
The Jour sbips tere entrusted to tbe Halian Navy. The Cità di Sass
Caprera became fe subuarine supply ressels Antonio Pacinotti and
Alessandro Volta, bile the profeci for the tro La Spesia-btli tcamsbyps
in
oppa, prora dita, poppa etica, de aber e ue li fuma ci:
.. ditenioni eno le seguenti lnglizz 1 121.20 mett lungi
zapp.I metri, immersione 5.21 metri, disloc
mento corrispond
L'apparato motore a turbine, costruito su licenza
menti Ansaldo di Genova Cont montato a bordo nelle settimane
precedenti l varo, era costituito da due gruppi di turbine con riduttori di
velocità sui due assi e da 8 caldaie a tubi d'acqua con economizzatori
Howden e combustione liquida.
Pochi giorni dopo il varo il Savoia elfetuò le prove in mare, l'apparato
mano, previo conrattzimene on un potenza di 12000 cnal’ss,
sviluppò mediamente all/asse con velocità media di 22,5 nodi
€ massima di 23 nodi
La gara di palo per 1 isformazone del Saroa venne ina dal Can-
tieri Navali Riuniti di Genova che elaborarono il progetto di irasformazio-
ne eorane uoe ilt 819 dicembre 1923, la regliezazione venne
affidata al Cantiere di
sons negli stabili
A IIa propri ez la mt
sante panfilo
reale d'Europa iniziò nei prim
arene ciitirme ia ave fi eproposa i elepdi vesti
modifica: lo scafo venne allungato con l'estensione della poppa elliti-
seni 6 ico Agg dina rose Ghnpar oe
dopo
e ridotte al
ione del castello di poppa: i fumaioli cilindrici vennero sosti.
tuiti con due più eleganti a sezione ellittica e terminazione sagomata del
tipo, secondo la denominazione inglese, hell 10.
Al termine dei lavori Il Saoia si pr
Sine hogleza
tò con le seguenti nuove dimen
6.5 metri, lunghezza p.p. 118.98 metri, immersione
1, dielocameno 5280 tonnelie;
= se di proget
a
uc rota allerd: be Cà di Palermo became be meo Royal Yacht
Savoia and ber sister bip Cità di Messina as completed as the seaplane
TE ci pp li
The Ciuà di Palermo tas laid dotn on 5 May 1921 on the mam stipuay
ef tbe La Spezia Arsonal and ibe bullding went on stotely owing t0 the
Sinancial dijficulties of 1be owners and sbipyard subcontraciors but
ben she passed into the bands of ibe Italian Navy tbe bull was almost
completed.
On 27 May 1923 the ship was registered in tbe Navy List as Royal Yacht
Savoia and launched on the following 1 Seprember: On the occasion the
Government and ibe Minister for 1be Navy, Adm. Paolo Thaon de Retel,
sent a telegram to the King tebo uas în Racconigi, bis summer residence.
tobere Dn fe da be acli ef bs second dare af to HI
The Prince Pbilip, Landgrave of Hessen, tras to tale place.
At the launching 1he Sp bad the disincie appearance of ibe Mat
steamers of her time: a long central bouise, a small stern bouse, straight
bow; clipper stern, ivo masts and to tall ylindrical funnels. She bad an
overall length of 121.2 rpendiculars of.
00 metres, a mouldi 99 metres, a draughi of 5.21
metres and a displacement of 4675 tons
The power plant consiste of tuo single reducilon geared Parsons turbine
sets, built under licence in Ibe Ansaldo workshops ai Genoa Cornigliano
and fitted on board before tbe launching. Toe steam was produced by 8
Scoich bolle ul Hosen forced draughi and liquid fil burns. On
reached a top speed of 23 lmots al 15,700 SHP. against
Ta dn or te ronsformatton of e Mall siamer ino Real Yacht
is won by tbe Genoa-beaduanered Cantieri Navali Riuniti tebich pre-
pared the metw planss Ibo contract was signed om 19 December 1923 and
the realisation of ibe works tcas entrusied to te Palermo sbipvard. The
metamorphosts uhich transformed an ordinary steamsbip into {be most
ei Royal chi fare aridi e fi moi or 1554
the
en
cielo del doppiofondo a proravia del locale apparato motore. Nel corso
dell'allestimento tale idea venne scartata; bisognerà attendere ancora
bull vas estend»
VILAVA p IDOS oi VORO [NEDO 4 lb LAI pe
clipper boxe filled tvitb a long borwsprit was installed. Toe stern bouse ttas
removed and the central one was surmounted by a couple of new eltipri-
N
E NT
CIA OTT ISTAT]
qu Lo per vedere la prima importante applicazione di ques
invenzione a "edo el iranstantico Conte di Sani:
Facendo purte del naviglio della Regia Marina lu nave fu dotata di srma-
mento leggero composto da 4 cannoni da 76/40 € 2 mitragliatrici
1 Snooa Î inolre dotto di due lance cabinate 2 vapore, s utilizzarsi
come fender per il trasbordo degli ospiti, due motoscafi € quattro sc
a elegante banda dor
€ Savoia, sormontato dalla
inche
che a vento ed il bompresso erano
soli erano dipinti in giallo oro.
Il nuovo panfilo fu pr l'estate del 1925
ove di consegna in presenza de
. dopo aver effettuato li
dal Con
trammiraglio Antonio Foschini, venne riconsegnato alla Regia Murina
primo titolare del comando fu il Capitano di Viscello Salvaore Der
Amari, Duca di Pirsino;
Il 1 agosto dello stesso anno, in ottemperanza ad un Regio Decreto, il
Trinacria venne radiato dai Quadri del Naviglio ed il Saroia entrò uffi
in servizio effetivo.
edacezace a viate di ria a rca
Sarola dagli anni vent alla seconda guerra mondiale.
La prima missione del nuovo Yacht R
quando il R
sale ebbe luogo il 22 agosto 1925
arcò sul Suoi accompagnato dal figlio,
FPreditario Umberto, per partecipare
Per l'occasior na breve crociera in Sardegna e Sic
stendo da Civitavecchia e toccando i porti di Cagliari, Sant'Antioco,
nini Imerese, Siracusa, Augusta € "node iu il 30 Agosto.
L'anno successivo, nel maggio del 1920, il Re sccompagnato dalla fi
Clara di e Ve una ala VEE i Salivoa Srerdio ce Ci
Tacendo scalo a Cagliari, a Terranova call'Asinara
Da allora il Savoia venne utilizzato da
visite ufficiali in
partire di
niglia Reale per numerose
degna Sicilia € verso le colonie i
1928 e nei dieci a
nni successivi la N:
cal bell-topped funnels, tebich replaced tbe original cylindrical ones
already installed at the larmebing.
At toe end of ine process ihe Savola had an overall long of 136.5 metres, a
dengib betuwen porpendicutars of 118.98 and a displacement of 5250 uns.
During the design pbase the installation tcas proposed Con ibe celling of
the doublesbottom, forward of the engine rooni) of a Sperry gyroscopic sta-
biliser but later abs idea nas abandoned: it matetalised a fe years later
0 var he lio speri Come di a
The Savot, Gemg a Ney aula bp, tds ted ivi Ughi armament
4 gums 76/40 and teo antiairera/t m
Rie eni oe
as tenders for 1be guests, tro speed-boats and fonr l{fehoats.
Te sb Du e putmad black lt a eegani golden siro i e tre
of tbe sbelter deck; on the stern her name Savoia, surmounied by tbe
Roval Crown, was emblazoned by decorative ornaments, present also in
the guntivale area oftbe bos:
The masts, the trind corel and ie foremast were painted ochre yellow:
sbarra tn gode olio, The es Raya Yacht eierd ser.
pacbine guns.
ls, directed
ve Navy amd put
aindler (be command of Capr, Salvatore Denti Amat, Due of Parajno. On
1 August of ibe same year; fulfling a Royal Decree
stnuck off the Navy List and ibe Savoia 100k ber place.
be Trinactia tras
Medùerranean Cruises and Royal Tonrs: the career of the Royal
Yacht Savoia from {be ‘nventies t0 the Second World War:
mission of tbe Savoia started on 22 August 1925; on Ibis date His
Prince of Pled-
Pm (bis occaston the
RIV iva OA CIR OSE Ad Sy ovina Calice
chia and calling at Cagliari, Sant'Antioco, Termini Imerese, Syracuse,
Augusta and Taranto, upere she arrived on 30 August. 1a the follonving
pra A 1025 be King ones n e Gia ib daghe
Princess Giovanna at ia for a visi 10 Sardinia, calling en
route at Ci ai
Savoia dad many tf fo Surdi, Sci and alan colonie i fi
Vitoria mule I si pori della Nave Reale Savoia nl conan
arte nei
19 Victor Emmanuel Il togothor with tho Captain on tho Savoia's
Gc, Getoner asa
fr be decade 1928-1938 sbe made ste fa Royal Tour to be ita
Tali Slan, fowr
colonies and one to the Talian dominions
in be Aegeani
cruises to the Nalin hands and a State Visit to Egypt,
econd Work War the Savoia was used less frequenthy as
result of the isolation of Uaby after Ibe invasion of Elbiopia,
The fr vuvage fo the Ialia olomies cus in Apr 1928, 10 Libya or the
occasion the Royal Yacht epr citi! Îbe
otbreat of the W
The sbip arrived in
dangbiers Princesses Giovanna and Maria and fbe Mini
on board and escorted by d
On 1be eve of'ibe Se Ù
18 painted thite,
Tripoli on 18 April teth the King, ibe Queen, tbetr
of Colonies
tor Lmmannel and Dis dangbiers embarked on Ie
p Sardinia and. im May. be
Que Jo a Royal Tu 0 Rhodes i
aes ta 1
ln 1930
he Sa ty and Calabria witb neo Queens on
board: Hi
before been crotned Czarina of Bulgaria
On 25 Seprember 19
a cruiser off Sì
f Savoy and ber danghier
Giovanna who bad sbority
1 dhe Savoia ser sail from Brindisi for ber first tor
outside Mednerrancan twaters to tale the 1
Colunties in ast Africa. On 28 Saprember st 1 Sad ani
rotigb ibe Suez Cina, sbe veccberd Massara on the fi
2(
Sbe fi on tbe folloaring UD aler a State Banguet. tl
[fered to Minister of Colonies De Bono il
the ciber local attiborities. The Savoia
das back 10 Brindisi
Zeno and Pancaldi
Lemar 1933. then the
nad.
disembarked al Alexandria bere
lg an Quoei
Ut April 1933 she tras back to Lib
Nave Realo Savoîa -
Royal Yacht Savoia - Profile
Nave Reale Savoia - Sezione longitudinale
Royal Yacht Savoia - Longitudinal section
COCCO e CRON
STASI I NE
sei viaggi ufficiali nelle Colonie italiane, uno verso le isole dell'Egco,
inoltre qi
uo crociere nelle isole italiane ed una visita di Stato in Fit
to. In seguito, fino al conflitto mondiale, l'utilizzo del Savoia divenne
conseguenza del progressivo isolamento internazionale che
0 l'impresa etiopica
colonie italiane avvenne nell'aprile del 1928, in
lo scafo del Sarota venne dipinto di bianco, tale
eristico della nave e fi mantenuto sino alla seconda
egina Elena e dalle figlie Principesse
Giovanna € Maria sul Sarola prese anche imbarco il Ministro delle Colo
nie Federzoni,
I panfilo giunse a Tripoli il 18 ap
la Cirenaica è gli scav
le: i Sovrani visitarono la Tripolitania e
di Leptis Magna. Il Savoie fu accompagnato da un
adra navale composta dalle corazzate Conte di Cavour
ili esploratori Venezia, Riboty e Mirabello e da quattordici ca
anno Viuorio Emanuele con le Principesse Giovanna e
Maria visitò la Sardegna a bordo del Suvvia è
4 maggio, si imbarcò con
la Regina a Gaeta per una visita di Sta
liani nell'Ege
Nel 1930 il Savoia salpò verso la ici
e la costa calabri; l'evento fi par.
ticolarmente solenne per la presenza a bordo di due Regine, Elena e la
divenuta da poco Regina di Bulgari,
25 settembre 1932, a Brindisi, iniziò la prima missione fuori dal Medi
terranco del Savoie: la Famiglia Reale si recava in visita in Eritrea, La
Nave Reale
unse Porto Said il 28 settembre e quindi, dopo aver tran
nale i Suez riv Massa dl 2 ottobre I Sao lasci la
19 ottobre dopo il prinzo di conc, che Vittori
le ed Elena offrirono a bordo al Ministro delle colonie De Bono, al
no il Sacosa gli esplo-
1 anto fece rota nuovamente vers sud nl febbraio 1933 quando la
Coppia R
n
le, accompagnata dalla Principessa Maria, si recò in visita a
Fuad d'Egitto
Lo stato maggiore del Savoia accoglie Vittorio Emanuele a Siracusa il
20 maggio 1988.
Savoia's officers welcome Victor Emmanuel Il at Syracuse on 20
May 1998.
lige
Vittorio Emanuele ed Elena sbarcarono ad Alessandria accolti dal Sovra-
no egiziano col quale si rec all Cairo; per l'occasione
Savola venne accompagnato da sei navi da guerra,
Nell'aprile del 193 i Saro ritomò in Lila; quest vola accompignò i
Sovrani, imbarcatsi a Siracusa, in una visita di stato in Cirenaica. Il panfi-
RI I A n peo
esploratori Da Mosto e Visa,
La missione più lunga compiuta dal Savo/a si svolse nel 1934 quando la
diano € le coste italiane della Somalia
nave si diresse verso l'Oceano Ind
‘ompagnato dal Ministro delle
olone De Bono fee sosta io pito Lama, a Aden, nlla Somali
116
novembre. Nel viaggio di riomo 1l Suso fece seo a Berbera, diet
ed a Porto Said rientrando a Brindisi il 29 novembre.
L'ultimo viaggio verso le colonie avvenne nel maggio del 1938, quando
Visio roi ie nem a La pe le anenre mil nda sn
a poli 21 maggio renna Brind
Ta Ii I pani psi scopo
Duca degli Abruzzi è Garibaldi © quattro ©
Carducci, Alfieri e Gioberti
co in guena dellla il Sazoia assunse la classica di canno»
lcuna trasformazione a parte la colorazione
questa volta di due incrociatori,
sciatorpediniere, Oriani,
che divenne quella dele i
La nave, mai utiliz bell
porto di Ancona, con sicuro dei port tir
Dopo l'amiizo dell'a sembre giorno 4 setembre 193, l pan
filo venne catturato dai tedesi
11 19 luglio 1944, durante un incursione aerea degli Allcati, il Sazosa
enne ci cd sont ele acque del pon, Nell'imnedi dopo
guerra venne recuperato e demolito nei cani
2 Nave Reale Sao venne ucialmente radiata cl Quadro del Navi
avo del 27 feb»
venne trasferita nel
glio Militare con il Decreto del Capo provvisorio dello $
Draio 1947.
24 Apri nd it 08 1 May tb be dere Da Mosto and Vin
Her longest mission was in oe sb undeicol a cege o be
IR raga i Dali Sosa cori bios opa COEiA IV
for Emmaniel embarted at Gaeta on 19 October tia ih Miniier De
Botto bey ced i Iemallsa (RpO, Aden, and af (Ob Soma.
Hand) arriving in Mogadisbu on 3 November
After visi 10 the Halian Colony and taling pari in an Elephant Safari at
Modiun, ibe King left Mogadisbu on 16 November: On 1he return leg of the
a called at Berbera, Perim and Port Said arriving in
29 November:
bla our 40 ib Colonie as in ay 1938 uber Victor immane ins
in Libya for military manoeueres. The Savoia entered Tripoli barbour on
21 May and return o Br on 2.
Royal Escori was composed of tbe tuo cruisers Duca degli
iuseppe Garibaldi and four destroyers: Ori lucci
(Gioberti
WWith te Nalian entry into the War the Savoia was commissioned as a
gunboat, but actually she did not undergo any transformation escepiton
made for ber livery wbicb became the matt grey of tbe naval vessels, Sbe
did not undertate any War missions and she tas laid up in Ancona on
the Adriatic wbich rcas considered a safer port
{erbe alan copliaion, 0a 14 Sprrber 194 brava sa ser
by tbe Germans and on the foMowing 19 July; during an Allied air raid,
she tcas bombed and sunt in the shallote caters of e barbour:
The former Royal Yact was refloated at the end of the bostilities, broken
up in be local yards and, on 27 February 1947 offictally struck off a
greatly reduced Navy Lit
The interiors of the Savoia The Ducrot Company of Palermo
and sbip interiors in the Twenties.
The Ducrot Compahy of Palermo was appointed supplier for firnisbing
DIRI Pn ce e
Ti the Trent he “Ducrot Mobili © Art Decorati” was capualising on
dis previous successes achieved in the design and interiors of prestigions
Nalian liners such as the Esperia (1921) and tbe Giulio Cesare (1922).
Gli interni del Saroia. La Casa Ducrot di Palermo e la prassi
When in 1923 the coniraci for ih
e Savoia was sned wii CNR, Duerot
i dello Yacht R
Dueror di
L'allestimento degli inte
ali Riuniti alla €
quegli anni la “Ducror Mobili e Arti decorative” andava acerescendo la
propri fama nel campo dell'areciment rasale el 921 avea reali
zato i lussuosi interni del piroscatto Esperia, nel marzo 1922 aveva conse
nato quelli del transatlantico Giulio Cesare e, sl momento del contatto
coni pletando quelli del gemello Duilio:
Dirige Faina Vitorio Puc (167-194, che avea fon
cenone rien i “Caro nel 1895:
ti i progetti ed una si sezione ni
e delle commesse
le Savoia fu appaltato dai Can-
termo,
È
sa direzione
ale era stata istituita
ia conseguen
campo.
La specifica coni del Savoia fa
i piroscaì Ct di ris
teri Navali Riuniti nel 1916, € richiedeva
carattere semplice € sobrio”
a Ducror redasse un primo progetto preliminare, la cui copia è nell'ar
chivio Duerot, in cui erano previsti, sul ponte di coperta, tre appartamen
ti peri Principi Real, oltre a quello dei Sovrani, e la sovrastruttura era
più estesa verso poppa.
Ne rogeno esi li pparament del Princhi sl iducono d
tal modo i saloni, più spostati verso prora, lasciano spazio ad un ampio
ponte llapero 2210, al riparo da tendaletti, per i ricevi
menti e gli
Ta distribuzione degli aloe ‘a bordo del Sazole era molto semplice: uno
scalone colle > al ponte di copen
«e ponte di pra dove no i suoni di rappresentanza
e gli appartamenti reali.
NI salone delle feste era ubicato a proravia dell'osteriggio di macchina, il
salone da pranzo a poppavia; una galleria-salotto, sul lato sinistro, mette
a in comunicazione il vestibolo € lo scalone con gli appartamenti reali
situati por ult destro srano colli gl allogg dei Friocpi.
Al Re ed alla Regina erano destinati due appartamenti gemelli composti
da un'ampia cabina con bagno, sa ‘Neto € Vesibalo In/cominevi
del progressivo aument in tale
a riferimento alle prime classi
© lt di Tripoli, redlzati dagli stessi Car
“un complesso di alloggi
&
‘he frase sistesbip, ie Ansa.
do-built Duilio
Fonte and Gel Marager be Company ars i ie rime Vir
Duerot (1867-1942), bo had established bis frm in 1895, when be foole
eee "Cero Guk 6 C-. Og to ite growig nunber of oder the
marine field, an “ad hoc” secon iwas purposely established and the ship
projects trere dratem up under the founder:s oun direciton.
Rfronce real fr o Soa peficaton use ih SS Cità di Tone
4 SS Ciuà di Tripoli, built 4y ie same CNR. in 1916, witb a specifi
request for "sober and simple accommosatio;
Ducro! prepared a preliminam design Goto im ibe Ducrot Archives of
Palermo), in ubich hey proposed three apartments for 1be Royal Princes
nel one for he Soveretgns on the sbeler deck, and the supersruettre was
estende far aft. In the actual realiation tbe Prices” apartments tere
rediced io nno and thus ibe oumges, moved furiber forward, made room
dor a largo operaie dech tn 1be stern arca, sbeltred by auonings, ofien
uu for îbe Roval parties
he room: arrangement on board Ibe Savoia 145 quite simple: a Gra
Soria
dec wbich bovied the Stare Apartments
The Dretuing Room wus located fore f te engine casing, the State Dining
Room af a gallery, ou ibe lf side, connected the upper foyer witò the
toyal Apartments in tbe forward area. On 1be rigbt were located be
rin private parimni ie o oe King ad o he Que ire de
tined tiro twin suttes, eacb with a large batbroom, a bedroom, a
awardrobe, a stting room, as entrance room and, common to both suites
a private dining room
n ibe King” aparmeni a private stairease led to tbe upper boai dech
dobere the Captain and te Minister for ibo Navy cabins, (be twbeet-
‘house and the radio and navigation rooms, were situated.
O lr deh ur he Mal oso cabin lati frame fr
ibe Queen, aides-de-camps for Ibe King and the Crown Prince, Minister
fiele op fee Fb Hosebol, and Co dignitari
stern area of he same deet tere located the officors cabins and mess
Foo, ih boa rd tber sere room
persa
A SIRRI
TE SIATE
era una sala da pranzo privata, Una scala riservata al Sovrano metteva in
SIE Snia on Nr por i de
le
love sl trovavano gli alloggi del comandante del Ministro della
Marina, a sala atica, a sinzione radio e la dimonera
Sul ponte di coperta er
dame di compagnia della Regina,
ereditario, Ministro della Real C
oggi perl seguo
tanti di danno Re
Prefe
aria in una visita di Stato. Verso poppa
0 gli alloggi degli uf
ali con relativo quadrato, l'ospedale
ino collocati gli alloggi per i sortuffà
domestic, staffer, serventi ed
ava
annessi “servizi di bocca”. In
totale l'equipaggio dl Stu na ufficiale stu e conan e perso
nale di palazzo, assommava a quasi 200 persone, comprendenti anche
una orchestra di cinque c
lea delia rino latina
differiva dal consueto repertorio che la Ducrot adottava in quegli anni
nell'aredo delle grandi navi da passeggeri
nell’alestimento delle navi € l'idea stessa della
nero considerati consoni per l'aredo del panfile che, in
definitiva, aveva più titoli delle nav
maggiori per essere considerato un
(€ la Casa Reale, né la Marina Militare rappresentava.
no, in quel momento, una committenza adatta a proposte aggiornate ©
d'avanguardia nel campo artistico,
tn quegli ani cuci pero silppo affermazione di muovi in
na Militare face
palazzo navigante
dare gli alloggi ufficiali delle nuove
nzionale repertorio stilistico
Ancora nel 1929 il commentatore scriveva: *
cantieri navali della
Spezia si arredava la I Nave 71
Meina i
decorazioni prese 1 prestito senza interesse di
qualche muri
nello trecentesco, come se una conzzata d'oggi e un c
avessero qualche cosa in comune.
ta inoltra
gli anni tren
per vedere sulle nai da guerra alan 1 modermisimi temi
disegnati da Gustavo Pulitzer Finali,
La
ell'esecuzione della Ducrot fu comunque di alto livello, l'im
La cabina del Re a bordo del Savoia.
The King's cabin on board the Savoia.
Lo studio privato dell'npartamento porla Regina
The private sitting room in the Queen's Suit
On the lorrer matm deck there were the petty officers and creuw's quarters
and the cabins for tbe Royal Housebold staff; Kecpers and Steward for tbe
Roval Apartments, footmen, valets; n ibe stern aree the galleys and the
olber catering service rooms. The fora cretr on board be Savoia reached
be number of 200, among tbem te Royal Marine
1be general design concepî adopied by the Ducrot Company for the Royal
Yacht bad much în common titb Ibn used în Ibeîr previously furnisbed
passenger liners. Formal period styles and tbe philosophy of the “palatial
ship" were adopred for the Savoia wbich, being a Royal Yacht, deserved
more the tile of palace” tban a passenger vessel, Neilber the Royal House.
bold nor tbe Royal Nary was, al that time, a customer to trbom it word
tro been possible to propose an avant-garde or @ modern style in marine
decoration
1 those rail nr fo he dertopneni and ib tir
artiste languages. tbe Nalias Nauy still fiied sof its
Band.
301 modera bash
ide of the
Tbirtis tas it possi
© Pulitzer Finali adtapti
di 0 trell
0 the nete naliam battleship tnertors.
Tho quality of the execution by Duc
vot was bosever of a bigh standard.
aly
1 did not presenti an byper-decoraiivism and onty bi
The fover and ie Grand Stairc
style, tetto u
‘use trere inspired by ibe NVIT Century
in carved urood fbe Dratving Ro
vooden panels lacqueree
walls and ceili
1 XVI
The most outstanding room on board tras ibe State Dining Ri
th tall im carved cal)
inspired by ibo Nalin Re
painied lacuna
Jrlze by tb Sicilian paiuier Ettore Do Marla Be
ligbt tn teroi
nate ibe ce
ibere was an ord
bile an ample sky
1 By Meonito Marcio dom
Dt iron and stained gi
ilo 1be Royal Apartments were decorated în classic period styles: 1
pronta generale era mantenuta su un tono di semplicità senza eccessi
deconitivi e venne fatto uso di materiali di grande qu
11 vestibolo di ingresso e lo scalone erino in stile XVII Secolo, con pareti
in stile XVIII Secolo, ent realizzato
06 ano compia ves ia psc nai cin ol
siciliano Ettore
mentre un ampio
otelli copriva la parte centrale
ucemario in ferro di Alessandro Muzzi
dell =
Anche gli appartamenti dei sovrani e
do eri ek Duca quella par ie XVI Secolo, rivestito
di Ge doo Seco liriche. Per i Regi ca Slo seul ne
VII Secolo, nel salotto il rivestimento era in legno rosa, nella camera
ra lacco it chiari; l'anticamera degli paramenti a sla
da pranzo privata erano in legno di quercia. L'appartamento del Principe
Freditario Gra nell sile del XV Secolo, la camera di eno in noce. Il
sorto e lo studio in mogin,
L'allestimento del Suzolz subì un grave ritardo nel maggio 1925 quando
un incendio distrusse il reparto cappezzieri e verniciucori della Ducrot
moli mobili approntati per nave vennero dit © dnnegiali pr
SSA N do LE i ord che
a prendere solo nel luglio 1925.
Nel 1932 il Surofa venne sottoposto a l ione degli
appartamenti reali vennero rillestt. L'incarico venne affidato
ino un esercizio stico dell'uft
fi pronta
SE Sd
l'arredo di alberghi e ristoranti, alcuni di gr
Alla fe del dicem l'an È Sena i Indirizzo anche verso l'arredo
e, Lt prima commessa fu di grande importanza: gli isterni del panfi-
NO Cipe ali Golia sol MV cli fegicno gli vet
del motonave Arborea costruita
dti. Li. nel
n
Muggiano, Engrambe queste realizza
Alcuni menù degli Yacht Reali Trinacria e Sal
Some meni
us of the Royal Yachts Trinacria and Savoia.
—26-
La hall dela Nave Reale Savoia situata sui pont di passoggiata.
The Savoia's Hall located on the Promenade Deck.
zioni riccolsero il plauso della critica per l'innovazione € l'aggiornamer
to silistico che proponevano.
Conseguenza della fam
acquisita da Bega Îu l'incarico ricevuto dalla
Regia Marina peri rinnovo degli interni de
1 lavori di adarta i nell'rsoale di La Spezia alla
viglia del Viaggio in Egito, tr l dicembre 1952 © ll gennalo 1933 ©
riguardarono gli appartamenti reali che vennero completamente rstruttu=
rati:’ Le cabine del Re e della Regina vennero sostituite da una sola
grande camera da letto mentre furono rialle
i tutti gli altri ambienti
propose un arredamento aggiornato al gusto corrente
senza tuttavia essere francamente moderno,
della committenza.
vas in XVI Centtny style, fined n scali
Queen the XVIII Century
son tbe entrance rooms and ibe common private dining room tree in
n s remeniscent of ibe XV Century, ttt the
Bedrocnt in scbiut ani iba siti
mi in mabogany
In May 1925
a serions delay i {be fing out of the ne
Ducrot Compan
10 Royal Yacht tcas
bro ost i e fapesty and patti shops of th
many piocos of furniture destined for 1}
bitrnt to asbes or were beaily damage
Savoia were
The sip delivery bad to be posi}
ud for tao montbs and ibe Savoia tras
e sce only în July 1925.
jbe Royal Nacht undentent
area. The appointment to revamp tbe Royal
Architect Melchiorre Bega (1898-1976).
The character of industrialist
[parta et i tb acommedation
5 ras entrusted to the
id des
ner joins Bega and Ducrot: the
vorted for be company “V. Bega & Fig
In the decacle 1920-1950 the firm, in sym
ty. developed a buge amonni o} work in
in the furnishing of Grand Hotels and
some of bem of Internattonal pres
41 tbo end of the Tiventtos Be
1015 act vas also direciod towarde the
td and bis first orders were 0
designs of ibe Aurora,
be Meaggiano shipyard.
Mussolini yacht, and of be MV Arborea, bulli at
Both projects received critical pratise for (beiv originality and 1be innova
e Naltan Royal Naty called on Mega for the revamp-
norton.
The wosls were performed in the La Spezia Roya
ber 1952 and Jantary
State Visit to Egypt.
senal Delucen Decem
1933, uber 1be Savoia re-entered service Jr ber
Melchiorre Bega proposed, for the Royal Apartments, a style up-dated 10
the contemporat las. without boserer being fans modern to Jlft
he request of his customer
Note
€ Regina ce, Royal Vachis af urope: From Serententà to Tientetò Century
David Chars, Neston Abboi 73
@) Pera storia del Savoia Sio Gioni, Ago Nani, I Incroci
ft, 1861 1975, ici Sco Maina Mile Roma
O Lepoo è cao i due pini dci pio Angrio Cosa © Giuseppe Sacheri
consenti Musco Navale di Genova Pegli
66) Franco Micai Baratlli,
Silano 1983.
€8) ce La Nave Reale Trinacria in Rivista di Coltura Marinara”, n. -6, 1935
VII nn 192 I emo dei di save muove coavnzoni on pv
narzo 1923. per la gesione del servizi maritimi sovvenzion
Loves pron cl ED. d'a sele DA 106, pone dev
ioni scaturi la decisione di sospendere la costrizione delle navi destinate alle Ferrovie
Sto
rina Maltare hallana nea va nazionale, Mura
N Pim mesi del 19251 Mic di Lav Pu, di ono con Comi
tit Micia Merce, dtenino un nuovo cadiaancato per la geicoe de
Togo dl Ge Ci, Roma 1924
(18) Nei disegni dci Cantieri Navali Riuniti è chiaramente indicata la posizione dello
size gecscpico Spr
È probabile che la Regia Marina rinuncia all'acquisizione dell'apparecchio per Tao
costo dello steso, è interessante riportare quanto a propesit fu specifici nel Capito.
ao a Rata Sca alla Ssomazione dello vile
Spermi la Ditta dovrà provesdere a sitema la quand di zavon lm rie
SET I veguislà di si ces ce Miro dell Meri. Cpiolto der
per l'ulimazione dela cusirizione e per l'arradamento compito della E Nave Susa
ia di 20 classe Savoia op.
(19) Sr orazione dl oo ci Rae Sarca, i “ii nima 1925,
00 tit ino dela a ana Star Roma, Can 21 fascio
(7) ch. Ve em ole Goo Ran da 3 Ad Re aooice presento
Ainberc sula Nar Red Sara. Roma 193. doro 1 Uci sorio dela tar
na Mile, Canella 2213, Fascicolo
(180 La eri Ban ela ea quer. mond 1 av lari per
Fa con il RD. del 31 dicembre 1923 n.223 che l Ministero de LLPP. Fu autorizzato
deermina i dl Ferie dello to
tra il cont
‘GS condizioni dela rina Mercante do da 1915 tutto il 1925. Relazo
N Provvdirta Genre ell St «vet Roma 19
6) € mino Bagnasco; a Porte nf Rrina alan, Rivista Maria, Roma
mini Bagnasco, Enc Lepri, La poraldivoani Giuse Maga 1 "Soa
{9 Giomae lia ell a titre del 5 logo 1997 dipen 2a
0) Ettore Sem, Duro. Mobili e Arti Dacorule,Ediice Novecento, Palermo 198,
Palo Pcine. i meri Ad (calo Roia ia Piaf Roi. poli
SI, Gemona, 1996
radamento cop dla Rare Stra di cl arl
ESE ria di DESIO AGI greRoe Peano Seen;
Fiom 108
(89 Papini da n rr Don bo 192.
n.13, ottobre 199 (20 Uli Sto dela ir rina Militare, Roma, Call 2213, Fascicolo
Sol Be Arch tori Doe lino 6%
alano di Genosa, ope a pae con pen eat del'zale pece. COICICRPSpIl Le ie Aron a Dom" ebbe
dee cen pensione di pese. La gta Nave ora rata da kb Bs 0 La Casa Bel ago 1928
(9) Sacasiamene, i emperanza al gio Deo del ove 196 1 ode ___ Ich ione dior si da: Dez doi dar Mr Bs
Zdinae ta casi di Nave Hale in seguo alle dintive del egime fascia che nos sr 1 o ore in "La Casa Bell”, luglio 1930
role i origine striniera la lata di modifica degli sppaiaeni cali venne format dictaente
del Sano inIl Sccolo XIX 2 settembre 1923. dalla Rea Casa
va nel 1939
Save Sal” are 1 eee 1925 nl ni
“la Niarina Italiana", bre 1923
5 Savota si veda: Prove cla
taria Italiana”, dicembre 1923
192
cf Ministro dell Mari
2a case
per capo e dor Die qu ie oi
damn navale nel campo delle ui di rappresentanza el poi imellico.
ta ia el Da dor, ves
ai 16-197 li rc Sl sin la, ‘Roma 197%
io, Venezia 1987
logratia -siotograppo
LL eg Se Sto eta dl 1 stare 1924 ed Asa di Spi i"
sima lan bre 05
Narv Saul Peconzone dl arreamento deli appartamenti, Pale 1925,
Mia dla Mais Capito du perlato deli sione e pr
redamento completo delle RNare Susidaria di 2a cusse Saruua. Stabilimento Lio
Tipogriico del Genko Cie, Roma 192
Pie dell Rc Srl i “La Macia air, dicembre
Side condition dela aria Mean ala dl 1915 uno 4 1925 Puazone
“il Dinar Geral della Marina Sena Ed Sisto colle Comunicazioni.
elit Go il Sato Lea, Roma
Se e Sai oa 199 “Klnrito ln Uso Sio dl Marna Mae ar
roll 221,
di scio ae lori Eee Vo Sdi i Poca Intemazionele oa
SR eno, Torio finance MV Tono 197
Fenice, Romi ch} fre Fra Senna 10 Prc
David & Crt, Nentom Abbot. 19
l
La van tico
orco della Marina Nite, Roma 1975,
Giri Ap Nani, I cnr le 2861-19 Uci So
Maina Milne, Roma 19%
So elet cea e ai di iv das. Fabbri ct ino 190
timgrazi
iti Ackmourtedgements
Si ingazia quant lion contribuio all eaizazione i questa pubblicazione fame
do dosmenti informazioni cal immogin.
ARL icpss aa Gal di Si
Prole dela Pomo Uni i di Savoia Losana
Ut ta Guru Prin d'a
rose fe mei den ae
1 Dotior Achilie Ratll storico navale. peri preziosi consigli sul reperimento delle
017 chill Rit bre nf
tor Saia loco ico ale, per dazione a Bing lege e ia
ip Marzo fi, marie bian, fore Prado mato
Dowor Lcomardo Cerini, Visconte di Cugnae, Cauca
Acad Cer. Vs Case Csa
La Famiglia Ducro din particolare Vitorio Ducrt, Roma.
Te Fmi Duro nd Vicky Duc ome
cube of Arebectae fi Palermo Universi and ie Drcnu Arches
LU Sio dell Marinare, Rea
The Historical Department ef ie Pala Nur. Rome
Marsa, Milano
int
Sen Zini, ehe i Ar ilo mi, iano 195
am fango, ue e ai ia dl, 1956 _ 190 io Sco stia a
va 19.
Mena armeni ea di ri Rusconi. iano 196
RODE CALO Nola. Ile. nino Bre ses
ir een ione Gu, Legna 1 e "Nino
signor Enrico Repeto. Genova. Il signor
cor Giorgio Gero dell act Cub akio
ario Sannino. “eve deg Studi, Genna. lie FI Rizzi Rom
Pale
Plemno, 1980.
n-12-48, 1991.
tore
citati, cd su im Yacht Dig
Oni. Li ordini Gusppe Miglia i “Storia
Bagnasco. Ei Le
sE 15, tre 1991,
tolo Piccione, GI rn del mansarda una in. Pinco Roma Tpoltogat
È. Genova, 1990
cnova Li pt
Uno speciale ringraziamo al Cap. Stephen], Cad, Bermuda,
RE bd peer (o price de pali ie civ
30
Caro lettore,
Quando l'ing. Francesco Scotto, qualche anno fa, mi parlò per la prima
volta dello Yacht Reale “Savo! che alcune bellsime
{01 ricivate da un album di una 4 persona che aveva lavorato al suo alle
Aggiunse che se avessimo intrapreso una ricerca storica su quell'ango-
mento, essa sirebbe stata più difficile delle altre precedenti Gi Vecchie
Signore del Mare, Il Varo, Roma).
ra un'occasione molto stimolante, assieme 1 lui e all'arch, Paolo Piccio-
ne, iniziammo una splendida avventura: infatti la ricerca delle fonti di
progetto, delle foto sia degli interni sia della
fai adlun viaggio nel passato e nella storia
vita di bordo, sono parago-
Fatrare nell casa di un e con epetto ma senza prega è
tà è ancora più difficile. Noi ci abbiamo provato.
uscire con digr
Aldo di Bella
Rochem Marine
Dear Reader;
Some vears ai
Royal Yacht “Savoia
ig0 Mr. Francesco Scotto farsi talked to me about the hatian
He sbotred me some pbotograpbs originally belonging to a person ubo
nas involved n the futing out of tbis Royal Vacbt and added tbat any
bistorical research on this vessel inouldî he more difficult to us tban any
carried cut previousty.
Hi was a very stimulating occasion. Together witb Paolo Piccione we sar
big te original drawings, photograph
of ibe life on board. We. travelled into the past and
ted a real adventure: researe
to nei, ag
relived bist
To enter a Kings home with respect and without any prejudices 1 diffi
ul 10 leave i witb dignity is even more difficuli. We have tto
Aldo di Bella
Rochem Marine
l3-
Referenze Fotografiche - Photographic References
Collezione Achille Rastelli: pagg, 8,10
9
zione Umberto I: pagg 5, 15, 18,
Dotazione Ducros, Facoltà di Architierura
Palermo: pagg. 23, 24, 27, 28
ollezione Cerini di Castegnate: pag. 26.
© Francesco Scotto € Piolo Piccione 1997.
Tutte riservati Nessuna pe
mezzo ivo senza
di questa pubblicazione può essere con
utorizzazione degli autori
reninprtem ironia.
nr pari of this prblicattons may he reproduced svilboni prior
Bernision dn orig from bo gitbae
Coordinamento editoriale - Publishing co-ordinator
Rochem Marine - Genova
Stampato da - Printed bi
Tipolitografta Sorriso Francescano - Genova
- extracted text
-
sala :
7 (ICI a B dl î
ARL
All n
In copertina, on be cover
“The Roval Yacht Savoia"
Dipinto ad olio su tela del pittore Stephen J. Card, 1997 riprodotto per gentile concessione dell'autore.
Oil on canvas, by Stepben J. Card, 1997 reproduced by kind permission of tbe artist.
R.N. SAVOIA
Storia della Nave Reale
History of the Italian Royal Yacht
1923 - 1944
A
(TILULII
È ì
a DI i:
VITE I E TTT
Francesco Scotto
lino da Re
all'inizio de regivino in fralia, decisero
e ano ese na ol per Br romea croatia
diplomatiche del Regno, ma anche perché il precedente pantilo, il
Trinacria, aveva latto il suo tempo.
Questo nuovo panfilo, anzi “Nave Reale”, denominato Saroia, avrebbe
dovuto ospitare € navigazione lungo le coste italiane gli
Suvola, che allor
di rinnova
lustri rappresentanti delle Case Reali curopee © qualche capo di gover
no. in visita di dovere o di piacere in Tali
Nella prima metà del secolo gli incontri fra Re 0 Capi di Stato furono una
prassi costante della diplomazia europea che si basuva, come nel passa
ottocento, su rapporti personali, colloqui privati, alleanze, intrighi e
matrimoni, decisi in ambiti molto riservati
Tuttavia nel caso del Sazvia, non aj
stato favorevole alla decisione di costruirlo 0 l'abbia subita, oppure solo
ll
0 sé Vittorio Emanuele I si
Infatti sia Vitorio Emanuele TIT che la Regina Elena non brillivano allora
né per pubbliche relazic
dini sportive 0 marittimo-mond:
ele ra dedi
ci i
pe nima ole di pori
diva
chi ela mentre la Regina Ele
na, durante i soggie
al contrario del ramo Suvoix
né aggi avventurosi, né pe
senza offesa per i piccolo Re e la graziosa Sovrana: e neanche per i Fasti
della Conte di Roma.
A nostro giudizio quindi qualcuno 1 Con
vo del panfilo reale: è
che circostanze del se
ga che lo avrebbe defi
solo desiderio, quello di regnare esibendosi il meno possibile: passa
il rumo regnant
né per escursioni
ne 0 al Governo impose il rinno-
tivamente distrutto come imunagine) avesse Un
la
Francesco Scotto
Travelling like a King
In be carty
Vachi, not
Ttiwenties the Italian Royal Family decided 10 replace Weir
Royal onty to face Ibe growing diplomatie needs Dul above
all because 1hesr previons vessel, the venerable Trinacria, tras note im
ber forties.
The new Royal Yacht Savoia was imended to give bospitality on
Mediterranean cruses to European Royalty or to other Heals of State
scelîngs betueen Sovereigns and otber
Head o Sie ere a comuion feature cf Burepoan dipiomacy bad.
asd ont personal commimenis, confidential
conversations. alliances. sometimes intrigues and also rveddmgs.
41 is not known (f Victor Emmanuel IH tas favourable or not to the
building of IDe new Royal Yacht or if be merely accepied or confirmed
dt actually, neither ibe King nor te Queen shone in public relations or
sbowed a particular interest in sport or marine society gatberings.
e previous Century
Aosta, tere not famous for excursions, adrenturous voyages or for ie
osteniation of Ibeîr Court in Rome.
[bus it scems possible that somebody from be Conrt or from tbe Gov
erument suggested the replacing of Ihe Royal Yacht: it is notorios
indeed Dat King Victor Emmanuel (tebose public image twas inremedi
ably destroyed by bis flight from Rome to Pescara im Seprember 1943)
di no the to reigi: Dn publte, His only love was bIs hobby ef coltecting
ancient cons
In {bis desire be was belped by the Prime Minister Mussolini tebo want-
ed the King's support but also ibe minimisation ef his political role
gioventì la sua vera vocazione fu quella di occuparsi delle sue amate
monete antiche, di cul possedeva una importante collezione
Ed in questo desiderio fu aiutato da Mussolini che voleva conciliarsi le
grazie del Re, € nello stesso tempo ridumme il ruolo politico,
In realtà il Savoia non ebbe una vita lunga: fu molto usato per feste 0
per viaggi negli anni trenta, rimase fermo in porto durante la seconda
guerra mondiale e l'armistizio dell'otto settembre 1943 lo sorprese in
disarmo nel porto di Ancona; si cercò di allestilo rapidamente con un
equipaggio raccogliiccio ma non si riuscì a farlo partir; fu requisito 1) 19
era nato dalla trasformazione del
piroscafo Cinà di Palermo; il progetto di trasformazione era stato esegui-
to nel 1923 dai Cantieri Navali Riuniti di Genova; la trasformazione, ini
ziata nel 1924, fu portata a termine nel 192 dal Cantiere di Palermo,
apparcenente ai CNR,
L'arredamento fu affidato alle officine Ducrot di Palermo: scelta felice,
perché esse avevano uno stile molto sobrio e lineare (che piaceva tanto
agli inglesi e ai genovesi), ed usavano in gran parte legni scuri pregiati
come il mogano,
10 detto che fu una scelta felice anche perché l'unica alternativa, a quei
temp sarebbe stato il più grande studio di architettura di interi navali
cioè quello i fntelli Coppedè di Firenze.
Ma Casa Savoia, unita con il desiderio di confrontarsi con
le altre Famiglie Reali europee (anche allora dov
pa, sembra una sigenza fica ell stria della nora Nazione), mal
avrebbe sopportato l'impatto.
teli Copped&: infati detto decoro era adatto ai transatlantici di allora
come la serie dei Conti del Lloyd Sabaudo
Conte Biancamano è Conte Grando; ma un Seti inedito di Cop
pedè avrebbe corso il rischio di assomigliare, senza offesa per la nostra
Famiglia Reale, a quelle regge medio-orlenali 0 alt
Sa di
cato che il nostro Re rockamato Imperatore dell'Etiopia nel
1936 e re d'Alba
La linea del Sauola era splendida; era - a giudizio di mol
Nom va infatti dimenti
il più bel
actually tbe Royal Yachi Savoia did not base a long We: was mainly
used for Royal Tours and cruises în the Thirtis and laid up during the
war: tbe Armisice found ber in the port ef Ancona
There uwas an attempr 10 organtse a crew and bring ber to safety but
ibis did nov succeod and an Allied atr raid san ibo Savoia bile sil
in port on 19 July 1944
The Savoia resulted from ibe iransformation of the sicamer Giuà di
Pale
Ter nen nora do verde Daci man gf Pale sid
prepared a projoci în sobersiyi.
It was probably a better choice t0 entrusi Ducrot wito ibe furnisbing of
be Savoia: (be alternative would bave been tbe other biggest Lalian
company speciattsing in marine interiors, the Coppedé of Florence
The austerity beloved Py îbe Savoy family, together with is desire of
comparto 8 vber Burpon Rial Rami, us no n ie 1
she Coppedé"s style, a sort of ostentatious hyperdecorattvism, they
apici val “op Sahatdo Ulners Conte Rbsso, Conte Verde, Conte
incamanio and Conte Grand
Aa o, decorate Crpadli, unu bave resembed a Middle Fas
rm Roya
OI pi ag e dc po er e
most elegant Royal Vacht of her time
Ir ucould have been nice for this vessel to hate survive tbe tar and to be
preserved as a museum ship
final dcislon t0 sell her toreck for demoltion otwed much to the
Italian sato of the immediate after-war period
The resentment felt by {be Naltan people and the more rurgeni needs of
rebutldting the country led to the quick stnking into oblizion of the
Royal Yacht
Tbis publication comtatns the bistory of the Royal Yacht Savoia, tentten
twtth his babimal professional precision by Paolo Picctone, wbo also
prepared a panoramic review of ibe bistory of all e other Ialian
Royal Yachts which preceded the Savoia
Many people contribiuted to the research of' the picuares wbicb illustrate
tbis work: they are duuly ackiotwledged in the foltonving pages.
hi
punfilo reale esistente in Europa: osservate le foto degli interni e degli
esterni che riproduciamo in questa pubblicazione
peritato - alla fine della sua carrera - di essere
conservato fino ni nostri giomi, per essere quindi sistemato nel porto
antico di Genova al posto di quel falso galeone di legno, costruito qual
he anno fa per un film (e che ha otenuto un così vasto successo di
pubblico).
1Ì destino ha deciso altrimenti; e comunque nel dopoguerra non si sareb-
be potuto parlare né di ricerca storica, né di rispetto per la C
Cerano bisogni effettivi e risentimenti non ancora sopiti le poche risorse
a ricostruzione del p
sa Reale
servivano pi
alari li cene dilgcole dele nine approdi ela
per la storia (e pe
Anche
ad un insperato benessere, ebbe tante altre cose)
Oggi ci sono comitati per la ricostruzione dell'Eletza di Guglielmo Mar
Sen un alto gruppo di opinione cerca di riponare a Genova qualche
scalo storicamente importante; ma l'Amerigo Vespucci, ad esempio, è
nelle mani se della Marina Miliare, che 1 userà, con adeguata man
per tanti lustri: gli ultimi transat
Re ia e
ogni tanto; l'Ausonia dei Grimaldi, a cui
sueto zelo e con professionale precisione dall'Architetto
che ha fatto altresì una panoramica di tutte le navi possedute da Casa
Savoia nel tempo; noi abbiamo ricercato, tutti assieme appassionatamen:
te, le foto pubblicate
Sono foto rare, frutto di una lunga ricerca, che ha avuto successo
mereè l'aiuto di numerose persone che sono più avanti doverosamente
nel 1891 dal cantiere D.i. Dunlop & Co., dotato di macchine
Vittorio Emanuele di Savoia nel
o...»
ela (ex Rannoch) costruito a Leith dal far 190 & Fer-
GUISA el OE Questo Aci ra di maggiori dimensione GE
metri di lunghezza, 498,25 tonnellate di stazza lorda rimase proprietà
del re d'Italia fino al 1
The steam yacht lela former Mira) was built at the yard of D.J. Dunlop
& Co. in Port Glasgow in 1891. She had a grt of 2507 tone, length
ine. She
ieao bought by Victor Emmanuol of Savoy in 1695 and bocamo the
na eee eo O Che per condite e na Poni DI
dana fer ani o a
cala n 0a ha palin si larger dimensions:
metruafength, 496.25 or; ct vee cwned by th Sovernign of "ta
until the eve of the Second World War.
Paolo Piccione
Storia della Nave Reale
Savoia
Le navi di rappresentanza della Famiglia Reale
de
lopo l'unità d'Italia.
La consuetudine di disporre di imbar
Famiglia Reale nacque in Inghilterra nel XVII Secolo e da allora la Marina
britannica dispone di un'imbarcazione di rappres Royal
Yacht
Con lo sviluppo della navigazione a vapore divenne
delle marine europee dotarsi di panfili destinati ai
Foro della storia di queste navi va dall fine dll'atocento alla prima
guerra mondiale.
nel disporre del Royal Yacht più grande e sontuoso, è quest
10 altre nazioni extraeuropee come l'Impero Ottomano, i regni d'E
rag, Siam, alcuni Mabiaraja €
posto di tutto rispetto nel capitolo di questa «i
Il primo panfilo dei Sovrani d'Italia fa battezzato con il nome della dina
stia: Suevta.
Si trattava di un incrociatore ausiliario costruito nel cantiere di
1883 € fi utilizzato anche come nave sede comando delle
ioni da diporto destinate alla
nz: il
adizione
Sovrani
Sultan; talia e la
sua Marina occupano un
Forze Navali,
ve da parte del Re Umberto 1 e della consorte Marghe:
isite di stato nel Mediterraneo ed alla partecipazione
ni più solenni vi fu la partecipazione alle cerimonie per il
scoperta dell'America: l'oco settembre 1892 il Savoia,
con a bordo i Sovrini, entrò a Genova salutato dalle salve di que
IV centenario dell
Un'altra importante missione della nave, al comando dell'ammiraglio
fi lin
Principe Tomaso di Savoia, Duca di Genox
Paolo Piccione
History of tbe Italian
Royal Yacht Savoia
The yachis of be Italian Royal Family aRer the unificatton
of tbe Italian Kingdom.
The tradition of baving a Royal Yacht wu National representative fiume»
ions as born in England during the XVI Century. Stnce bos the Brhisb
tal bad sb for iis pupo, Wib she devdopmeni
7 he sa populo i bucame common er tr
0 put în service a Royal Yachi, The g
the end of (be XPX Contu and the Fina World War. During ibat period
ib European Monarchies started a sori of challenge fo os ie largest
and most luxurious Royal Yacht. Other: non-Enropean nattons, such as
ibe Quoman Empire, the Kingdoms of Feypî, Iraq and Stam and some
Mabrrajas and Sultans joined (he competition.
“aly and is Royal Navy Dad a cery important role in bis inter
of naval bistory.
The first falian Royal Yacht ras named after tbe alien Dynasty, Savoia,
The Suvota, classified as an auviliare cruiser (even (bough she tras not
reed, us Duilt in the Royal Arsenal of Castellammare di Stabia in 1883.
During ber career she tas also used as a Herdquarters SDIp of he Na
Tio vessel was used by HM. King Umberto 1 and bis consort Margherita of
Savoy for State Visits fo Mediterranean ports and to take parl in Naval
Reviets important occastons m twbich (De Savota part
cipatod one of the mast noretrorty tras ie 40005 Anniversary of the DI
coverv of America on 8 Sepiember 1892 the Savoia, uh 1be Iraliam Sover
elgnis on board, entered Genoa 10 be grecied by ibe saltoes of 41 batle-
sbips present i the barbour for (be celebration
Anotber important mission of the ship, under the command af HAI
Prince Tomaso of Savoy. Duke of Genoa, Admival of the Fleet,
inauguration of iDe Kiel Canal in 1895, The Savoia reached the German
Rovat
pean comuries
GORI RI
esting page
Among (be most
was he
—6-
La Nave Realo Savoia durîînte [6 prove in mare a Palermo nel luglio 1926:—
The Italian Royal Yacht Savoia undergoing her trials off Palermo în July 1925.
zione del Canale di Kiel nel 1895. Il Sazoia fu inviato in Germania con
tina imponente squadra navale, composta dalle corazzate Re Umberto,
Sardegna, Andrea Doria, Ruggero di Lauria e dagli incrociatori Etruria,
La RN. Sivota, Incrociatore suse, l rimo Yaoht Rel delia Meri
To aula rulsr Savola was the rt Royal Yacht of ho Ital Navy
Stromboli, Aretusa & Partenope; la Rotta venne passita in rassegna dal
Kaiser Guglielmo [I a bordo del suo yacht Hobenzolert
Al Savoia spettò il compito romantico di condurre in Ialia, da Antivari a
Bari, la Principessa Elena del Montenègro alla vigilia delle nozze con il
editario Vitorio Emanuele nel 1890.
ento il nuovo panfilo Yrdiseria ottenuto dalla
trasformazione del transatlantico inglese America e precedentemente uti
izzato dalla Regia Marina come trisponto.
Con i suoi 135 metti di lu € 9200 tonnellate
Vezza di dislocamento il
Trivaria fa più grande pani rale dl mondo: perio il sont
andari dello Zar Nicola II, l'imponente Zobenzollery del Kaiser
Goglicima I l'eschsivo Vitara & Alter della Famiglia Reale Brann
Il ivolo diplomatico svolto da questi nave nei primi anni del secolo fu di
port followed by an imposing escort consisting of be battleships Re
Doria, Ruggero di Lauria and by the cruisers
Aretusa and Partenope. 7he /ier tas rerferted by the
ao Wilhelm Ton brand bis Imperial Yacht ohenolem
186 the Svoa al io on (bo romani sà f Bring 10 la
su i
unedding o be Crown Prince g} Nas. Vilor Emmanuel gf Savoy, Prince
of Naples. 3
Im 1900 a neu Royal Yacht entered înio service, called Trinacria, the
ancient name of Sicily. She was a transformation of the British
breaking liner America, wbich bad previously been used hy tbe Haltan
Royal Nagy as a troop) transpori,
The former Atlantic liner America, twitb ber 135 metres of lengib and a
displacement of 9200 tons. was by far the fastest and largest Royal Yacht
of ber lime, surpassing even Ibe suimpiiuous St szar Nicolas
ndart of the
Il, the imposing Hohenzollem of the Kaiser and the exclusite Victoria &
Alber
‘f'tbe Biritisb Royal Family
mporiani diplomatie role at fbe beginning of
agonisi of many State Visits and Natfoma!
vd by te new Soveretgns V
ictor Emmanuel
corgo l'oj Grevce al
1913 she made a long cruise to Noribern Europe, attending
tbe Kiel regatta will ibe Hohenzollern and later proceeding nonib to
olm 10 vst King Gustav Vof Steder
11 hse er ih Mediterranean Sea be
ccm a favorite destination and
place of meeting for tbe Royal Yachts of Europe
Kan 1 pri 1907 fon inse. ig Fund VIT and Quocn Alena
on board ibele Victoria & Albert Il visit the port of Gaeta uber
Emmanuel and Holen were tcatting for them cn the Trinacria.
arrived ibe
1907
Victor
ubicb bad
pan escort of tueloe battlesbips and a fili
e occats ceplion and a State Banquet
cening before will
la of torpedo-bodis: for
vene beld on the alan Yacht,
Other etpion pages bappened on be occaston of he visi of King
A{fonso XII of Spain ov? board bis Giraglia. of'ibe visit of'1be Portugtose
Royal Family on board Ibeir Amelia, and of the visti of King George 1 0
Gresce oi board bis Ampli sobile ibs Mivamae, ati clagoni padelle
ite escb
on secondaria importanza: le visite di stato e gli scambi di cortesia tra i
Sovrani d'Europa la videro come protagor
Il Trinacria v
‘nuovi Sovrani Vittorio
Tenera e a gp Vi ele 1907
0 di Greci al Pico €, nel 1918, 1 viaggio in nord Europa.
di Kiel assieme all'obenzollern e si
1 Medlieraneo divenne metx obbligo dell crociere cate del Ri
ci porti italiani furono importanti tro:
uno di questi fa quello con il Re d'ighiter, nll'ipll del 190
sovrani inglesi Edoardo VII € Alexandra giunsero nel porto di Gaeta con
lo Yacht Reale Victoria & Albert. Vitorio Emanuele ed Elena li attesero
sul Trinaeria, giunto la sera precedente con una scorta di dodici navi da
guerra ed una Rottiglia di torpediniere e a bordo del panfilo italiano
ebbe logo Un grind ricevo
Altri scambi diplon nero n ocnsone delle ve del Girglia
del Re ma Alfonso SIL dell'Ameia apparcenene alla amigli
Reale di Portogallo, ell'Amporne del 'Re di Grecia Gioggio mentre il
panfilo dell'imperatore d'Austria Francesco Giuseppe, il Miramar: fu fre-
quente ospite dei ani in Adfitico,
Alla fine della prima guerra mondiale, con il crollo degli Imperi Centrali.
Fitalia divenne la più importante monarchia continentale, ma per il Tri
nacria la stagione degl Importanza storica si era ormai con:
clusa
‘sioni di
incontri di
Dal Città di Palermo al Savoia, nascita e costruzione
di un panfilo per il
izio degli i la nave rea
E ESA INDI 9 ve pl ni
era destina
L'occasione perla sua soiuzione sl prentò quando la costrizione
della turbonave Cid di Palermo presso il Regio Arsenale
all nni ve le Trinacria, cori nel 183
i compiti di rappresentanza
nne sospesi.
La Cità di Palermo faceva parte di ua gruppo di quattro unità commi
stonate dl Ministero della Marina, due all’Arsenale di La Spezia CCità di
Palermo
€ Ciià di Messina) e due al Regio Cantiere di Castellammare di
steamer; {be Imperial Yacht of H.IM. Prans Joseph, Emperor of Austria
was a frequeni vistor to Naltan Adrtatie ports.
At tbe end of tbe First World War, ttt be fall of tbe Central Empires Italy
Wl profilo della T/N Città di Palermo prima della trasformazione nella
Nave Rezle Sevol,
profile of the $/S Città di Palermo before her transformation into
the Rosa Yoshi Savoia.
became ibe ost important Contmental Monarchy' bui for tbe Trinacria
ber career as Royal Yacht was over
From (be Città di Palermo fo 1be Savoia, the birth of a Royal Yacht.
i the beginning of the ‘uventies (be Tr ult in 1883, was 100 old
I ao i
ing of the steamiship Cità di Palermo at (he Royal Arsenal of La Spezia
vas suspence.
The Cinà di Palermo eews pari of group o/.four sbips ordered by the Min
istry for (be Navy: ivo at tbe Arsenal of La di Palermo and
Città di Messina) «ord io at the Arsenal ef Castellammare (Città di Sassari
and Caprera)
i Spezia (Ci
Stabia (Città di Sassari e Caprere)
Le quattro navi avrebbero dovuto essere destinate al Servizio Navigazio:
ne di Suo, a socie ata come dipendenza dell Ferri dll Stato
perla gestione dei collegamenti tra le isole c il contin
Tad di Pinermio ©: Cd di Meina; decime i rota Napoli - Flero
avrebbero avuto circa 5000 tonnellate di stazza e una lunghezza di oltre
120 metri: Città di Sassari e Caprera.
chia - Golfo Arunci.
stazza e circa 93 metri di lunghezza
costruite per il servizio Civitavee-
erano di dimensioni più ridotte: 2400 tonnellate di
Alcuni mesi dopo l'ordine delle quattro unità, le direttive ministeriali pre
azione he, fin dalla
sua costituzione, aveva chiuso i Dilanci con pesanti perdite, ragione pe
scrissero la soppressione del Servizio Naviga
cui la costruzione delle quattro navi fu sospe
Le quattro unità che si
costruzione furono rilevate dalla Regia
trovavano impostate ed în avanzato sta
Marina. Cità di Sassari e Caprenti
id essere profondamente alterato: li
Città di Palermo divenne i muovo pani rale Sat mente la Ci? di
uti Giuseppe Miregli
dell'Arsenale di La
Messina divenne la nave portaidirovol
impostati sullo scalo
Palermo era stat
dell
1921, il progetto cra stato eseguito dalla Direzione
delle Costruzioni Navali di Spezia, mentre la costruzione venne affidata
alla Cooperativa Costruzioni Navali.
La costruzione dello scufo procedette a rile
(0 ma, quando lo scafo fu
Marina, era quasi ultimato,
La nave venne iscritta nci Quadri del Naviglio dell Marina il
sg a classifica di Yacht Reale cd il nome Surota:
ti Yaro dell'unità Se liopg Il 1:sesembré1928 per lorcasione il
ro della Marini, Ammir
rale al Re che si
0 Paolo Thaon de Revel
ana a Racconigi dove
i giorni si surebbero celebrate le
vez Ara la secondogenita
Mafalda c il Principe Filippo d'Assia
AI momento del varo li nive aveva il tipico aspetto dei postuli da pas
È
111 settembre 1923 il Savoia venne varato a
So September esa Gato Siway ol The Royal Arsenal
atta
m
te ata Rls for et service bevi Mate amd is ads ae e
ing be First Workd W
cmd Ci di Messina a for be Naples Per
io fast roule, sbonkd bave been cf 3000 get and
four sbips rrere intended to venete {be fiec of the Sbipping Board of
120 metres dog.
The Ct di Sassari amd Caproni. deste for ie Cinttaecchia.Nor Sar
1 fore months
qier being ordered iDe consiruciton tras suspended by order of a nete
que by a
dinta rome tere smaller: 2400 grt and 93 metres long;
Government as 1be Sbipping Board of the Nalian Raiteays. pi
beat deficit. tas closed down and re contra
sbipoteners
The Jour sbips tere entrusted to tbe Halian Navy. The Cità di Sass
Caprera became fe subuarine supply ressels Antonio Pacinotti and
Alessandro Volta, bile the profeci for the tro La Spesia-btli tcamsbyps
in
oppa, prora dita, poppa etica, de aber e ue li fuma ci:
.. ditenioni eno le seguenti lnglizz 1 121.20 mett lungi
zapp.I metri, immersione 5.21 metri, disloc
mento corrispond
L'apparato motore a turbine, costruito su licenza
menti Ansaldo di Genova Cont montato a bordo nelle settimane
precedenti l varo, era costituito da due gruppi di turbine con riduttori di
velocità sui due assi e da 8 caldaie a tubi d'acqua con economizzatori
Howden e combustione liquida.
Pochi giorni dopo il varo il Savoia elfetuò le prove in mare, l'apparato
mano, previo conrattzimene on un potenza di 12000 cnal’ss,
sviluppò mediamente all/asse con velocità media di 22,5 nodi
€ massima di 23 nodi
La gara di palo per 1 isformazone del Saroa venne ina dal Can-
tieri Navali Riuniti di Genova che elaborarono il progetto di irasformazio-
ne eorane uoe ilt 819 dicembre 1923, la regliezazione venne
affidata al Cantiere di
sons negli stabili
A IIa propri ez la mt
sante panfilo
reale d'Europa iniziò nei prim
arene ciitirme ia ave fi eproposa i elepdi vesti
modifica: lo scafo venne allungato con l'estensione della poppa elliti-
seni 6 ico Agg dina rose Ghnpar oe
dopo
e ridotte al
ione del castello di poppa: i fumaioli cilindrici vennero sosti.
tuiti con due più eleganti a sezione ellittica e terminazione sagomata del
tipo, secondo la denominazione inglese, hell 10.
Al termine dei lavori Il Saoia si pr
Sine hogleza
tò con le seguenti nuove dimen
6.5 metri, lunghezza p.p. 118.98 metri, immersione
1, dielocameno 5280 tonnelie;
= se di proget
a
uc rota allerd: be Cà di Palermo became be meo Royal Yacht
Savoia and ber sister bip Cità di Messina as completed as the seaplane
TE ci pp li
The Ciuà di Palermo tas laid dotn on 5 May 1921 on the mam stipuay
ef tbe La Spezia Arsonal and ibe bullding went on stotely owing t0 the
Sinancial dijficulties of 1be owners and sbipyard subcontraciors but
ben she passed into the bands of ibe Italian Navy tbe bull was almost
completed.
On 27 May 1923 the ship was registered in tbe Navy List as Royal Yacht
Savoia and launched on the following 1 Seprember: On the occasion the
Government and ibe Minister for 1be Navy, Adm. Paolo Thaon de Retel,
sent a telegram to the King tebo uas în Racconigi, bis summer residence.
tobere Dn fe da be acli ef bs second dare af to HI
The Prince Pbilip, Landgrave of Hessen, tras to tale place.
At the launching 1he Sp bad the disincie appearance of ibe Mat
steamers of her time: a long central bouise, a small stern bouse, straight
bow; clipper stern, ivo masts and to tall ylindrical funnels. She bad an
overall length of 121.2 rpendiculars of.
00 metres, a mouldi 99 metres, a draughi of 5.21
metres and a displacement of 4675 tons
The power plant consiste of tuo single reducilon geared Parsons turbine
sets, built under licence in Ibe Ansaldo workshops ai Genoa Cornigliano
and fitted on board before tbe launching. Toe steam was produced by 8
Scoich bolle ul Hosen forced draughi and liquid fil burns. On
reached a top speed of 23 lmots al 15,700 SHP. against
Ta dn or te ronsformatton of e Mall siamer ino Real Yacht
is won by tbe Genoa-beaduanered Cantieri Navali Riuniti tebich pre-
pared the metw planss Ibo contract was signed om 19 December 1923 and
the realisation of ibe works tcas entrusied to te Palermo sbipvard. The
metamorphosts uhich transformed an ordinary steamsbip into {be most
ei Royal chi fare aridi e fi moi or 1554
the
en
cielo del doppiofondo a proravia del locale apparato motore. Nel corso
dell'allestimento tale idea venne scartata; bisognerà attendere ancora
bull vas estend»
VILAVA p IDOS oi VORO [NEDO 4 lb LAI pe
clipper boxe filled tvitb a long borwsprit was installed. Toe stern bouse ttas
removed and the central one was surmounted by a couple of new eltipri-
N
E NT
CIA OTT ISTAT]
qu Lo per vedere la prima importante applicazione di ques
invenzione a "edo el iranstantico Conte di Sani:
Facendo purte del naviglio della Regia Marina lu nave fu dotata di srma-
mento leggero composto da 4 cannoni da 76/40 € 2 mitragliatrici
1 Snooa Î inolre dotto di due lance cabinate 2 vapore, s utilizzarsi
come fender per il trasbordo degli ospiti, due motoscafi € quattro sc
a elegante banda dor
€ Savoia, sormontato dalla
inche
che a vento ed il bompresso erano
soli erano dipinti in giallo oro.
Il nuovo panfilo fu pr l'estate del 1925
ove di consegna in presenza de
. dopo aver effettuato li
dal Con
trammiraglio Antonio Foschini, venne riconsegnato alla Regia Murina
primo titolare del comando fu il Capitano di Viscello Salvaore Der
Amari, Duca di Pirsino;
Il 1 agosto dello stesso anno, in ottemperanza ad un Regio Decreto, il
Trinacria venne radiato dai Quadri del Naviglio ed il Saroia entrò uffi
in servizio effetivo.
edacezace a viate di ria a rca
Sarola dagli anni vent alla seconda guerra mondiale.
La prima missione del nuovo Yacht R
quando il R
sale ebbe luogo il 22 agosto 1925
arcò sul Suoi accompagnato dal figlio,
FPreditario Umberto, per partecipare
Per l'occasior na breve crociera in Sardegna e Sic
stendo da Civitavecchia e toccando i porti di Cagliari, Sant'Antioco,
nini Imerese, Siracusa, Augusta € "node iu il 30 Agosto.
L'anno successivo, nel maggio del 1920, il Re sccompagnato dalla fi
Clara di e Ve una ala VEE i Salivoa Srerdio ce Ci
Tacendo scalo a Cagliari, a Terranova call'Asinara
Da allora il Savoia venne utilizzato da
visite ufficiali in
partire di
niglia Reale per numerose
degna Sicilia € verso le colonie i
1928 e nei dieci a
nni successivi la N:
cal bell-topped funnels, tebich replaced tbe original cylindrical ones
already installed at the larmebing.
At toe end of ine process ihe Savola had an overall long of 136.5 metres, a
dengib betuwen porpendicutars of 118.98 and a displacement of 5250 uns.
During the design pbase the installation tcas proposed Con ibe celling of
the doublesbottom, forward of the engine rooni) of a Sperry gyroscopic sta-
biliser but later abs idea nas abandoned: it matetalised a fe years later
0 var he lio speri Come di a
The Savot, Gemg a Ney aula bp, tds ted ivi Ughi armament
4 gums 76/40 and teo antiairera/t m
Rie eni oe
as tenders for 1be guests, tro speed-boats and fonr l{fehoats.
Te sb Du e putmad black lt a eegani golden siro i e tre
of tbe sbelter deck; on the stern her name Savoia, surmounied by tbe
Roval Crown, was emblazoned by decorative ornaments, present also in
the guntivale area oftbe bos:
The masts, the trind corel and ie foremast were painted ochre yellow:
sbarra tn gode olio, The es Raya Yacht eierd ser.
pacbine guns.
ls, directed
ve Navy amd put
aindler (be command of Capr, Salvatore Denti Amat, Due of Parajno. On
1 August of ibe same year; fulfling a Royal Decree
stnuck off the Navy List and ibe Savoia 100k ber place.
be Trinactia tras
Medùerranean Cruises and Royal Tonrs: the career of the Royal
Yacht Savoia from {be ‘nventies t0 the Second World War:
mission of tbe Savoia started on 22 August 1925; on Ibis date His
Prince of Pled-
Pm (bis occaston the
RIV iva OA CIR OSE Ad Sy ovina Calice
chia and calling at Cagliari, Sant'Antioco, Termini Imerese, Syracuse,
Augusta and Taranto, upere she arrived on 30 August. 1a the follonving
pra A 1025 be King ones n e Gia ib daghe
Princess Giovanna at ia for a visi 10 Sardinia, calling en
route at Ci ai
Savoia dad many tf fo Surdi, Sci and alan colonie i fi
Vitoria mule I si pori della Nave Reale Savoia nl conan
arte nei
19 Victor Emmanuel Il togothor with tho Captain on tho Savoia's
Gc, Getoner asa
fr be decade 1928-1938 sbe made ste fa Royal Tour to be ita
Tali Slan, fowr
colonies and one to the Talian dominions
in be Aegeani
cruises to the Nalin hands and a State Visit to Egypt,
econd Work War the Savoia was used less frequenthy as
result of the isolation of Uaby after Ibe invasion of Elbiopia,
The fr vuvage fo the Ialia olomies cus in Apr 1928, 10 Libya or the
occasion the Royal Yacht epr citi! Îbe
otbreat of the W
The sbip arrived in
dangbiers Princesses Giovanna and Maria and fbe Mini
on board and escorted by d
On 1be eve of'ibe Se Ù
18 painted thite,
Tripoli on 18 April teth the King, ibe Queen, tbetr
of Colonies
tor Lmmannel and Dis dangbiers embarked on Ie
p Sardinia and. im May. be
Que Jo a Royal Tu 0 Rhodes i
aes ta 1
ln 1930
he Sa ty and Calabria witb neo Queens on
board: Hi
before been crotned Czarina of Bulgaria
On 25 Seprember 19
a cruiser off Sì
f Savoy and ber danghier
Giovanna who bad sbority
1 dhe Savoia ser sail from Brindisi for ber first tor
outside Mednerrancan twaters to tale the 1
Colunties in ast Africa. On 28 Saprember st 1 Sad ani
rotigb ibe Suez Cina, sbe veccberd Massara on the fi
2(
Sbe fi on tbe folloaring UD aler a State Banguet. tl
[fered to Minister of Colonies De Bono il
the ciber local attiborities. The Savoia
das back 10 Brindisi
Zeno and Pancaldi
Lemar 1933. then the
nad.
disembarked al Alexandria bere
lg an Quoei
Ut April 1933 she tras back to Lib
Nave Realo Savoîa -
Royal Yacht Savoia - Profile
Nave Reale Savoia - Sezione longitudinale
Royal Yacht Savoia - Longitudinal section
COCCO e CRON
STASI I NE
sei viaggi ufficiali nelle Colonie italiane, uno verso le isole dell'Egco,
inoltre qi
uo crociere nelle isole italiane ed una visita di Stato in Fit
to. In seguito, fino al conflitto mondiale, l'utilizzo del Savoia divenne
conseguenza del progressivo isolamento internazionale che
0 l'impresa etiopica
colonie italiane avvenne nell'aprile del 1928, in
lo scafo del Sarota venne dipinto di bianco, tale
eristico della nave e fi mantenuto sino alla seconda
egina Elena e dalle figlie Principesse
Giovanna € Maria sul Sarola prese anche imbarco il Ministro delle Colo
nie Federzoni,
I panfilo giunse a Tripoli il 18 ap
la Cirenaica è gli scav
le: i Sovrani visitarono la Tripolitania e
di Leptis Magna. Il Savoie fu accompagnato da un
adra navale composta dalle corazzate Conte di Cavour
ili esploratori Venezia, Riboty e Mirabello e da quattordici ca
anno Viuorio Emanuele con le Principesse Giovanna e
Maria visitò la Sardegna a bordo del Suvvia è
4 maggio, si imbarcò con
la Regina a Gaeta per una visita di Sta
liani nell'Ege
Nel 1930 il Savoia salpò verso la ici
e la costa calabri; l'evento fi par.
ticolarmente solenne per la presenza a bordo di due Regine, Elena e la
divenuta da poco Regina di Bulgari,
25 settembre 1932, a Brindisi, iniziò la prima missione fuori dal Medi
terranco del Savoie: la Famiglia Reale si recava in visita in Eritrea, La
Nave Reale
unse Porto Said il 28 settembre e quindi, dopo aver tran
nale i Suez riv Massa dl 2 ottobre I Sao lasci la
19 ottobre dopo il prinzo di conc, che Vittori
le ed Elena offrirono a bordo al Ministro delle colonie De Bono, al
no il Sacosa gli esplo-
1 anto fece rota nuovamente vers sud nl febbraio 1933 quando la
Coppia R
n
le, accompagnata dalla Principessa Maria, si recò in visita a
Fuad d'Egitto
Lo stato maggiore del Savoia accoglie Vittorio Emanuele a Siracusa il
20 maggio 1988.
Savoia's officers welcome Victor Emmanuel Il at Syracuse on 20
May 1998.
lige
Vittorio Emanuele ed Elena sbarcarono ad Alessandria accolti dal Sovra-
no egiziano col quale si rec all Cairo; per l'occasione
Savola venne accompagnato da sei navi da guerra,
Nell'aprile del 193 i Saro ritomò in Lila; quest vola accompignò i
Sovrani, imbarcatsi a Siracusa, in una visita di stato in Cirenaica. Il panfi-
RI I A n peo
esploratori Da Mosto e Visa,
La missione più lunga compiuta dal Savo/a si svolse nel 1934 quando la
diano € le coste italiane della Somalia
nave si diresse verso l'Oceano Ind
‘ompagnato dal Ministro delle
olone De Bono fee sosta io pito Lama, a Aden, nlla Somali
116
novembre. Nel viaggio di riomo 1l Suso fece seo a Berbera, diet
ed a Porto Said rientrando a Brindisi il 29 novembre.
L'ultimo viaggio verso le colonie avvenne nel maggio del 1938, quando
Visio roi ie nem a La pe le anenre mil nda sn
a poli 21 maggio renna Brind
Ta Ii I pani psi scopo
Duca degli Abruzzi è Garibaldi © quattro ©
Carducci, Alfieri e Gioberti
co in guena dellla il Sazoia assunse la classica di canno»
lcuna trasformazione a parte la colorazione
questa volta di due incrociatori,
sciatorpediniere, Oriani,
che divenne quella dele i
La nave, mai utiliz bell
porto di Ancona, con sicuro dei port tir
Dopo l'amiizo dell'a sembre giorno 4 setembre 193, l pan
filo venne catturato dai tedesi
11 19 luglio 1944, durante un incursione aerea degli Allcati, il Sazosa
enne ci cd sont ele acque del pon, Nell'imnedi dopo
guerra venne recuperato e demolito nei cani
2 Nave Reale Sao venne ucialmente radiata cl Quadro del Navi
avo del 27 feb»
venne trasferita nel
glio Militare con il Decreto del Capo provvisorio dello $
Draio 1947.
24 Apri nd it 08 1 May tb be dere Da Mosto and Vin
Her longest mission was in oe sb undeicol a cege o be
IR raga i Dali Sosa cori bios opa COEiA IV
for Emmaniel embarted at Gaeta on 19 October tia ih Miniier De
Botto bey ced i Iemallsa (RpO, Aden, and af (Ob Soma.
Hand) arriving in Mogadisbu on 3 November
After visi 10 the Halian Colony and taling pari in an Elephant Safari at
Modiun, ibe King left Mogadisbu on 16 November: On 1he return leg of the
a called at Berbera, Perim and Port Said arriving in
29 November:
bla our 40 ib Colonie as in ay 1938 uber Victor immane ins
in Libya for military manoeueres. The Savoia entered Tripoli barbour on
21 May and return o Br on 2.
Royal Escori was composed of tbe tuo cruisers Duca degli
iuseppe Garibaldi and four destroyers: Ori lucci
(Gioberti
WWith te Nalian entry into the War the Savoia was commissioned as a
gunboat, but actually she did not undergo any transformation escepiton
made for ber livery wbicb became the matt grey of tbe naval vessels, Sbe
did not undertate any War missions and she tas laid up in Ancona on
the Adriatic wbich rcas considered a safer port
{erbe alan copliaion, 0a 14 Sprrber 194 brava sa ser
by tbe Germans and on the foMowing 19 July; during an Allied air raid,
she tcas bombed and sunt in the shallote caters of e barbour:
The former Royal Yact was refloated at the end of the bostilities, broken
up in be local yards and, on 27 February 1947 offictally struck off a
greatly reduced Navy Lit
The interiors of the Savoia The Ducrot Company of Palermo
and sbip interiors in the Twenties.
The Ducrot Compahy of Palermo was appointed supplier for firnisbing
DIRI Pn ce e
Ti the Trent he “Ducrot Mobili © Art Decorati” was capualising on
dis previous successes achieved in the design and interiors of prestigions
Nalian liners such as the Esperia (1921) and tbe Giulio Cesare (1922).
Gli interni del Saroia. La Casa Ducrot di Palermo e la prassi
When in 1923 the coniraci for ih
e Savoia was sned wii CNR, Duerot
i dello Yacht R
Dueror di
L'allestimento degli inte
ali Riuniti alla €
quegli anni la “Ducror Mobili e Arti decorative” andava acerescendo la
propri fama nel campo dell'areciment rasale el 921 avea reali
zato i lussuosi interni del piroscatto Esperia, nel marzo 1922 aveva conse
nato quelli del transatlantico Giulio Cesare e, sl momento del contatto
coni pletando quelli del gemello Duilio:
Dirige Faina Vitorio Puc (167-194, che avea fon
cenone rien i “Caro nel 1895:
ti i progetti ed una si sezione ni
e delle commesse
le Savoia fu appaltato dai Can-
termo,
È
sa direzione
ale era stata istituita
ia conseguen
campo.
La specifica coni del Savoia fa
i piroscaì Ct di ris
teri Navali Riuniti nel 1916, € richiedeva
carattere semplice € sobrio”
a Ducror redasse un primo progetto preliminare, la cui copia è nell'ar
chivio Duerot, in cui erano previsti, sul ponte di coperta, tre appartamen
ti peri Principi Real, oltre a quello dei Sovrani, e la sovrastruttura era
più estesa verso poppa.
Ne rogeno esi li pparament del Princhi sl iducono d
tal modo i saloni, più spostati verso prora, lasciano spazio ad un ampio
ponte llapero 2210, al riparo da tendaletti, per i ricevi
menti e gli
Ta distribuzione degli aloe ‘a bordo del Sazole era molto semplice: uno
scalone colle > al ponte di copen
«e ponte di pra dove no i suoni di rappresentanza
e gli appartamenti reali.
NI salone delle feste era ubicato a proravia dell'osteriggio di macchina, il
salone da pranzo a poppavia; una galleria-salotto, sul lato sinistro, mette
a in comunicazione il vestibolo € lo scalone con gli appartamenti reali
situati por ult destro srano colli gl allogg dei Friocpi.
Al Re ed alla Regina erano destinati due appartamenti gemelli composti
da un'ampia cabina con bagno, sa ‘Neto € Vesibalo In/cominevi
del progressivo aument in tale
a riferimento alle prime classi
© lt di Tripoli, redlzati dagli stessi Car
“un complesso di alloggi
&
‘he frase sistesbip, ie Ansa.
do-built Duilio
Fonte and Gel Marager be Company ars i ie rime Vir
Duerot (1867-1942), bo had established bis frm in 1895, when be foole
eee "Cero Guk 6 C-. Og to ite growig nunber of oder the
marine field, an “ad hoc” secon iwas purposely established and the ship
projects trere dratem up under the founder:s oun direciton.
Rfronce real fr o Soa peficaton use ih SS Cità di Tone
4 SS Ciuà di Tripoli, built 4y ie same CNR. in 1916, witb a specifi
request for "sober and simple accommosatio;
Ducro! prepared a preliminam design Goto im ibe Ducrot Archives of
Palermo), in ubich hey proposed three apartments for 1be Royal Princes
nel one for he Soveretgns on the sbeler deck, and the supersruettre was
estende far aft. In the actual realiation tbe Prices” apartments tere
rediced io nno and thus ibe oumges, moved furiber forward, made room
dor a largo operaie dech tn 1be stern arca, sbeltred by auonings, ofien
uu for îbe Roval parties
he room: arrangement on board Ibe Savoia 145 quite simple: a Gra
Soria
dec wbich bovied the Stare Apartments
The Dretuing Room wus located fore f te engine casing, the State Dining
Room af a gallery, ou ibe lf side, connected the upper foyer witò the
toyal Apartments in tbe forward area. On 1be rigbt were located be
rin private parimni ie o oe King ad o he Que ire de
tined tiro twin suttes, eacb with a large batbroom, a bedroom, a
awardrobe, a stting room, as entrance room and, common to both suites
a private dining room
n ibe King” aparmeni a private stairease led to tbe upper boai dech
dobere the Captain and te Minister for ibo Navy cabins, (be twbeet-
‘house and the radio and navigation rooms, were situated.
O lr deh ur he Mal oso cabin lati frame fr
ibe Queen, aides-de-camps for Ibe King and the Crown Prince, Minister
fiele op fee Fb Hosebol, and Co dignitari
stern area of he same deet tere located the officors cabins and mess
Foo, ih boa rd tber sere room
persa
A SIRRI
TE SIATE
era una sala da pranzo privata, Una scala riservata al Sovrano metteva in
SIE Snia on Nr por i de
le
love sl trovavano gli alloggi del comandante del Ministro della
Marina, a sala atica, a sinzione radio e la dimonera
Sul ponte di coperta er
dame di compagnia della Regina,
ereditario, Ministro della Real C
oggi perl seguo
tanti di danno Re
Prefe
aria in una visita di Stato. Verso poppa
0 gli alloggi degli uf
ali con relativo quadrato, l'ospedale
ino collocati gli alloggi per i sortuffà
domestic, staffer, serventi ed
ava
annessi “servizi di bocca”. In
totale l'equipaggio dl Stu na ufficiale stu e conan e perso
nale di palazzo, assommava a quasi 200 persone, comprendenti anche
una orchestra di cinque c
lea delia rino latina
differiva dal consueto repertorio che la Ducrot adottava in quegli anni
nell'aredo delle grandi navi da passeggeri
nell’alestimento delle navi € l'idea stessa della
nero considerati consoni per l'aredo del panfile che, in
definitiva, aveva più titoli delle nav
maggiori per essere considerato un
(€ la Casa Reale, né la Marina Militare rappresentava.
no, in quel momento, una committenza adatta a proposte aggiornate ©
d'avanguardia nel campo artistico,
tn quegli ani cuci pero silppo affermazione di muovi in
na Militare face
palazzo navigante
dare gli alloggi ufficiali delle nuove
nzionale repertorio stilistico
Ancora nel 1929 il commentatore scriveva: *
cantieri navali della
Spezia si arredava la I Nave 71
Meina i
decorazioni prese 1 prestito senza interesse di
qualche muri
nello trecentesco, come se una conzzata d'oggi e un c
avessero qualche cosa in comune.
ta inoltra
gli anni tren
per vedere sulle nai da guerra alan 1 modermisimi temi
disegnati da Gustavo Pulitzer Finali,
La
ell'esecuzione della Ducrot fu comunque di alto livello, l'im
La cabina del Re a bordo del Savoia.
The King's cabin on board the Savoia.
Lo studio privato dell'npartamento porla Regina
The private sitting room in the Queen's Suit
On the lorrer matm deck there were the petty officers and creuw's quarters
and the cabins for tbe Royal Housebold staff; Kecpers and Steward for tbe
Roval Apartments, footmen, valets; n ibe stern aree the galleys and the
olber catering service rooms. The fora cretr on board be Savoia reached
be number of 200, among tbem te Royal Marine
1be general design concepî adopied by the Ducrot Company for the Royal
Yacht bad much în common titb Ibn used în Ibeîr previously furnisbed
passenger liners. Formal period styles and tbe philosophy of the “palatial
ship" were adopred for the Savoia wbich, being a Royal Yacht, deserved
more the tile of palace” tban a passenger vessel, Neilber the Royal House.
bold nor tbe Royal Nary was, al that time, a customer to trbom it word
tro been possible to propose an avant-garde or @ modern style in marine
decoration
1 those rail nr fo he dertopneni and ib tir
artiste languages. tbe Nalias Nauy still fiied sof its
Band.
301 modera bash
ide of the
Tbirtis tas it possi
© Pulitzer Finali adtapti
di 0 trell
0 the nete naliam battleship tnertors.
Tho quality of the execution by Duc
vot was bosever of a bigh standard.
aly
1 did not presenti an byper-decoraiivism and onty bi
The fover and ie Grand Stairc
style, tetto u
‘use trere inspired by ibe NVIT Century
in carved urood fbe Dratving Ro
vooden panels lacqueree
walls and ceili
1 XVI
The most outstanding room on board tras ibe State Dining Ri
th tall im carved cal)
inspired by ibo Nalin Re
painied lacuna
Jrlze by tb Sicilian paiuier Ettore Do Marla Be
ligbt tn teroi
nate ibe ce
ibere was an ord
bile an ample sky
1 By Meonito Marcio dom
Dt iron and stained gi
ilo 1be Royal Apartments were decorated în classic period styles: 1
pronta generale era mantenuta su un tono di semplicità senza eccessi
deconitivi e venne fatto uso di materiali di grande qu
11 vestibolo di ingresso e lo scalone erino in stile XVII Secolo, con pareti
in stile XVIII Secolo, ent realizzato
06 ano compia ves ia psc nai cin ol
siciliano Ettore
mentre un ampio
otelli copriva la parte centrale
ucemario in ferro di Alessandro Muzzi
dell =
Anche gli appartamenti dei sovrani e
do eri ek Duca quella par ie XVI Secolo, rivestito
di Ge doo Seco liriche. Per i Regi ca Slo seul ne
VII Secolo, nel salotto il rivestimento era in legno rosa, nella camera
ra lacco it chiari; l'anticamera degli paramenti a sla
da pranzo privata erano in legno di quercia. L'appartamento del Principe
Freditario Gra nell sile del XV Secolo, la camera di eno in noce. Il
sorto e lo studio in mogin,
L'allestimento del Suzolz subì un grave ritardo nel maggio 1925 quando
un incendio distrusse il reparto cappezzieri e verniciucori della Ducrot
moli mobili approntati per nave vennero dit © dnnegiali pr
SSA N do LE i ord che
a prendere solo nel luglio 1925.
Nel 1932 il Surofa venne sottoposto a l ione degli
appartamenti reali vennero rillestt. L'incarico venne affidato
ino un esercizio stico dell'uft
fi pronta
SE Sd
l'arredo di alberghi e ristoranti, alcuni di gr
Alla fe del dicem l'an È Sena i Indirizzo anche verso l'arredo
e, Lt prima commessa fu di grande importanza: gli isterni del panfi-
NO Cipe ali Golia sol MV cli fegicno gli vet
del motonave Arborea costruita
dti. Li. nel
n
Muggiano, Engrambe queste realizza
Alcuni menù degli Yacht Reali Trinacria e Sal
Some meni
us of the Royal Yachts Trinacria and Savoia.
—26-
La hall dela Nave Reale Savoia situata sui pont di passoggiata.
The Savoia's Hall located on the Promenade Deck.
zioni riccolsero il plauso della critica per l'innovazione € l'aggiornamer
to silistico che proponevano.
Conseguenza della fam
acquisita da Bega Îu l'incarico ricevuto dalla
Regia Marina peri rinnovo degli interni de
1 lavori di adarta i nell'rsoale di La Spezia alla
viglia del Viaggio in Egito, tr l dicembre 1952 © ll gennalo 1933 ©
riguardarono gli appartamenti reali che vennero completamente rstruttu=
rati:’ Le cabine del Re e della Regina vennero sostituite da una sola
grande camera da letto mentre furono rialle
i tutti gli altri ambienti
propose un arredamento aggiornato al gusto corrente
senza tuttavia essere francamente moderno,
della committenza.
vas in XVI Centtny style, fined n scali
Queen the XVIII Century
son tbe entrance rooms and ibe common private dining room tree in
n s remeniscent of ibe XV Century, ttt the
Bedrocnt in scbiut ani iba siti
mi in mabogany
In May 1925
a serions delay i {be fing out of the ne
Ducrot Compan
10 Royal Yacht tcas
bro ost i e fapesty and patti shops of th
many piocos of furniture destined for 1}
bitrnt to asbes or were beaily damage
Savoia were
The sip delivery bad to be posi}
ud for tao montbs and ibe Savoia tras
e sce only în July 1925.
jbe Royal Nacht undentent
area. The appointment to revamp tbe Royal
Architect Melchiorre Bega (1898-1976).
The character of industrialist
[parta et i tb acommedation
5 ras entrusted to the
id des
ner joins Bega and Ducrot: the
vorted for be company “V. Bega & Fig
In the decacle 1920-1950 the firm, in sym
ty. developed a buge amonni o} work in
in the furnishing of Grand Hotels and
some of bem of Internattonal pres
41 tbo end of the Tiventtos Be
1015 act vas also direciod towarde the
td and bis first orders were 0
designs of ibe Aurora,
be Meaggiano shipyard.
Mussolini yacht, and of be MV Arborea, bulli at
Both projects received critical pratise for (beiv originality and 1be innova
e Naltan Royal Naty called on Mega for the revamp-
norton.
The wosls were performed in the La Spezia Roya
ber 1952 and Jantary
State Visit to Egypt.
senal Delucen Decem
1933, uber 1be Savoia re-entered service Jr ber
Melchiorre Bega proposed, for the Royal Apartments, a style up-dated 10
the contemporat las. without boserer being fans modern to Jlft
he request of his customer
Note
€ Regina ce, Royal Vachis af urope: From Serententà to Tientetò Century
David Chars, Neston Abboi 73
@) Pera storia del Savoia Sio Gioni, Ago Nani, I Incroci
ft, 1861 1975, ici Sco Maina Mile Roma
O Lepoo è cao i due pini dci pio Angrio Cosa © Giuseppe Sacheri
consenti Musco Navale di Genova Pegli
66) Franco Micai Baratlli,
Silano 1983.
€8) ce La Nave Reale Trinacria in Rivista di Coltura Marinara”, n. -6, 1935
VII nn 192 I emo dei di save muove coavnzoni on pv
narzo 1923. per la gesione del servizi maritimi sovvenzion
Loves pron cl ED. d'a sele DA 106, pone dev
ioni scaturi la decisione di sospendere la costrizione delle navi destinate alle Ferrovie
Sto
rina Maltare hallana nea va nazionale, Mura
N Pim mesi del 19251 Mic di Lav Pu, di ono con Comi
tit Micia Merce, dtenino un nuovo cadiaancato per la geicoe de
Togo dl Ge Ci, Roma 1924
(18) Nei disegni dci Cantieri Navali Riuniti è chiaramente indicata la posizione dello
size gecscpico Spr
È probabile che la Regia Marina rinuncia all'acquisizione dell'apparecchio per Tao
costo dello steso, è interessante riportare quanto a propesit fu specifici nel Capito.
ao a Rata Sca alla Ssomazione dello vile
Spermi la Ditta dovrà provesdere a sitema la quand di zavon lm rie
SET I veguislà di si ces ce Miro dell Meri. Cpiolto der
per l'ulimazione dela cusirizione e per l'arradamento compito della E Nave Susa
ia di 20 classe Savoia op.
(19) Sr orazione dl oo ci Rae Sarca, i “ii nima 1925,
00 tit ino dela a ana Star Roma, Can 21 fascio
(7) ch. Ve em ole Goo Ran da 3 Ad Re aooice presento
Ainberc sula Nar Red Sara. Roma 193. doro 1 Uci sorio dela tar
na Mile, Canella 2213, Fascicolo
(180 La eri Ban ela ea quer. mond 1 av lari per
Fa con il RD. del 31 dicembre 1923 n.223 che l Ministero de LLPP. Fu autorizzato
deermina i dl Ferie dello to
tra il cont
‘GS condizioni dela rina Mercante do da 1915 tutto il 1925. Relazo
N Provvdirta Genre ell St «vet Roma 19
6) € mino Bagnasco; a Porte nf Rrina alan, Rivista Maria, Roma
mini Bagnasco, Enc Lepri, La poraldivoani Giuse Maga 1 "Soa
{9 Giomae lia ell a titre del 5 logo 1997 dipen 2a
0) Ettore Sem, Duro. Mobili e Arti Dacorule,Ediice Novecento, Palermo 198,
Palo Pcine. i meri Ad (calo Roia ia Piaf Roi. poli
SI, Gemona, 1996
radamento cop dla Rare Stra di cl arl
ESE ria di DESIO AGI greRoe Peano Seen;
Fiom 108
(89 Papini da n rr Don bo 192.
n.13, ottobre 199 (20 Uli Sto dela ir rina Militare, Roma, Call 2213, Fascicolo
Sol Be Arch tori Doe lino 6%
alano di Genosa, ope a pae con pen eat del'zale pece. COICICRPSpIl Le ie Aron a Dom" ebbe
dee cen pensione di pese. La gta Nave ora rata da kb Bs 0 La Casa Bel ago 1928
(9) Sacasiamene, i emperanza al gio Deo del ove 196 1 ode ___ Ich ione dior si da: Dez doi dar Mr Bs
Zdinae ta casi di Nave Hale in seguo alle dintive del egime fascia che nos sr 1 o ore in "La Casa Bell”, luglio 1930
role i origine striniera la lata di modifica degli sppaiaeni cali venne format dictaente
del Sano inIl Sccolo XIX 2 settembre 1923. dalla Rea Casa
va nel 1939
Save Sal” are 1 eee 1925 nl ni
“la Niarina Italiana", bre 1923
5 Savota si veda: Prove cla
taria Italiana”, dicembre 1923
192
cf Ministro dell Mari
2a case
per capo e dor Die qu ie oi
damn navale nel campo delle ui di rappresentanza el poi imellico.
ta ia el Da dor, ves
ai 16-197 li rc Sl sin la, ‘Roma 197%
io, Venezia 1987
logratia -siotograppo
LL eg Se Sto eta dl 1 stare 1924 ed Asa di Spi i"
sima lan bre 05
Narv Saul Peconzone dl arreamento deli appartamenti, Pale 1925,
Mia dla Mais Capito du perlato deli sione e pr
redamento completo delle RNare Susidaria di 2a cusse Saruua. Stabilimento Lio
Tipogriico del Genko Cie, Roma 192
Pie dell Rc Srl i “La Macia air, dicembre
Side condition dela aria Mean ala dl 1915 uno 4 1925 Puazone
“il Dinar Geral della Marina Sena Ed Sisto colle Comunicazioni.
elit Go il Sato Lea, Roma
Se e Sai oa 199 “Klnrito ln Uso Sio dl Marna Mae ar
roll 221,
di scio ae lori Eee Vo Sdi i Poca Intemazionele oa
SR eno, Torio finance MV Tono 197
Fenice, Romi ch} fre Fra Senna 10 Prc
David & Crt, Nentom Abbot. 19
l
La van tico
orco della Marina Nite, Roma 1975,
Giri Ap Nani, I cnr le 2861-19 Uci So
Maina Milne, Roma 19%
So elet cea e ai di iv das. Fabbri ct ino 190
timgrazi
iti Ackmourtedgements
Si ingazia quant lion contribuio all eaizazione i questa pubblicazione fame
do dosmenti informazioni cal immogin.
ARL icpss aa Gal di Si
Prole dela Pomo Uni i di Savoia Losana
Ut ta Guru Prin d'a
rose fe mei den ae
1 Dotior Achilie Ratll storico navale. peri preziosi consigli sul reperimento delle
017 chill Rit bre nf
tor Saia loco ico ale, per dazione a Bing lege e ia
ip Marzo fi, marie bian, fore Prado mato
Dowor Lcomardo Cerini, Visconte di Cugnae, Cauca
Acad Cer. Vs Case Csa
La Famiglia Ducro din particolare Vitorio Ducrt, Roma.
Te Fmi Duro nd Vicky Duc ome
cube of Arebectae fi Palermo Universi and ie Drcnu Arches
LU Sio dell Marinare, Rea
The Historical Department ef ie Pala Nur. Rome
Marsa, Milano
int
Sen Zini, ehe i Ar ilo mi, iano 195
am fango, ue e ai ia dl, 1956 _ 190 io Sco stia a
va 19.
Mena armeni ea di ri Rusconi. iano 196
RODE CALO Nola. Ile. nino Bre ses
ir een ione Gu, Legna 1 e "Nino
signor Enrico Repeto. Genova. Il signor
cor Giorgio Gero dell act Cub akio
ario Sannino. “eve deg Studi, Genna. lie FI Rizzi Rom
Pale
Plemno, 1980.
n-12-48, 1991.
tore
citati, cd su im Yacht Dig
Oni. Li ordini Gusppe Miglia i “Storia
Bagnasco. Ei Le
sE 15, tre 1991,
tolo Piccione, GI rn del mansarda una in. Pinco Roma Tpoltogat
È. Genova, 1990
cnova Li pt
Uno speciale ringraziamo al Cap. Stephen], Cad, Bermuda,
RE bd peer (o price de pali ie civ
30
Caro lettore,
Quando l'ing. Francesco Scotto, qualche anno fa, mi parlò per la prima
volta dello Yacht Reale “Savo! che alcune bellsime
{01 ricivate da un album di una 4 persona che aveva lavorato al suo alle
Aggiunse che se avessimo intrapreso una ricerca storica su quell'ango-
mento, essa sirebbe stata più difficile delle altre precedenti Gi Vecchie
Signore del Mare, Il Varo, Roma).
ra un'occasione molto stimolante, assieme 1 lui e all'arch, Paolo Piccio-
ne, iniziammo una splendida avventura: infatti la ricerca delle fonti di
progetto, delle foto sia degli interni sia della
fai adlun viaggio nel passato e nella storia
vita di bordo, sono parago-
Fatrare nell casa di un e con epetto ma senza prega è
tà è ancora più difficile. Noi ci abbiamo provato.
uscire con digr
Aldo di Bella
Rochem Marine
Dear Reader;
Some vears ai
Royal Yacht “Savoia
ig0 Mr. Francesco Scotto farsi talked to me about the hatian
He sbotred me some pbotograpbs originally belonging to a person ubo
nas involved n the futing out of tbis Royal Vacbt and added tbat any
bistorical research on this vessel inouldî he more difficult to us tban any
carried cut previousty.
Hi was a very stimulating occasion. Together witb Paolo Piccione we sar
big te original drawings, photograph
of ibe life on board. We. travelled into the past and
ted a real adventure: researe
to nei, ag
relived bist
To enter a Kings home with respect and without any prejudices 1 diffi
ul 10 leave i witb dignity is even more difficuli. We have tto
Aldo di Bella
Rochem Marine
l3-
Referenze Fotografiche - Photographic References
Collezione Achille Rastelli: pagg, 8,10
9
zione Umberto I: pagg 5, 15, 18,
Dotazione Ducros, Facoltà di Architierura
Palermo: pagg. 23, 24, 27, 28
ollezione Cerini di Castegnate: pag. 26.
© Francesco Scotto € Piolo Piccione 1997.
Tutte riservati Nessuna pe
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di questa pubblicazione può essere con
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reninprtem ironia.
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